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Alt 2017-03-24, 22:27   #71 (permalink)
 
Benutzerbild von Jörg Dolgner
 
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Moin!

Sorry, aber ich verstehe jetzt gerade das Problem nicht.

Ja, natürlich kann man von der Seite einer VACC, einer Region oder einer Division Karten herunterladen und sich darüber freuen, dass sie kostenlos sind und das sogar alte, real nicht mehr existierende, aber im FS noch vorhandene Frequenzen darin aufgezählt werden.

Ja, natürlich kann man von den realen AIP-Seiten auch kostenlose Karten herunterladen, das sogar auch von Flughäfen, für die die entsprechende VACC gar keine Karten anbietet, hat dann aber keine Hinweise auf die alten Frequenzen.

Beide Verfahren haben aber den Nachteil, dass man sich in jedem Land auf ein neues Layout einstellen muss, Informationen immer an anderer Stelle findet, und zudem muss man vor jedem Flug wieder auf die Seite gehen, wo man die Karte her hat, wenn man sicherstellen will, dass sie wirklich noch aktuell ist.

Und ja, man kann auch sagen, genau den Stress will ich nicht, ich will immer automatisch aktuelle Karten in einem weltweit einheitlichen Layout haben, und ich bin bereit, dafür auch etwas Geld zu bezahlen und einen der Kartendienste von Navigraph oder Aerosoft nutzen. Allerdings muss ich auch da dann darauf achten, ob die Frequenzen meiner topaktuellen Karten sich überhaupt im FS wiederfinden.

Ja, vielleicht kann man sich sogar freuen, in Zukunft für die letztgenannte Option noch zusätzlich die Wahl zu haben, ob man nun lieber LIDO-Karten von dem einen Anbieter oder Jeppesen-Karten vom anderen nutzen will.

Und wo bitte liegt jetzt genau das Problem???

Es kann doch jeder mit der Methode glücklich werden, die am besten zu ihm passt.

Und genauso Verständnis dafür haben, das andere Menschen anders sind und dann auch mit einem anderen Weg glücklich werden als ich.

Oder habe ich jetzt irgendetwas nicht verstanden?

Keine Methode ist vollkommen ideal, jede hat ihre Vor- und Nachteile, und genauso gibt es keine objektiven Gründe, die klar gegen eine bestimmte Methode sprechen. Jeder muss halt für sich entscheiden, welchen Weg er gehen will.
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Tschö wa, Jörg

MQT66J ~~~ DLH6514 ~~~ D [C|E|F|G|H|I] JDO


Geändert von Jörg Dolgner (2017-03-24 um 22:31 Uhr)
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Alt 2017-03-24, 22:39   #72 (permalink)
 
Benutzerbild von Andreas Fuchs
 
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Ja, Jörg, aber ich fand einige der Aussagen wie "bitter", etwas seltsam. Das sind nur Karten. Bitter wäre es wenn VATSIM offline ginge. Wir sind doch flexibel und wenn immer alles gleich bliebe, wäre das langweilig.
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Alt 2017-03-24, 22:44   #73 (permalink)
 
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Probleme? Nein! Ich wollte nur mal nachhaken und dass mir jemand die verschiedenen Möglichkeiten benennt, was du hiermit wunderbar getan hast, Jörg.

Nun wieder zu Navigraph ...
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Alt 2017-03-24, 22:46   #74 (permalink)
 
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Hallo!

Weil ich es hier jetzt mehrere Male gelesen habe: Wieso Wechsel zurück zu Jeppesen? Navigraph hatte doch noch nie Jeppesen als Chartsdatenprovider?!

Ich persönlich bin schon gespannt auf die neuen Charts und freue mich sehr darauf.
Dimitris Arvanitis ist offline   Mit Zitat antworten
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Alt 2017-03-24, 23:52   #75 (permalink)
 
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Zitat:
Zitat von Andreas Fuchs Beitrag anzeigen
Ja, Jörg, aber ich fand einige der Aussagen wie "bitter", etwas seltsam. Das sind nur Karten. Bitter wäre es wenn VATSIM offline ginge. Wir sind doch flexibel und wenn immer alles gleich bliebe, wäre das langweilig.
Du stößt dich an meinem "bitter"? Ich kenne kein harmloseres Wort um eine kleine Unannehmlichkeit auszudrücken. Würde VATSIM offline gehen wär das für uns Onlineflieger eine kleine Katastrophe, nicht?
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Alexander Mayrhofer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2017-03-25, 10:45   #76 (permalink)
 
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Zitat:
Zitat von Andreas Fuchs Beitrag anzeigen
ich fand einige der Aussagen wie "bitter", etwas seltsam. Das sind nur Karten. Bitter wäre es wenn VATSIM offline ginge.
Süß!
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Alt 2017-03-25, 11:00   #77 (permalink)
 
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Hallo Alex,

Deine Aussage habe ich nur als Beispiel herausgegriffen, weil sie so weltungergänglich klang, für mich. Andere haben ja auch ihr Unbehagen bzgl.. der Karten ausgedrückt, was ich eben nur schlecht nachvollziehen kann.
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Andreas Fuchs ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2017-03-25, 12:55   #78 (permalink)
 
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Zitat:
Zitat von Dimitris Arvanitis Beitrag anzeigen
Weil ich es hier jetzt mehrere Male gelesen habe: Wieso Wechsel zurück zu Jeppesen? Navigraph hatte doch noch nie Jeppesen als Chartsdatenprovider?!
Hm, vielleicht bin ich da einem Irrtum aufgesessen, eigentlich war mir so als hätte Navigraph früher schwarz-weiße Charts in Jeppesen-Optik gehabt, scheint aber doch nicht so gewesen zu sein, zumindest wars 2007 nicht so: http://www.flightsim.com/vbfs/conten...es-New-nDAC-30

Damals war es European Aeronautical Group, die inzwischen zu Navtech gehören. Was neueres konnte ich mir grad nicht ergooglen und wurde auf die Schnelle auch in Foren nicht wirklich fündig.

Zitat:
Ich persönlich bin schon gespannt auf die neuen Charts und freue mich sehr darauf.
Ja, interessiert, die neuen Charts zu sehen bin ich auch. Aber ich hab das Navigraph Charts-Abo extra wegen LIDO geholt weil ich LIDO haben wollte. Wenn es jetzt LIDO nicht mehr gibt dann habe ich persönlich vorerst keinen Grund mehr bei Navigraph Charts zu bleiben; aber wenn mein Abo bei der Umstellung noch besteht bin ich auch erstmal noch drauf gespannt, wie die Jeppesen-Charts aussehen, vielleicht gefällts mir ja doch. Aber wenn nicht, dann halt nicht... (deshalb auch schon der Blick zu NavDataPro; bisher übrigens noch keine Antwort von Aerosoft )
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Daniel Neugebauer ist offline   Mit Zitat antworten
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Alt 2017-03-26, 10:25   #79 (permalink)
 
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Im Vergleich LIDO vs. Jeppesen: Gibt es auf den Karten eigentlich Infos die nur einer der beiden Anbieter anbietet?
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Alexander Mayrhofer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2017-03-26, 11:08   #80 (permalink)
 
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