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Wichtige Themen des PTD Ankündigungen und sonstige wichtige Themen des Pilots Trainingsdepartment

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Alt 2013-03-27, 12:21   #31 (permalink)
 
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Hallo Chris,

Wow tolle Fotos. Jetzt sieht die Bonanza auch aus wie eine. Bei mir mit FS Inn sah sie aus wie eine C172. Erst habe ich mich ja gefragt, wo Du jetzt noch die Zeit und Ruhe hergenommen hast, so viele Fotos zu machen. Bis mir dann der Autopilot aufgefallen ist. Ich würde sagen, da mußt Du die Runde jetzt bitte nochmal fliegen - ohne Autopilot. (Route im GNS530 dafür programmieren gilt auch nicht ;-)

Mir hat der Abend auch sehr gut gefallen. Vielen Dank an alle!

Noch ein Tip zum NDB QDR/QDM anschneiden, da gabs ja gestern eine Diskussion. Wenn man einen RMI hat, wie Du in der Bonanza, bei der sich die Kompassrose automatisch mit dreht, dann ist dass ja nicht so problematisch.

Hat man nur ein normales ADF, kann man das momentan geflogene Heading zum Intercept auf dem ADF Kompassring manuell eindrehen. Also ADF Ring = Direction Indicator = Kompass. Dann fliegt man so lange auf diesem Kurs bis die ADF Nadel kurz vor dem gewünschten QDM/QDR Kurs steht und dreht dann ein, so dass die Nadel entweder genau nach oben (QDM) oder unten (QDR) zeigt. Dann sollte man ungefähr auf dem richtigen QDM/QDR sein.

Viele Grüsse,

Christoph
Christoph Epe ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2013-03-27, 14:20   #32 (permalink)
 
Benutzerbild von Christian Schwarz
 
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Hallo Christoph!

Ehrlich gesagt hätt ich's gestern gar nicht ohne A/P geschafft: zuerst war mein Joystick irgendwie falsch konfiguriert und ich hatte da schon beim Taxi Probleme... und dann hat noch irgendein X-Plane Plugin (evtl. FlyVFR??) den Wind, den ich vorher auf 0kt zurückgesetzt hatte, wieder auf 19kt hochgesetzt... (und das obwohl ich X-Plane's und XSquawkbox's Wetter-Updates ausgestellt hatte)

Aber Screenshots gehen bei mir sonst auch ohne A/P mal zwischendurch, ist beim imac ja nur eine einfache Tastenkombination :-)

Das auf den Fotos abgebildete virtuelle Cockpit ist aber gar nicht das, mit dem ich Fliege: ich hab mein eigenes Homecockpit gebastelt (bzw. bin noch am Basteln... und hab sämtliche Instrumente vor mir und fliege daher meistens ohne eingeblendetes Flusi-Cockpit. In meinem Cockpit hab ich dann andere Instrumente als abgebildet: Aspen Evolution, einige Uhren und ein GPS auf dem ipad. Die NDB-Uhr in meinem Cockpit hat gestern auch nicht funktioniert, war dann ganz froh dass ich wenigstens auf dem ipad die Richtung des NDB's einsehen konnte...

War echt ein lustiger Abend mit all den technischen Problemen bei mir und dann gleichzeitig noch die Herausforderung, den Funk und die Navigation auf die Reihe zu bekommen. Werde wahrscheinlich noch zwischendrin ein paar Übungsflüge auf VATSIM machen, bevor die Prüfung kommt...

Gruß,

Christian
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Alt 2013-03-27, 22:46   #33 (permalink)
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Schön dass es euch gefallen hat, und auch schön, dass Screenshots gemacht wurden!
Wir werden uns ja jetzt mit schwererem Gerät bzw. RNAV beschäftigen. Könnt ihr beim nächsten Übungsflug auch wieder Screenshots machen? Ich kann dann auch Screenshots vom Radar machen . Das sah auch ganz hübsch aus, wie ihr da (meistens ) schön aufgereit diese "Acht" flogt!

Bis zum nächsten Mal . Ladet euch doch schon mal die gesamte Palette IFR Charts für EDDL herunter (http://nav.vatsim-germany.org/files/...c/EDDL_AIO.pdf). Ich werde die Session zwar wieder Teamviewer-unterstützt halten, schaden tun die Charts aber sicherlich nicht.
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Viele Grüße, David
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Geändert von David Kirchner (2013-03-27 um 22:50 Uhr)
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Alt 2013-04-07, 01:25   #34 (permalink)
 
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Standard Briefing Praxisflug

Dienstag steht schon der erste richtige Gruppenflug des Kurses an. Da es nicht viel zu briefen gibt, stelle ich hier eben die wichtigen Informationen ein.

Da ihr bisher in den Praxisabenden sehr gut unterwegs wart, werfen wir euch bei der Strecke etwas ins kalte Wasser. Es geht zum Flughafen Köln/Bonn, der Dienstags Online-Day hat. Euch erwartend ein regulärer IFR-Flug ohne Besonderheiten.

Airports: EDDH-EDDK
Route: BASUM M170 HMM Z45 DOMEG Z841 GETNI T858 KOPAG
Cruising Altitude: FL220
Remarks: PTD 4 group flight

Versorgt euch mit Charts und seid um 20:00 abflugbereit und im TS eingeloggt.

Bis Dienstag!

Viele Grüße
Lukas
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Alt 2013-04-09, 15:44   #35 (permalink)
 
Benutzerbild von Marc Nobis
 
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Ich würde heute abend gerne mitfliegen, aber ich habe heute abend eine Gewissensüberschneidung. Ich werde - so es denn tatsächlich stattfindet - heute an diesem Kurs um 20 Uhr lcl teilnehmen, und den Gruppenflug ausfallen lassen: http://board.vacc-sag.org/13/52495/

Diese Entscheidung fällt mir schwer, aber ich erhoffe mir von dem o.g. Angebot eine Verbesserung meines Umgangs mit meinem Standard-Fluggerät hier auf Vatsim. Ich hoffe, dass ihr Verständnis habt...
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Geändert von Marc Nobis (2013-04-10 um 23:57 Uhr)
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Alt 2013-04-09, 15:54   #36 (permalink)
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Hi,
wer noch nicht so viel Erfahrung mit Spritplanung in seinem Flugzeug für heute Abend hat, der tankt bitte einfach ca. 6 Tonnen Sprit (A320/B738 o.ä.). Das ist zwar vermutlich etwas zu viel, aber besser als zu wenig . Genaueres zur Flugplanung dann nächsten Abend.

Alle, die schon genug Erfahrung haben, ihren Flug zu planen, können selbstverständlich auch eine eigene Kalkulation durchführen. Bitte kalkuliert aber nicht zu knapp.

Bis heute Abend!
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Viele Grüße, David
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Alt 2013-04-10, 10:55   #37 (permalink)
 
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Hallo David, hallo Lukas,

in der übernächsten Woche (20.04. - 27.04.) bin ich im Urlaub, deshalb melde ich mich
schon mal vorsorglich für den Kursabend am 23.04. ab.

Viele Grüße
Sven
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Alt 2013-04-16, 14:58   #38 (permalink)
 
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Liebe Kursteilnehmer,

ich bin seit ein paar Tagen gesundheitlich angeschlagen und fühle mich auch heute noch nicht so richtig fit. Der Kursabend kann somit leider nicht stattfinden. Damit verschiebt sich alles um eine Woche nach hinten.

Viele Grüße und hoffentlich bis nächste Woche
Lukas Fischer
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Alt 2013-04-16, 15:00   #39 (permalink)
 
Benutzerbild von Sven Redecker
 
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Gute Besserung !
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Alt 2013-04-16, 16:39   #40 (permalink)
 
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Von mir auch gute Besserung! Bis nächste Woche dann!
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