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Wichtige Themen des PTD Ankündigungen und sonstige wichtige Themen des Pilots Trainingsdepartment

Umfrageergebnis anzeigen: Wann soll der CTP-Vorbereitungskurs stattfinden?
Mittwoch, der 4. März 2009 12 32,43%
Freitag, der 6. März 2009 20 54,05%
Mittwoch, der 11. März 2009 10 27,03%
Donnerstag, der 12. März 2009 16 43,24%
Multiple-Choice-Umfrage. Teilnehmer: 37. Du darfst bei dieser Umfrage nicht abstimmen

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Alt 2009-03-13, 16:36   #71 (permalink)
 
Benutzerbild von Adrian Schall
 
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Vielleicht eine etwas stupide Frage, aber es gibt ja nur dumme Antworten

Wo kann ich denn überhaupt als IFR Proffesionel Kurs absolvent einsehen welches Rating ich gerade innehabe?

Grüße
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Alt 2009-03-13, 16:52   #72 (permalink)
 
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Danke für die ganzen Tools. Es ist immer wieder verblüffend, welche Links man noch nicht kennt. Und die gestern präsentierten helfen sicher nicht nur beim Atlantikflug.
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Blue Skies!
Robert "Pontiac51" Graf
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Alt 2009-03-13, 17:26   #73 (permalink)
 
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Zitat:
Zitat von Adrian Schall Beitrag anzeigen
Vielleicht eine etwas stupide Frage, aber es gibt ja nur dumme Antworten

Wo kann ich denn überhaupt als IFR Proffesionel Kurs absolvent einsehen welches Rating ich gerade innehabe?

Grüße
Da es noch keine Ratings gibt, gar nicht. Kommt alles, alle Kursabsolventen werden eingetragen und sobald die Ratings da sind, wird das übertragen.
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Grüße,
Alex
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Alt 2009-03-13, 17:33   #74 (permalink)
 
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Zitat:
Zitat von Carsten Wegst Beitrag anzeigen
Werden die Höhenwinde im FS9 entsprechend dem realen Wetter (beziehungsweise dem SB Wetter) simuliert und können daher die Forecast Winde aus dem Kartenmaterial im FMC verwendet werden, die dann auch erwartet werden können?
Also die einzigen Tools die mir bekannt sind, welche die Höhenwinde aus den Wettercharts darstellen sind ActiveSky und der automatische Download vom FS9. Wobei für mich ActiveSky mit das Tool ist was mir die meiste Freude bereitet.... Aber weder FSMetar noch SB3 haben eine vernüftige Simulation der Höhenwind. Solltest du den Download des FS benutzen dann checke bitte ob die Daten aktuell sind, ansonsten im Anflug/Start auf das SB3-Wetter ausweichen.

Zitat:
Zitat von Carsten Wegst Beitrag anzeigen
Wird man automatisch von Oceanic zur Abgabe der Clearance gerufen?
Negativ, du wirst von London/Manchaster/Scottland Control zum Einholen der Clearance auf die Freq. von Shanwick DEL geschickt. Ansonsten bei 3°W nachfragen. Einholen von Clearances ist immer Aufgabe der Piloten.

Zitat:
Zitat von Carsten Wegst Beitrag anzeigen
Muss bei der Verwendung von Selcal noch irgendwas eingestellt werden als die Konfiguration im SB und Flugplan. Eventuell umswitchen im Flieger auf MW oder einfach die Frequenz einrasten und fertig!?
Nicht das es mir bekannt...
Selcal in der Flugzeugconfig, im Flugplan mit SEL/XXXX (ohne Bindestrich) (macht SB automatisch) und die passende Freq. - das wars.

Zitat:
Zitat von Carsten Wegst Beitrag anzeigen
Was ist der Unterschied zu TOT und Slottime?
TOT = Take Off Time
Slot/CTOT = Calculated Take Off Time

The CFMU issues delays by means of a CTOT (Calculated Take-Off Time), also known as slot time or simply slot. The slot is actually a period of time within which take-off has to take place; in Europe (Eurocontrol) it is defined between −5 and + 10 minutes from CTOT. The aircraft is required to be at the runway, ready for departure at its CTOT, the leeway is for air traffic control to integrate the aircraft into the other traffic.

Zitat:
Zitat von Carsten Wegst Beitrag anzeigen
Kann ich noch irgendwas machen, um nen Absturz des FS über England oder USA zu vermeiden, geht glaub ich mehreren so?
Jepp, alles an Scenerys in der Scenerylibrary deaktivieren was du für den Flug nicht brauchst.
Ansonsten die Autosave.dll benutzen -> http://www.schiratti.com/dowson.html und darauf achten dann die Cockpitconfig nicht auf COLD&DARK einstellen. Dann kannst du sehr schnell zum letzten Punkt deiner Reise zurück...

Zitat:
Zitat von Carsten Wegst Beitrag anzeigen
Wo kann ich noch mal was nachlesen zu Stepclimb Verfahren?
PTM-Flugplanung und das jeweilige AOM

So habe ich noch was vergessen????
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Horst Klement
Der hofft aus den Erinnerungen wieder Taten werden zu lassen....
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Alt 2009-03-16, 12:53   #75 (permalink)
 
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Ich muss hier mein herzliches Danke an Horst für die Vorbereitung und die persönlich Betreuung während des CTP gesondert anbringen. Ein einfaches Danke Button klicken reicht da IMHO nicht. Ohne den Vorbereitungskurs, die zur Verfügung gestellten Links, Karten und Tools und die fortwährende Ansprechbarkeit wäre mein CTP sicher nicht so 'einfach' gewesen, wie er dann tatsächlich war.

Danke für deine kompetenten und ruhigen Antworten, auch wenn die Frage zum zehnten Mal kam. Du bist mein 'Man of the Race', wie dass bei uns SimRacern heisst.
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Robert "Pontiac51" Graf
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Geändert von Robert Graf (2009-03-16 um 12:56 Uhr)
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Alt 2009-03-21, 14:44   #76 (permalink)
 
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Zwar schon eine Woche vorbei, aber auch von mir noch mal ein herzliches Dankeschön an Horst für den Kurs. Bin ohne festen Slot von EDDL gestartet, weil ich nicht früh genug absehen konnte Zeit zu haben und später keine Slots mehr frei waren. Und nach ein wenig Kommunikation mit Flo Harms wegen der bekannten Probleme bin ich dann auch später als eigentlich geplant endlich von EDDL weg gekommen. Der Rest des Fluges war, bis auf ein paar Disconnects, recht harmlos und super zu bewältigen.

Danke Horst, best regards
Christoph
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Wer unter euch ohne Sünde ist, der werfe den ersten Stein. (Johannes Evangelium, Kapitel 8)
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To be or not to be. (Shakespeare)
To do is to be. (Nietzsche)
To be is to do. (Sartre)
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Alt 2009-09-07, 16:42   #77 (permalink)
 
Benutzerbild von Arne Hunsdiek
 
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Wird es zum CTP Eastbound am 24.10. wieder so einen Kurs geben?
-> http://forums.vatsim.net/viewtopic.php?f=17&t=42955
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