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Piloten-Ecke Wie fliegt man richtig? (Verfahren, Phraseologie und mehr)

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Alt 2017-07-06, 13:30   #71 (permalink)
 
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Hallo Leute
heute geht es weiter


Gulkana (PAGK). -----------------
173 nm LEG 4 06.07.17
Fairbanks (PAFA. -----------------

Da wir diesmal einen Großflughafen ansteueuern gibt es auch die Möglichkeit ILS zu benutzen.
Dazu hänge ich mal ein paar Charts an.
Zur Orientierung sollte man sich VOR FAI 108,6 einrasten.
Ansonsten wie bisher VFR mit skyvector VFR-map.
Es soll auch IFR-Routen geben, denen ich so nicht traue.
Auf jeden Fall freue ich mich auf geballten DC3-Rudelflug.
Bin ja gespannt, wie wir die 9000 ft übers Eis schaffen.
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Alt 2017-07-06, 13:45   #72 (permalink)
 
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Hi,

hatte evtl. vor am Paxson Lake über den Summit Lake am Delta River lang bis Höhe Black Rapids zu fliegen und dann vor der Donally TRA nach Westen über den Trident Glacier zu fliegen. Somit meide ich die 9000er.

Bis später.
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Alt 2017-07-06, 15:26   #73 (permalink)
 
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Schöne Idee, Volker! Ich gehe davon aus, heute Abend dabei sein zu können. Lange nicht mehr nach Fairbanks geflogen.
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Alt 2017-07-06, 15:42   #74 (permalink)
 
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Zitat:
Zitat von Volker Thies Beitrag anzeigen
Hi,

hatte evtl. vor am Paxson Lake über den Summit Lake am Delta River lang bis Höhe Black Rapids zu fliegen und dann vor der Donally TRA nach Westen über den Trident Glacier zu fliegen. Somit meide ich die 9000er.

Bis später.
Service Ceiling der BE58 FL200, da ist selbst Mount Hayes kein Problem, allenfalls vor dem Denali müssten die Trooper sich in Acht nehmen. Wir ahnen aber schon, dass der Schnaps nach Black Rapids gehen soll . Si tacuisses...
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Gruß Rainer
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Alt 2017-07-06, 15:53   #75 (permalink)
 
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Die DC-3 würde das von der Performance auch schaffen, wenngleich die Jahn-DC-3 für den FSX da anscheinend etwas bockig ist. Ich habe persönlich auch noch keine Ahnung, wie meine DC-3 abschneiden wird. Sie ist noch nicht auf X-Plane 11 angepasst und fliegt schon deutlich anders als in X-Plane 10. An sich fliegbar ist sie aber natürlich.
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Alt 2017-07-06, 16:36   #76 (permalink)
 
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Zitat:
Zitat von Rainer Jurczyk Beitrag anzeigen
Service Ceiling der BE58 FL200, da ist selbst Mount Hayes kein Problem, allenfalls vor dem Denali müssten die Trooper sich in Acht nehmen. Wir ahnen aber schon, dass der Schnaps nach Black Rapids gehen soll . Si tacuisses...
philosophus masisses
Unabhängig davon verstehe ich nicht, warum die Jahn-DC3 sich so schwer tut mit 9000 ft.
Die Abenteuralternative wäre aber Black Rapids glacier auf 9000 ft hochzufliegen und sich über den Gletscher zwischen den Peaks durchzumogeln.
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Alt 2017-07-06, 19:15   #77 (permalink)
 
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Alt 2017-07-06, 21:20   #78 (permalink)
 
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Alt 2017-07-06, 22:07   #79 (permalink)
 
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Alt 2017-07-06, 22:12   #80 (permalink)
 
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Sehr schöne Bilder!
Von meiner Seite dann auch ein paar Impressionen.
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