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Piloten-Ecke Wie fliegt man richtig? (Verfahren, Phraseologie und mehr)

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Alt 2014-04-20, 10:00   #71 (permalink)
 
Benutzerbild von Sebastian Gosch
 
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Naja das kann man jetzt nennen wie man will. Transponder callsign trifft es vielleicht ganz gut, ist aber mehr oder weniger immernoch ein "Transponder-Code".

Ich bin wieder raus, Rettungshelikopter sind nichts für mich,

Servus
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Seb

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Alt 2014-04-20, 11:19   #72 (permalink)
 
Benutzerbild von Tobias Rad
 
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Also rein von der technischen Seite betrachtet kenne ich dieses Feld als Flight ID. Das kann entweder ein Callsign sein, oder die Registrierung des Fliegers (z.B. bei normalen privaten E-Klasse-Fliegern). Die ICAO-24Bit-Adresse ist davon vollkommen unabhängig und wird für jeden Flieger einmalig vergeben und fest im Transponder eingestellt. Der Transpondercode ist weiterhin die per Mode A versendete Antwort (4-stellige Zahl in Oktalcodierung).
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Alt 2018-03-28, 11:03   #73 (permalink)
 
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Hallo,

wieso passiert es in unserem Raum zwischen Freiburg und Lahr häufig, dass der CHX54 aus Freiburg zu 90% nicht auf Flightradar24 zu sehen ist, der CHX11 aus Villingen-Schwenningen (Airbus Helicopter 145) dafür fast immer. Oft unter CHX11 aber häufiger mit der Registrierung.
Bedeutet CHX11 bei Flightradar24 quasi dass es ein geplanter VFR/nVFR/IFR Flug von x nach y ist?
Oder dass sie einen Squawk von Langen erhalten haben damit sie einfach aufm Bildschirm erscheinen wenn sie zwischen Lahr/Karlsruhe/Stuttgart fliegen?
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Geändert von Timm Rehberg (2018-03-28 um 11:21 Uhr)
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Alt 2018-04-08, 01:03   #74 (permalink)
 
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Standard Rettungshelikopter auf VATSIM erlaubt ?

Hallo zusammen,

Mein Heli (Milviz MD530) wird leider in Deutschland von keiner Behörde geflogen, hat aber eine Aussenlandeerlaubnis

Wie läuft der Funk in diesem Fall?
„requesting to land on field xx nm south of field”? Oder so?
Kjeld Sennejunker ist offline   Mit Zitat antworten
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