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Piloten-Ecke Wie fliegt man richtig? (Verfahren, Phraseologie und mehr)

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Alt 2015-06-21, 22:28   #41 (permalink)
 
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Hallo,
die Seite http://www.vacc-sag.org/?PAGE=training_pilot ist für mich nicht verfügbar, mein Konto ist aktiv.
Würde gerne auf die Trainingsunterlagen zugreifen, um einen Überblick zu erhalten. Kann mir wer helfen?
Jimmy Jims ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2015-06-21, 23:23   #42 (permalink)
 
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Hallo Jimmy,

und willkommen bei VATSIM und VATSIM Germany!

Dumme Frage: Du bist auf der Homepage von VATSIM Germany eingelogged? Dass Du in unserer Datenbank als aktiv geführt wirst, kann ich bestätigen, daran liegt es also nicht. Versuche mal, Dich von der Homepage ab- und wieder anzumelden. Vielleicht liegt es an Cookies? Falls es gar nicht gehen sollte, müsstest Du Kontakt mit unserem Technikteam aufnehmen.
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Alt 2015-06-21, 23:37   #43 (permalink)
 
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Hallo Andreas,

das Aus- und Einloggen sowie das Löschen der Cookies haben leider nichts gebracht. Ich kann weiterhin nicht auf die Seite zugreifen
Dann werde ich mal den Support anschreiben...

Danke!
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Alt 2015-06-21, 23:50   #44 (permalink)
 
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Schade! Da bist Du einer der sehr wenigen Fälle, aber das kriegen wir schon gelöst. Mail an webmaster bei vatsim-germany.org
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Alt 2015-06-22, 08:08   #45 (permalink)
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Zitat:
Zitat von Jimmy Jims Beitrag anzeigen
Hallo Andreas,

das Aus- und Einloggen sowie das Löschen der Cookies haben leider nichts gebracht. Ich kann weiterhin nicht auf die Seite zugreifen
Dann werde ich mal den Support anschreiben...

Danke!
Mitglied seit 21.06.2015 17:54 UTC

Die Homepage berechnet die Rechtestruktur und auch Hintergrundberechtigungen alle paar Stunden neu. Versuch es heute nochmal im Laufe des Tages.
Hier erfordert es ein wenig Geduld.
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Alt 2015-12-15, 00:22   #46 (permalink)
 
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Mini-UPDATE: Die FAA hat neue Aircraft Equipment Suffixes eingeführt womit das PTM Flugplanung nun ausgestattet wurde. Ich habe die neue Version allerdings noch nicht auf den Server geladen weshalb es vorerst nur hier die überarbeitete Seite einzeln als PDF gibt: PTM Flugplanung - Der Flugplan

Bitte nutzt die neuen Equipment Suffixes - ich sehe häufig Airliner mit /X oder ähnlich unzutreffenden Suffixes herumfliegen. Die meisten müssten /L nutzen.

Zitat:
Zitat von Update | 15DEC2015
Update vom 15.12.2015

Es gab Anpassungen und Neuerungen im Kapitel:
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Geändert von Andreas Fuchs (2016-06-02 um 10:39 Uhr)
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Alt 2015-12-15, 01:22   #47 (permalink)
 
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Moin!

Danke, Andy, für das Update. Mir war selber bis vor vielleicht 10 Tagen nicht bekannt, dass die FAA das ja schon vor einiger Zeit geändert hat, und ich war bis neulich dementsprechend noch mit /Q unterwegs. Habe das nun auf /L geändert.

Mir ist aber bei Deinen Anwendungsbeispielen nicht klar, wieso eine C172 mit GPS /I (-RVSM) bzw. /Z (+RVSM) haben soll. Meines Wissen steht doch GNSS für "global navigation satellite system" und ist somit der systemunabhängige Oberbegriff für das US (NAVSTAR) GPS, das russische GLONASS sowie die noch in Aufbau befindlichen Systeme aus Europa (Galileo) und China (BeiDou-2). Nach meiner Logik käme ich daher bei einer C172 mit GPS dann auf die Suffixe /G (-RVSM) bzw. /L (+RVSM).

Unter "RNAV, No GNSS" verstehe ich dagegen Systeme wie ein reines INS, auch mit DME-Update, aber eben ohne GPS (-Update). Flugzeuge, denen ich ein /Z anhängen würde (oder /I bei fehlender RVSM-Zulassung), wären daher nach meinem Verständnis eher die gute alte B742 (mit Delta Carousel INS) oder auch CONC, aber auch die Level-D B763, die ja über dem Ozean auch schon recht deutlich vom Kurs abweicht und somit ebenfalls ein IRS mit automatischem DME-Update, aber ohne GPS-Update in DME-freien Gebieten simuliert.

Liege ich da mit meinen Annahmen als luftfahrttechnischer Laie völlig daneben? Bitte kläre mich auf!
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Tschö wa, Jörg

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Alt 2015-12-15, 07:40   #48 (permalink)
 
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Hi,

Die /X filen wahrscheinlich via PFPX. Dort ist das sehr oft als Default drinnen.

LG
Reinhard
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Alt 2015-12-15, 12:12   #49 (permalink)
 
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Hallo Jörg,

da könntest Du sogar Recht haben. Ich ging davon aus, dass eine C172 nicht offiziell GPS-Anflüge machen darf (Zertifizierung etc.), aber wenn ich mir die Sache genauer anschaue, dann ist das eben doch möglich. In den USA ist das zumindest Gang und Gäbe, dass die reine GNSS-Anflüge durchführen.

Also muss ich nochmal überarbeiten

@Reinhard: Danke für den Hinweis, da könnte der Hund begraben liegen, allerdings war /X schon seit langer Zeit als "No Transponder" definiert. Da müssen wir als ATCOs wohl allen Piloten Feedback geben.
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Alt 2015-12-15, 12:38   #50 (permalink)
 
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Neue Version ist auf dem Server, besser so?

Bitte nochmals das Mini-Update herunterladen, dies ist die korrigierte Version, mein Dank an Jörg, der trotz 24h-Schichten einen aufmerksamen Blick hat
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