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Piloten-Ecke Wie fliegt man richtig? (Verfahren, Phraseologie und mehr)

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Alt 2019-05-03, 16:43   #131 (permalink)
 
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Servus Dominik!

Nein, da muss ich hart bleiben, das ist nicht richtig. Die drei Arten sind:

a) alphanumerische Zeichen, die der Flugzeugregistrierung entsprechen (wird häufig von der General Aviation angewandt),

b) der "telephony designator" der Fluglinie, gefolgt von den letzten vier Zeichen der Flugzeugregistrierung (habe ich noch nie in freier Wildbahn gehört) und

c) wie schon erwähnt, der "telephony designator" der Fluglinie, gefolgt von der "flight identification" (die in den allermeisten Fällen von der Commercial Aviation benutzte Form).

Also eine DLH723, die mit einem Airbus A380 mit der Registrierung D-AIME fliegt kann man entweder mit "Delta Alpha India Mike Echo" (Art a) oder mit "Airbus Delta Alpha India Mike Echo" (Subvariante von Art a) oder mit "Lufthansa Alpha India Mike Echo" (Art b) oder mit "Lufthansa Seven Two Tree" (Art c) ansprechen.

Eine Variante, die den "three-letter code" (Delta Lima Hotel) beinhaltet, existiert nicht.
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Alt 2019-05-03, 17:32   #132 (permalink)
 
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Gut, was in dieser Hinsicht in den Büchern steht und was dann in der Realität gemacht wird, sind offenbar zwei paar Schuhe. "Lufthansa" sollte jedem Depp der Welt bekannt sein, bei unbekannten RTF-Namen werden halt die drei Buchstaben des ATC-Callsigns buchstabiert. Passiert mir auch immer wieder, wenn ich ausserhalb von Europa fliege, z.B. NJE2PH: "November Juliett Echo Two Papa Hotel".
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Alt 2019-05-03, 18:14   #133 (permalink)
 
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Hallo Andreas!

Nichts anderes habe ich im letzten Satz in meinem Beitrag unter https://board.vacc-sag.org/13/3387/page13/#post850217 geschrieben. Ich habe nur festgestellt, dass im Sinne des ICAO Annex 10, Volume II, Pkt. 5.2.1.7.2 die Verwendung des Three-Letter-Codes als Teil des am Funk verwendeten Callsigns nicht, wie behauptet, "richtig" ist - nicht mehr und nicht weniger.
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Alt 2019-05-03, 19:45   #134 (permalink)
 
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Ja, das war mir schon klar, ich wollte es nur der Klarheit halber wiederholen.

Was wir in der Luftfahrt festhalten müssen: Es gibt nur für wenige Dinge ein "genau richtig" oder "genau falsch". Wir sind Menschen und lösen die Probleme mit unserer Kreativität.
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Alt 2019-05-06, 12:06   #135 (permalink)
 
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Zitat:
Zitat von FrankSasse Beitrag anzeigen
Allerdings mit einem zweistelligen Airlinecode rumzufliegen ist glaube ich nicht möglich. Wer keinen ICAO Code hat fliegt IMHO lediglich unter Registration.
Anders kann ich mir das nicht vorstellen und habe auch noch nie was anderes gesehen.
Edelweiss und/oder Belair hab ich schon mit IATA-Code im Callsign gesehen.
Waren irgendwelche Langstrecken aus Asien zurück nach Zürich.
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Alt 2019-05-06, 12:43   #136 (permalink)
 
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Gefiled? Oder was die Crews aus Versehen als FlightID im FMS eingegeben haben?
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Alt 2019-05-06, 14:31   #137 (permalink)
 
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Gefiled.

Hatte irgendwas mit Überflugrechten zu tun, haben die Piloten gesagt.
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Alt 2019-05-06, 14:46   #138 (permalink)
 
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Wow, interessant! Klang für mich eher nach "Praktikant im Dispatch hat Mist gebaut".
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