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Euroscope Ein Radarclient mit vielen Features von europäischen ATC-Konsolen

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Alt 2015-06-09, 15:03   #51 (permalink)
 
Benutzerbild von Michael Kreuzer
 
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Werde die neue Version heute Abend mal auf München Radar testen, also wer Lust hat ist gerne gesehen.
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Alt 2015-06-09, 15:04   #52 (permalink)
 
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Bei Langen gibt's den gleichen Service!
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Lotse RG Frankfurt - www.vatsim-germany.org
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Alt 2015-06-09, 17:52   #53 (permalink)
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Und bei Bremen auch wenn ich online bin
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Viele Grüße,

Chris Bennett
Enroute Controller (C1) - UniATIS Admin (Germany & USA) - Senior Mentor RG Berlin
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Alt 2015-06-10, 07:39   #54 (permalink)
 
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Cool, dass es nun von so vielen Stationen genutzt wird )).

Is richtig cool. Man müsste halt nun sehen, dass die Plug-Ins usw. alles mal miteinander funktioniert
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Träume nicht dein leben, lebe deinen Traum
und vorallem: denke immer daran jeden Moment zu genießen, denn er wird nicht wiederkommen.
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Alt 2015-06-10, 08:00   #55 (permalink)
 
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Ich konnte gestern leider kein CPDLC anbieten.. nach der Aktivierung des neuen PlugIns kein Fenster, nach einem Neustart weiterhin nichts zu sehen. Beim Abspeichern hat ES aber die Position gespeichert (bzw. eben gefragt ob diese Änderung gespeichert werden soll)
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Alt 2015-06-10, 09:20   #56 (permalink)
 
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Zitat:
Zitat von Lukas Ewald Beitrag anzeigen
Ich konnte gestern leider kein CPDLC anbieten.. nach der Aktivierung des neuen PlugIns kein Fenster, nach einem Neustart weiterhin nichts zu sehen. Beim Abspeichern hat ES aber die Position gespeichert (bzw. eben gefragt ob diese Änderung gespeichert werden soll)
Wie heißt dein Radar Screen mit Namen?
Wenn es nicht "Standard ES Radar Screen" ist, habe ich es gerade gefixt.

Wenn es "Standard ES Radar Screen" ist, hast du schon versucht, das Plugin manuell der *.prf -Datei hinzuzufügen und dann Euroscope zu laden?
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Grüße
Hendrik
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Alt 2015-06-10, 15:53   #57 (permalink)
 
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LSAS_CTR bieten ebenfalls den Service an (wenn ich online bin) ;-)
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Mauro Gerber Leader Member - vACC Switzerland | www.vacc.ch

GLaDOS: I thought about our dilemma, and I came up with a solution that I honestly think works out best for one of both of us.
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Alt 2015-06-11, 10:23   #58 (permalink)
 
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Ich habe das Plugin als LSAS_CTR sowie auf den Eurocontrol-Sektoren auch meist aktiv. Im GNG Sectorfile für die Schweiz ist zudem jeweils die neuste Version mit enthalten. Da man aber wie schon erwähnt momentan alles noch zwei Mal machen muss (Senden des Befehls über Plugin und dann Eintrag im Tag), setze ich das Plugin nur bei low und medium Traffic ein. Bei high Traffic ist mir der Zeitverlust doch noch zu gross. Wobei ja doch zu sagen ist, dass die Nutzerzahlen auch auf Pilotenseite noch sehr bescheiden sind.
Die Notification mittels Audio hilft sicherlich auch, besser auf Requests aufmerksam gemacht zu werden. Wenn die Funktionen dann direkt in die Tag Items integriert werden (oder würden), kann man Requests natürlich auch noch farbig hervorheben, ähnlich zu einer Koordinations-Anfrage.
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Jonas Kuster Leader Administration - vACC Switzerland | www.vacc.ch
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Alt 2015-06-11, 12:00   #59 (permalink)
 
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Bräuchte ein wenig Feedback.
Am einfachsten wäre es, wenn die Anweisung im Plugin ausgewählt wird und mit dem Absenden die Daten im Tag eingetragen werden.
Soll es auch anders herum funktionieren?
(Bsp.: Neues FL wird im Tag gesetzt und die Anweisung erscheint automatisch im Plugin und muss nur noch Bestätigt werden?)

Zu den Variablen:
Zitat:
CLIMB/DESCEND/MAINTAIN:
verändert "Cleared Altitude"

CONTINUE PRESENT HEADING/FLY HEADING/TURN [degrees]:
verändert "Assigned Heading"

SQUAWK [code]:
verändert "Squawk Code"

PROCEED DIRECT TO:
setzt Direct-To-Point?
Beim Handoff bin ich mir noch nicht sicher.
Die beste Methode wäre wahrscheinlich, beim akzeptieren des Handoffs durch den nächsten Controller die Contact-Nachricht automatisch rauszuschicken.
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Grüße
Hendrik

Geändert von Hendrik Peter (2015-06-11 um 12:24 Uhr)
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Alt 2015-06-11, 15:09   #60 (permalink)
 
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Habe leider noch nicht nach der Version geschaut, hoffe ich denke nachher dran.

Mir würde die einfache Version reichen. Wenn ich im CPDLC eine Anweisung an den Piloten sende, sollte das einfach übernommen werden - jetzt immer abzufragen ob der Flieger CPDLC hat fände ich unnötig.
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