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MS Flight Simulator X Fragen zum Flugsimulator 10 von Microsoft

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Alt 2013-03-28, 11:42   #61 (permalink)
 
Benutzerbild von Jonas Lapp
 
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Das war mir zum Beispiel schon länger bekannt, auch dass der Grund dafür tatsächlich in den niedrigen Verkaufszahlen liegt.
Und es macht ja auch Sinn, denn die MD11 ist in der Realität ja deutlichst weniger vertreten als 737 oder 747. Dadurch ist die MD11 meiner Meinung nach eher ein Addon-Flugzeug für Spezialisten. Und ich hoffe, ich werde nicht fehlverstanden, vom Anspruch unterscheidet sie sich natürlich nicht groß, die MD11 ist meiner Meinung nach großartig umgesetzt und ich fliege sie virtuell selber immer wieder gern. Nur ist die MD11 kein Flugzeug, mit dem jeder etwas anfangen kann und das ist bei den Fliegern wie der 737, der 747 und auch der 777 anders.
Übrigens bin ich sehr gespannt darauf, wie sich die DC6 später verkaufen wird, denn da erwarte ich persönlich etwas ähnliches wie bei der MD11, vielleicht sogar noch extremer.
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Jonas Lapp ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2013-03-28, 11:49   #62 (permalink)
 
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Vermutlich sollte man auch erwähnen, dass nicht jeder ein Hardcoresimmer ist, der ständig Langstrecke fliegt. Da ist die NGX eine gute Alternative. Ich nehme an, das spielt in den Verkaufszahlen ebenfalls mit.
2013122710000027 ist offline   Mit Zitat antworten
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Alt 2013-05-06, 12:52   #63 (permalink)
 
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Es gibt neue Previews vom Exterior der 777,
hier http://forum.avsim.net/topic/407161-...review-1-of-2/
und hier http://forum.avsim.net/topic/407163-...review-2-of-2/
Rainer Fornoff ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2013-05-07, 19:47   #64 (permalink)
 
Benutzerbild von Stefan Vollstedt
 
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sieht wie immer sehr solide aus. vor allem die night shots gefallen mir! sehr stimmige beleuchtung. und das tollste: beste PMDG qualität. das teil wird sicherlich wieder einmal neue maßstäbe setzen! ik freu mir...
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B737NG/A32X Pilot
Stefan Vollstedt ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2013-05-27, 09:33   #65 (permalink)
 
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Im PMDG-Forum gibt es jetzt einen Thread, in dem alle bisherigen Preview-Fotos zur 777 zusammengestellt sind, inklusive der zahlreichen Liveries, die zuletzt auf Facebook vorgestellt wurden.
http://forum.avsim.net/topic/409189-...56k-stay-away/
Rainer Fornoff ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2013-06-25, 11:31   #66 (permalink)
 
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Das macht Vorfreude: 777 virtual cockpit preview:
http://forum.avsim.net/topic/412156-...ckpit-preview/
Und:
Zitat:
Oh... yeah.... when will it be finished? It practically is.
Rainer Fornoff ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2013-06-25, 13:50   #67 (permalink)
 
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Wirkt auf mich irgendwie recht steril... Da gefällt mir die NGX deutlich besser, da sie abgenutzter wirkt... Aber naja, egal... Wird ansonsten sicher ein tolles Flugzeug...
2013122710000027 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2013-06-25, 15:23   #68 (permalink)
 
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Zitat:
Zitat von Stephan König Beitrag anzeigen
Wirkt auf mich irgendwie recht steril... Da gefällt mir die NGX deutlich besser, da sie abgenutzter wirkt... Aber naja, egal... Wird ansonsten sicher ein tolles Flugzeug...
Ich glaube das liegt weniger an PMDG, sondern vielmehr am realen Vorbild. Das 777 Cockpit ist viel cleaner, klarer strukturiert bzw "aufgeräumter" als das mit einem Sammelsurium an Instrumenten vollgestopfte 737 Cockpit, dass ja von Aufbau her zu einem großen Teil noch aus den 60ern stammt.

Hier mal ein reales Bild:
http://www.airliners.net/photo/Emira...1eb00b01bf7fd9
Christopher Volle ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2013-06-25, 16:13   #69 (permalink)
 
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Ja schon, aber die Drehknöpfe und so können ja auch mehr abgegriffen sein, das meinte ich... Natürlich ist das Cockpit insgesamt aufgeräumter, das ist keine Frage...
2013122710000027 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2013-06-25, 17:41   #70 (permalink)
 
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Zitat:
Zitat von Stephan König Beitrag anzeigen
Ja schon, aber die Drehknöpfe und so können ja auch mehr abgegriffen sein, das meinte ich... Natürlich ist das Cockpit insgesamt aufgeräumter, das ist keine Frage...
Ich würde mal sagen, dass das unter Anderem daran liegt, dass so eine 777 normalerweise weniger Rotationen fliegt und viele - nicht alle - der Buttons und Knöpfe, bei gleichem Alter der Maschine, seltener bedient werden als bei einer 737.
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Alexander Arlow ist offline   Mit Zitat antworten
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