So, hier noch ein paar Infos die ich von den Brasilianern und Südafrikanern bekommen habe:
Abflug
You can expect RWY10/28 for departure and expect the following SIDs:
RWY28 - MARICA4 transition RIFO
RWY10 - ALDEIA2 transition CIDER
Das bedeutet je nach Runway folgende Routings:
RWY28: MARICA4 RIFO DCT CIDER UL224 APKIN DCT TETAN UZ2 ESTED ESTED2A/ESTED2B
RWY10: ALDEIA2 CIDER UL224 APKIN DCT TETAN UZ2 ESTED ESTED2A/ESTED2B
Die ALDEIA2.CIDER gibts zumindest für PMDG fertig auswählbar im FMC, bei MARICA4 muß man etwas basteln: es muß die EKALO Transition ausgewählt, und dann in der LEGS Page EKALO gelöscht werden, so daß RIFO als letzter FIX übrig bleibt. Dann aktivieren und auf der RTE Page dann wieder mit dem DIRECT CIDER und weiter mit UL224.
Das TAF deutet auf Runway 10 (welche auch die preferred runway ist) hin:
SBGL 131530Z 131818 19015KT 6000 BKN012
PROB30 1824 4000 RA BKN008
BECMG 0002 27005KT
BECMG 0406 8000 SCT016
BECMG 0911 34005KT 4000 BR SCT010
BECMG 1214 07005KT 8000 NSW SCT016
BECMG 1618 16015KT SCT020 TN20/08Z TX28/17Z
Die beiden SID-Charts hab ich hier noch mal angehängt, denn die Sucherei in den komischen ZIPs mit den tausend JPGs will ich Euch ersparen. :-)
Enroute
We have an experienced SBAO_FSS controller that promissed to make his
best to be on-line at the time you will be crossing the Atlantic FIR.
South Atlantic is a non-radar area so you can expect lots of position
reports and position estimates.
Der Airspace von SBAO_FSS geht bis ITGIV, das ist grob halbe Strecke!
Auf der zweiten Hälfte wird es vermutlich kein Oceanic ATC geben, da wissen selbst die Südafrikaner nicht wer das eigentlich macht. FAJS_CTR ist zugesagt ab ITMEK (ca. 165NM vor der Küste).
Soweit es aussieht, ist der komplette Oceanic-Bereich sowie Südafrika non-RVSM. Ergo fliegen wir non-RVSM los! Wenn ich mich nicht irre, sind also nur die Level 290, 330, 370 und 410 valid in unserer Richtung, also sollten wir auch nur mit diesen planen (initial requested cruise level, step climbs).
Achtung: ab ITGIV (also wenn SBAO_FSS uns auf Unicom schickt), gilt Unicom Frequenz 124.800!
Ankunft
Gemäß TAF ist ziemlich sicher mit Runway 03L (alternativ, aber unwahrscheinlich 03R) zu rechnen, also ESTED2A STAR.
Laut den Südafrikanern gibt es keine speziellen Procedures zu beachten, sollte also "straight-forward" sein.
Gruß,
Daniel
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