Moin,
ich habe hier in Rom grad nichts besseres zu tun, mein Flieger wurde gerade durch Kollegen geraubt, die noch schnell eine Spritztour ueber Florenz und Verona zurueck nach Rom machen, dolle Sache...
Zum Thema SELCAL:
Im
Handbuch der Squawkbox findet man zunaechst die Information wie es genutzt wird.
Ich zitiere mal:
Zitat:
Using SELCAL
SELCAL stands for Selective Call. It is a technology used during trans-oceanic flights that eliminates the need for pilots to monitor noisy HF radios continuously. Each aircraft has a unique four letter SELCAL code. Controllers wishing to get the attention of a particular plane can send a coded sound representing that plane's SELCAL code over the active frequency. This will cause an alert to display in the cockpit.
SquawkBox simulates this by allowing you to set a SELCAL code as a property of aircraft in your aircraft list. If a text message is received on the active frequency of the form "SELCAL <code>" the tones associated with the indicated code are played. If the code matches your current aircraft's SELCAL code, a warning sound will also play and a warning message will display in the main SquawkBox window.
You can disable this functionality altogether in the Advanced Options.
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Kurz gesagt: Wenn jemand auf der Frequenz, auf der Du auch bist, den SELCAL-code von Dir eintippt und abschickt, dann wird das von der Squawkbox erkannt und spielt den "Ding-Dong-Ton" auf Deinem Computer mit der SB3 ab. So weisst Du, dass der Lotse etwas von Dir will und dass Du ihn kontaktieren sollst. Auf diese Art und Weise musst Du nicht andauernd jeden Funkspruch auf der Frequenz mithoeren, um darauf zu achten, ob Du gerufen wirst. Natuerlich wird das nur bei langen Fluegen ueber den Ozean gemacht, wo andauernd dieselben, langweiligen Position-Reports abgesetzt werden. Wenn man da stundenlang mithoeren soll, kriegt man echt die Krise.
Was ist zu beachten?
1) Ein SELCAL-Code besteht immer aus zwei Buchstabenpaaren. Der erste Buchstabe von jedem Paar muss im Alphabet immer niedriger sein als der jeweils zweite. Beispiel: AB-FG ist korrekt, GA-RF geht nicht.
Dabei sind nur die folgenden Buchstaben erlaubt:
A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M, P, Q, R und S.
Ausserdem darf ein Buchstabe (Ton) jeweils nur ein einziges Mal vorkommen: CS-CD waere nicht korrekt, weil C wiederholt wird.
2) Damit der Lotse weiss wie er Dich erreichen kann, muss der SELCAL-Code in den Remarks des Flugplans auftauchen. Also bei der Aufgabe des Flugplans nicht vergessen! Am besten pruefst Du das nach, indem Du nach der Aufgabe des Flugplans und mit bestehender Verbindung zu VATSIM schnell per ServInfo Deinen Flugplan und die Remarks checkst.
Die offizielle Angabe des SELCAL-Code im Feld "Remarks" des Flugplans lautet wie folgt: SEL/XXXX. z.B. SEL/ARFS.
Wichtig: Sowohl in der SB3 im SELCAL-Feld des Flugzeugs als auch in sonstigen Flugplänen muss der SELCAL-Code
ohne Bindestrich angegeben werden. Wird er ohne Bindestrich angegeben so sollte er auch automatisch im Flugpan erscheinen, ein separater, manueller Eintrag ist dann nicht mehr nötig.
3) Beim ersten Kontakt mit einem "Oceanic ATC" machst Du einen SELCAL-Check. Dabei bittest Du den Controller um einen SELCAL-Check und sagst Deinen Code. Er tippt dann den Code ein und sobald er ueber die aktive Frequenz geht solltest Du ein "Ding Dong" hoeren. Wenn es geklappt hat, gibst Du "SELCAL-check OK" durch.
Hier ein Beispiel, das ich teilweise von der Oceanic-Abteilung von VATSIM-UK uebernommen habe:
Position Report
Pilot: "Speedbird 123, position report".
ATC: "Speedbird 123, go ahead".
Pilot: "Speedbird 123, 53 North 20 West at 2031ZULU, Flight Level 350, Mach .80, Estimating 54 North 30 West at 2122ZULU, 54 North 40 West next".
ATC: "Copy Speedbird 123 53 North 20 West at 2031ZULU, Flight Level 350, Mach .80, Estimating 54 North 30 West at 2122ZULU, 54 North 40 West next".
Pilot: "Correct, Speedbird 123, request SELCAL-check Alpha Oscar Golf Papa".
ATC: "SELCAL-check Alpha Oscar Golf Papa for Speedbird 123."
ATC gibt nun AO-GP ein und sendet es auf der Frequenz. Beim Speedbird 123 ertoent im Cockpit der "Ding Dong".
Pilot: "SELCAL-check okay, Speedbird 123."
Sollte der "Ding Dong" nicht kommen, muss natuerlich "SELCAL-check negative" geantwortet werden, dann wird nochmal probiert und geschaut warum es nicht ging.
Diesen SELCAL-check macht man am besten (und auch real) beim ersten Kontakt mit Oceanic-ATC und bei jedem weiteren Position-Report.
Anderes Beispiel:
Man fliegt und traeumt vor sich hin, im Fernsehen kommt was Nettes oder Mutti kocht was Feines
Ploetzlich macht es "Ding Dong!", ein Blick auf die SB3 laesst erkennen, dass wir per SELCAL gerufen wurden. Unsere Reaktion sollte wie folgt aussehen:
Pilot: "Oceanic, go ahead for Speedbird 123."
ATC: "Speedbird 123, contact now bla bla bla on bla bla bla."
Alles unklar?
EDIT: Habe den Punkt 1) praezisiert und bei Punkt 2) noch den Eintrag fuer den Flugplan genauer erwaehnt.