wenn man keine Zeit hat...

[Niko Ritz]

verkürzt man einfach die Route

[Oliver Grützmann]

AIRAC 0513?!?

[Henning Huelsebusch]

Zitat von Oliver Grützmann

AIRAC 0513?!?

EUroute?!?

Ach, muss wohl mit AIRAC 0513 zusammen hängen

Henning

[Andreas Beisswenger]

Wieso, das passt doch alles?!
Er gibt seine Wegpunkte ein, das dazwischen sind doch nur die Luftstraßen auf denen er fliegt.
Oder hab ich da jetzt irgendwas falsch verstanden (bin nur vVFR Pilot)

[Tobias Rad]

Erstens lässt er "FER" weg, zweitens verwendet er einen AIRAC von vorvorgestern (Ende 2005, das sagt das 0513) und drittens sind nicht alle Airways "gerade", sie bestehen aus vielen Einzelpunkten zwischen zwei Verknüpfungen!

[Thomas Purbs]

Das Schlimme ist, daß diese Leute den kompletten Flugplan abgeben, um dann ganz woanders rumzugurken...

[Dennis Mangold]

Zitat von Thomas Purbs

Das Schlimme ist, daß diese Leute den kompletten Flugplan abgeben, um dann ganz woanders rumzugurken...

Ich glaube ja noch nicht einmal, dass das böse Absicht ist. Den meisten ist wohl einfach nicht klar, dass der Airway nicht nur eine Nummer für den gewählten Weg ist, sondern zwischendurch auch mal "abbiegen" kann, die Wegpunkte also nur die "Ausfahrten" sind.

Außerdem muss man halt auch bei vasFMC ganz kurz [wirklich!] ins Manual schauen, um erklärt zu kriegen, wie man Flugroute plus Wegpunkte korrekt eingibt. [Edit: Einfach so machen, wie von Niko zwei Beiträge weiter unten beschrieben. Dann hat man alle Wegpunkte im FMC!]

Ein platz- und zeitsparendes Entgegenkommen wird so (durch Bequemlichkeit? Unwissen?) ins Lächerliche geführt.

Da kann ich den Ärger von Controllern gut verstehen...

Dennis

[David Tischbier]

Moin ,

ich handhabe das beim vasFMC so, dass ich mir bei Vatroute die detailierte Route anzeigen lasse und dann schaue wo für die jeweilige Airway Kursänderungen sind. Sind da 5 Wegpunkte mit unterschiedlichem Heading (auch wenns nur um 1° vom letzten Heading abweicht) wird jeder einzelne Wegpunkt davon auch im vasFMC erfasst.
Haben andererseits 5 Wegpunkte das selbe Heading, übernehme ich lediglich den ersten und letzten Punkt mit dem gleichen Kurs. Sollte unter diesen 5 ein Punkt sein, der nachdem eine andere Airway gilt, wird der natürlich auch übernommen .
Insgesamt kann man zwar nicht viele aber dennoch ein paar Punkte beim Eingeben ins FMC sparen.
Diese Methode ist vielleicht nich ganz korrekt, aber zumindest fliegt man dann auch die im Flugplan angegebene Route ab .

MfG Dave

[Niko Ritz]

Hallo David!

Du wirst aber dann ein Problem bekommen wenn du ein direct vom Fluglotsen bekommst und das DCT nicht im vasFMC drin steht.

Warum machst du es nicht wie im Manuel und schreibst den FLugplan 1 zu 1 ab?

Amluh
um852.povel
uz16.galma
um736.lizum

usw.

Dann hast du doch den richtigen FLugplan, musst weniger eingeben und kannst bei anweisungen vom lotsen perfekt reagieren.

[Ralf Stock]

Zitat von David Tischbier

Moin ,

ich handhabe das beim vasFMC so, dass ich mir bei Vatroute die detailierte Route anzeigen lasse und dann schaue wo für die jeweilige Airway Kursänderungen sind. Sind da 5 Wegpunkte mit unterschiedlichem Heading (auch wenns nur um 1° vom letzten Heading abweicht) wird jeder einzelne Wegpunkt davon auch im vasFMC erfasst.
Haben andererseits 5 Wegpunkte das selbe Heading, übernehme ich lediglich den ersten und letzten Punkt mit dem gleichen Kurs. Sollte unter diesen 5 ein Punkt sein, der nachdem eine andere Airway gilt, wird der natürlich auch übernommen .
Insgesamt kann man zwar nicht viele aber dennoch ein paar Punkte beim Eingeben ins FMC sparen.
Diese Methode ist vielleicht nich ganz korrekt, aber zumindest fliegt man dann auch die im Flugplan angegebene Route ab .

MfG Dave

Und was machst Du dann, wenn Du einen DIRECT zu einem Wegpunkt auf der Luftstrasse bekommst, der in dem Abschnitt mit den gleichen Headings liegt?

Nehmt Euch doch bitte die bestimmt nicht unendlich längere Zeit (gefühlte fünf Minuten höchstens bei längeren Strecken) und habt im vasFMC oder in jedem anderen FMC die komplette Strecke inclusive aller Wegpunkte "greifbar".

EDIT: zwei Minuten zu spät