[Video] PAR Approach

[Stefan Söllner]

Cool

aus US Lotsen Sicht => http://www.youtube.com/watch?v=EwQR13ha-BE

aus Euro Piloten Sicht => http://video.google.de/videoplay?doc...38712299453409

Falls schon hier schon gepostet => Sorry.

[Alexander Arlow]

da muss ein echtes vertrauensverhältnis bestehen

[Timm Rehberg]

Ist dieses Verfahren Bestandteil einer Piloten-Ausbildung oder wird dieses Verfahren nur beim Militär ausgeübt?
D.h. ob es auch unter Umständen z.B. bei einer Air Berlin benutzt werden kann.


Gruß

[Sebastian Rötzel]

Habe zu dem Thema einen alten Beitrag gefunden der das SRA und und später auch das PAR-Verfahren beshreibt.

http://board.vacc-sag.org/13/8571

[Florian Bartl]

Ehrm... ich bin in Sachen PAR nicht sooo ganz fit.
Bei dem Video aus Controllersicht:
Was sieht man da auf dem Monior??? was bedeutet die obere und was die untere "Linie"???

[Timm Rehberg]

Ich dachte auch erst - ein parallel-Approach?!
Das obere ist der Glide-Path und das untere ist die 2D-Sicht wie du sie im VRC/EC... hast.
Die Strichte die da ab und zu sind, sind die Distance-Hilfen für den Lotsen (10-5-4-3-2-1) schätze ich mal.

[Andreas Fuchs]

Lustig, die Holländer reden einen ganz runter, ohne die Sendetaste loszulassen. Wir fliegen immer wieder mal in Northolt EGWU einen PAR und dort lässt der ATC die Taste immer zwischen den Funksprüchen los, sodass man ihm dann "runway in sight" melden kann, dann wird man nicht bis zum touchdown vollgelabert

[Tobias Rad]

Zitat von Florian Bartl

Was sieht man da auf dem Monior??? was bedeutet die obere und was die untere "Linie"???

Das ist einmal der laterale und einmal der vertikale Radartrack.

Falls ihr sowas mal erleben wollt bei VATSIM, in Hohn wird das gelegentlich von Emil angeboten, ist zwar ein Mil-Platz, aber man kann ja auch mal ein paar wichtige Vertreter der Rüstungsindustrie mit einem BBJ dahin kutschieren, wenn es dort gerade PAR gibt.

[Tobias Rad]

Zitat von Andreas Fuchs

Lustig, die Holländer reden einen ganz runter, ohne die Sendetaste loszulassen. Wir fliegen immer wieder mal in Northolt EGWU einen PAR und dort lässt der ATC die Taste immer zwischen den Funksprüchen los, sodass man ihm dann "runway in sight" melden kann, dann wird man nicht bis zum touchdown vollgelabert

Braucht man da als Pilot eine besondere Einweisung, oder darf das jeder IFR-rated Pilot?

[Timm Rehberg]

Zitat von Tobias Rad

Falls ihr sowas mal erleben wollt bei VATSIM, in Hohn wird das gelegentlich von Emil angeboten, ist zwar ein Mil-Platz, aber man kann ja auch mal ein paar wichtige Vertreter der Rüstungsindustrie mit einem BBJ dahin kutschieren, wenn es dort gerade PAR gibt.

Wenn es mal wieder angeboten wird, werde ich 100% meine Boeing in Schwung setzen und dort vorbei kommen.