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| Military-Ecke Military Talk für Piloten und Controller |
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| Registriert seit: 2006-07-22
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Jakob, hier geht es einigen aber um taktische Verfahren... und wohl insbesondere Abfangverfahren. Und zu denen hatte ich ja schon was gesagt, ich werde das morgen oder am Mittwoch aber nochmal klären und bin mir recht sicher, dass ich eine eindeutige Auskunft bekommen werde. Beachtet man dabei, dass Aktivitäten mit Bw-bezug in die Aufmerksamkeit der militärischen Führung gerückt sind, sollte man sich genau überlegen, welches Wissen hier angewendet wird...
__________________ Euroscope |
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Das ist korrekt Andi. Es bedarf einem feinfühligen vorgehen. Indeed.
__________________ Albert Einstein: "Das Problem zu erkennen ist wichtiger, als die Lösung zu erkennen, denn die genaue Darstellung des Problems führt zur Lösung." Geändert von Jakob Grzywacz (2008-08-12 um 00:31 Uhr) |
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| | #13 (permalink) |
| Registriert seit: 2006-01-11 Ort: Vogelsbergkreis Alter: 28
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ich hatte ehrlich gesagt, eher daran gedacht das diese stellen als tramon fungieren, und dann z.b. mil ac and tanker heranführen, oder das dort wie in vatsim regularien geschrieben, ein flugzeug wartet, welches dann als beute gilt, aber keine luftkampfmanöver durchgeführt werden, sondern einfach nur den/die jäger an das ziel führt und sie dann in formation gehen (visuelle erkennung). meine überlegenungen waren nicht die simulation von lfkm oder bombruns, da diese sowieso nicht bei vatsim erlaub sind, was ja auch ok ist. es geht auch nicht darum "eingestufte" dinge zu lehren, welche auch als tramon nicht nötig sind, zumindest nicht in dem umfang wie oben beschrieben. und das es funktioniert zeigen, wie jakob schon sagte, die holländer und die engländer, bei ihnen sind mil stellen aktiv und es funktioniert wohl recht gut, wie ich erfahren habe.
__________________ NATO E-3A AWACS (Airborne Warning And Control System) ETNG (Geilenkirchen, Germany) My Callsign NATO01 |
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Wenn ich als kleiner Controller mich vielleicht melden darf: Ich finde es interessant, "andere" Verfahren wie SRA, PAR, Tacan kennenzulernen. Für den normalen "zivilen" Vatsimlotsen oder -Piloten ist das erstmal ein Buch mit mindestens sieben Siegeln. Darin liegt für mich die Herausforderung.
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| Zitat:
Wollen hier einige wirklich mit aller Gewalt in einen VS-Verstoss reinlaufen? Dann bitte.
__________________ Euroscope | |
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| Registriert seit: 2007-11-06 Ort: Erndtebrück (nahe EDGS) Alter: 28
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| Zitat:
Ich hab beispielsweise von den Brevities gesprochen, die nicht nur de facto nicht eingestuft sind, sondern auch offen im Netz verfügbar. Wie kann ich etwas offenlegen, was schon offen ist? ![]() Dass bei GCI Flugzeug A an Flugzeug B herangeführt wird, damit Flugzeug A eine Sichtidentifizierung durchführt, kann man sogar auf Pro7 bei Galileo bestaunen, die gesamte OPS mit Gerätschaften und Filmaufnahmen vom LV-System obendrein. Da sollte sich der Dienstherr mal selbst fragen, ob das so sein soll. Umso weniger verstehe ich, wie die Thematik hier im Thread hochgekocht wird. Zumal (da kann ich nur für mich selbst sprechen) die Intention dahinter ganz harmlose Missions waren, ohne wilde Luftkämpfe, streng geheime Parameter oder kriegsverherrlichende Szenen. Ok, dann halt nicht. Es war eine Idee. Muss man nicht umsetzen. ![]() Gruß, Josef | |
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Wieso muß ich denn in diesem Thread auch etwas hochkochen, was laut Jakob schon parkatiziert wird? TRAMON gibt es doch schon. GCI ist doch etwas was mit Geheimhaltung und VS zu tun hat und auch noch etwas mit Kampf, denn es geht um das Abfangen eines Zieles. das hat sogar unser BVG als bedenklich gesehen. Naja, das Abfangen eigentlich nicht, aber das danach :P. Deswegen. Nicht dran rühren und weiter in der TRA spielen.
__________________ "Good Morning DLH123, identified, report position and squawk!" |
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__________________ Euroscope | |
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