Militär VFR - VACC-SAG Forum

Daniel Bauer · 2007-01-06, 23:47

Hi Leute!
Also ich bin noch nie mit einem Militärjet online geflogen und wollte mal fragen ob es da Unterschiede beim VFR fliegen zwischen normalen Flugzeugen und Militär Flugz. gibt...

Hajo Lippke · 2007-01-07, 01:13

Klar:

- Alles is schneller (vor allem dein Flieger)

- Es wird Englisch gesprochen

Für mehr Hinweise einfach mal bei den Pilotendokumenten die entsprechenden MIL-pdf´s downloaden.

HAJO

Daniel Bauer · 2007-01-07, 12:33

Danke

Daniel Bauer · 2007-01-07, 18:01

jetzt hab ich noch eine Frage da das Manual für Militärflughäfen geschrieben worden ist:
Wie siehts mit Zivilen Flughäfen aus? gelten diese Regeln da auch oder werde ich da wie ein "normales" VFR Flugzeug behandelt? Und noch was ist das richtig das man unter 10,000 ft 250 knoten nicht überschreiten darf?

Jakob Grzywacz · 2007-01-07, 20:38

Du must dich an die Proceduren das zivilen Aiports halten. Darfst aber z.B VFR auch in Englisch reden (Realität).

250 KIAS unter FL100 ist korrekt, außer die Konfiguration, der Auftrag oder die Mission lassen es nicht ander zu.

Daniel Bauer · 2007-01-07, 20:41

Kias was ist das nochmal?
250 kn ist aber nicht sehr viel

Jakob Grzywacz · 2007-01-07, 20:43

KIAS = Knots Indicated Air Speed

Daniel Bauer · 2007-01-07, 20:44

Danke Jakob

Simon Zumbrunnen · 2007-01-14, 01:32

Naja.. In der Schweiz sind MIL ACFT von der 250kts-Regel ausgenommen... Macht ja auch nicht wirklich Sinn

Mark Philippos · 2007-01-14, 06:13

Zitat:

Zitat von Simon Zumbrunnen

Naja.. In der Schweiz sind MIL ACFT von der 250kts-Regel ausgenommen... Macht ja auch nicht wirklich Sinn

Doch, es macht Sinn, denn "Mil Acft" sind nicht ausschließlich Jets. Es gibt durchaus auch mil. Transporter, Passagiermaschinen und sogar Hubis .....

2007-01-06, 23:47	#1 (permalink)
Daniel Bauer Registriert seit: 2006-10-20 Ort: LOWW Beiträge: 523 Danke erteilt: 329 246 Danksagungen in 91 Beiträgen erhalten	Militär VFR Hi Leute! Also ich bin noch nie mit einem Militärjet online geflogen und wollte mal fragen ob es da Unterschiede beim VFR fliegen zwischen normalen Flugzeugen und Militär Flugz. gibt... __________________ Daniel Bauer

2007-01-07, 01:13	#2 (permalink)
Hajo Lippke Registriert seit: 2005-05-21 Ort: EDHL Alter: 33 Beiträge: 1.555 Danke erteilt: 273 176 Danksagungen in 89 Beiträgen erhalten	Klar: - Alles is schneller (vor allem dein Flieger) - Es wird Englisch gesprochen Für mehr Hinweise einfach mal bei den Pilotendokumenten die entsprechenden MIL-pdf´s downloaden. HAJO __________________

2007-01-07, 12:33	#3 (permalink)
Daniel Bauer Registriert seit: 2006-10-20 Ort: LOWW Beiträge: 523 Danke erteilt: 329 246 Danksagungen in 91 Beiträgen erhalten	Danke __________________ Daniel Bauer

2007-01-07, 18:01	#4 (permalink)
Daniel Bauer Registriert seit: 2006-10-20 Ort: LOWW Beiträge: 523 Danke erteilt: 329 246 Danksagungen in 91 Beiträgen erhalten	jetzt hab ich noch eine Frage da das Manual für Militärflughäfen geschrieben worden ist: Wie siehts mit Zivilen Flughäfen aus? gelten diese Regeln da auch oder werde ich da wie ein "normales" VFR Flugzeug behandelt? Und noch was ist das richtig das man unter 10,000 ft 250 knoten nicht überschreiten darf? __________________ Daniel Bauer

2007-01-07, 20:38	#5 (permalink)
Jakob Grzywacz Registriert seit: 2005-04-26 Ort: Kiel Alter: 26 Beiträge: 1.060 Danke erteilt: 724 731 Danksagungen in 317 Beiträgen erhalten	Du must dich an die Proceduren das zivilen Aiports halten. Darfst aber z.B VFR auch in Englisch reden (Realität). 250 KIAS unter FL100 ist korrekt, außer die Konfiguration, der Auftrag oder die Mission lassen es nicht ander zu. __________________ Albert Einstein: "Das Problem zu erkennen ist wichtiger, als die Lösung zu erkennen, denn die genaue Darstellung des Problems führt zur Lösung."

2007-01-07, 20:41	#6 (permalink)
Daniel Bauer Registriert seit: 2006-10-20 Ort: LOWW Beiträge: 523 Danke erteilt: 329 246 Danksagungen in 91 Beiträgen erhalten	Kias was ist das nochmal? 250 kn ist aber nicht sehr viel __________________ Daniel Bauer

2007-01-07, 20:43	#7 (permalink)
Jakob Grzywacz Registriert seit: 2005-04-26 Ort: Kiel Alter: 26 Beiträge: 1.060 Danke erteilt: 724 731 Danksagungen in 317 Beiträgen erhalten	KIAS = Knots Indicated Air Speed __________________ Albert Einstein: "Das Problem zu erkennen ist wichtiger, als die Lösung zu erkennen, denn die genaue Darstellung des Problems führt zur Lösung."

2007-01-07, 20:44	#8 (permalink)
Daniel Bauer Registriert seit: 2006-10-20 Ort: LOWW Beiträge: 523 Danke erteilt: 329 246 Danksagungen in 91 Beiträgen erhalten	Danke Jakob __________________ Daniel Bauer

2007-01-14, 01:32	#9 (permalink)
Simon Zumbrunnen Registriert seit: 2002-12-23 Beiträge: 450 Danke erteilt: 55 74 Danksagungen in 37 Beiträgen erhalten	Naja.. In der Schweiz sind MIL ACFT von der 250kts-Regel ausgenommen... Macht ja auch nicht wirklich Sinn

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