[28.5.] Pack die Badehose ein... Carrier Ops in der Nordsee - VACC-SAG Forum

Hajo Lippke · 2006-05-28, 02:24

Wir wollen heute abend ein lockeres Fly-In auf dem westlich von Sylt liegenden Flugzeugträger veranstalten.

Meine Wenigkeit, Kai Klingenberg und dann evtl. noch mein Bruder sowie hoffentlich Jakob werden mit Jets auftauchen, aber auch anderes trägertaugliches Material ist gerne gesehen.

So ab 20.00lcl soll es zur Sache gehen, macht schon mal den CD-Player mit dem "TOP GUN"-Soundtrack bereit!

HAJO

Henning Lippke · 2006-05-28, 12:42

Soweit ich weiss liegt der Träger nur dann vor Sylt, wenn er vorher dahin 'gefahren' wurde. Das lässt sich mit den hier zu findenden Links anstellen:
http://board.vacc-sag.org/16/15327/

Die Ölplattformen braucht man dabei nicht unbedingt, aber vielleicht regen sie die Phantasie des ein oder anderen zusätzlich an.

Jakob Grzywacz · 2006-05-28, 13:37

Bin Dabei!!!!!! yeehaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Jakob Grzywacz · 2006-05-28, 14:31

Für alle die noch nicht über die Szenerie und das Installationspaket für Katapultstarts und Fangseillandungen verfügen! Hier ein link

http://board.vacc-sag.org/73/15826/

Marcel Ritzema · 2006-05-28, 17:12

Hiya,

Expect me also

, still have to decide which aircraft to take

BTW got the read this before flying!

http://www.vusn.org/pubs/CVTOPS.pdf

"Ghostrider negative the pattern is full..."

Jakob Grzywacz · 2006-05-28, 18:17

Hi Marcel! ok.... yeeha! let's do that shit... Ever seen sea water burnin

Jakob Grzywacz · 2006-05-28, 20:13

I suggest to meet alltogether in teamspeak at 1800z. So we can plan out the flying!!! Let's get it on!!!

David Tiller · 2006-05-28, 22:35

Man lernt vielleicht binnen 10 min eine F-14 zu starten, aber der nachfolgende Teil bedarf einiges mehr an Übung. Und die ersten Landungen auf einem Flugzeugträger zu üben grenzt schon an Selbstmord, besonders wenn man es selbst beim dritten Mal nicht schafft auch nur annähernd Richtung Landebahn zu fliegen.
Unter diesem Gesichtspunkt habe ich den Schleudersitz betätigt und festgestellt, dass mir Militärjets wie die F-14 einfach nicht liegen. Flugzeuge die binnen 2 Nanosekunden einen 360° Turn hinlegen überfordern mich einfach. Drum war ich bei der Musterung nicht gerade erbost das ich kein Pilot werden darf ...

.

Hajo Lippke · 2006-05-29, 01:14

Hmm, also, ich habe es vorher auch mal mit ner F-14 probiert und ebenso mit ner E-2C Hawkeye. Ende vom Lied: Ich komme mit beiden nicht zurecht, habe mit der E-2C mind. 4 Versuche versemmelt, auf dem Träger zu landen.

Mit der F-18E/F dagegen kein Problem, die liegt mir einfach. Nur ein einziger "Bolter" (Fanghaken hat Kabel verfehlt).

HAJO

David Tiller · 2006-05-29, 01:46

Es gibt doch auch andere Flugzeuge, außer die Jets, die auf Flugzeugträgern landen können. Hat da nicht jemand was parat?

2006-05-28, 02:24	#1 (permalink)
Hajo Lippke Registriert seit: 2005-05-21 Ort: EDHL Alter: 33 Beiträge: 1.555 Danke erteilt: 273 176 Danksagungen in 89 Beiträgen erhalten	[28.5.] Pack die Badehose ein... Carrier Ops in der Nordsee Wir wollen heute abend ein lockeres Fly-In auf dem westlich von Sylt liegenden Flugzeugträger veranstalten. Meine Wenigkeit, Kai Klingenberg und dann evtl. noch mein Bruder sowie hoffentlich Jakob werden mit Jets auftauchen, aber auch anderes trägertaugliches Material ist gerne gesehen. So ab 20.00lcl soll es zur Sache gehen, macht schon mal den CD-Player mit dem "TOP GUN"-Soundtrack bereit! HAJO __________________

2006-05-28, 13:37	#3 (permalink)
Jakob Grzywacz Registriert seit: 2005-04-26 Ort: Kiel Alter: 26 Beiträge: 1.060 Danke erteilt: 724 731 Danksagungen in 317 Beiträgen erhalten	Bin Dabei!!!!!! yeehaaaaaaaaaaaaaaaaaaa __________________ Albert Einstein: "Das Problem zu erkennen ist wichtiger, als die Lösung zu erkennen, denn die genaue Darstellung des Problems führt zur Lösung."

2006-05-28, 14:31	#4 (permalink)
Jakob Grzywacz Registriert seit: 2005-04-26 Ort: Kiel Alter: 26 Beiträge: 1.060 Danke erteilt: 724 731 Danksagungen in 317 Beiträgen erhalten	Für alle die noch nicht über die Szenerie und das Installationspaket für Katapultstarts und Fangseillandungen verfügen! Hier ein link http://board.vacc-sag.org/73/15826/ __________________ Albert Einstein: "Das Problem zu erkennen ist wichtiger, als die Lösung zu erkennen, denn die genaue Darstellung des Problems führt zur Lösung."

2006-05-28, 17:12	#5 (permalink)
Marcel Ritzema Registriert seit: 2002-07-27 Ort: SSB R074/4.4NM Alter: 35 Beiträge: 187 Danke erteilt: 10 116 Danksagungen in 34 Beiträgen erhalten	Hiya, Expect me also , still have to decide which aircraft to take BTW got the read this before flying! http://www.vusn.org/pubs/CVTOPS.pdf "Ghostrider negative the pattern is full..." __________________ Marcel Ritzema DutchVACC Military Director http://www.dutchvacc.nl

2006-05-28, 18:17	#6 (permalink)
Jakob Grzywacz Registriert seit: 2005-04-26 Ort: Kiel Alter: 26 Beiträge: 1.060 Danke erteilt: 724 731 Danksagungen in 317 Beiträgen erhalten	Hi Marcel! ok.... yeeha! let's do that shit... Ever seen sea water burnin __________________ Albert Einstein: "Das Problem zu erkennen ist wichtiger, als die Lösung zu erkennen, denn die genaue Darstellung des Problems führt zur Lösung."

2006-05-28, 12:42	#2 (permalink)
Henning Lippke Registriert seit: 2005-03-27 Beiträge: 332 Danke erteilt: 14 6 Danksagungen in 6 Beiträgen erhalten	Soweit ich weiss liegt der Träger nur dann vor Sylt, wenn er vorher dahin 'gefahren' wurde. Das lässt sich mit den hier zu findenden Links anstellen: http://board.vacc-sag.org/16/15327/ Die Ölplattformen braucht man dabei nicht unbedingt, aber vielleicht regen sie die Phantasie des ein oder anderen zusätzlich an.

2006-05-28, 20:13	#7 (permalink)
Jakob Grzywacz Registriert seit: 2005-04-26 Ort: Kiel Alter: 26 Beiträge: 1.060 Danke erteilt: 724 731 Danksagungen in 317 Beiträgen erhalten	I suggest to meet alltogether in teamspeak at 1800z. So we can plan out the flying!!! Let's get it on!!! __________________ Albert Einstein: "Das Problem zu erkennen ist wichtiger, als die Lösung zu erkennen, denn die genaue Darstellung des Problems führt zur Lösung."

2006-05-28, 22:35	#8 (permalink)
David Tiller Registriert seit: 2006-04-07 Beiträge: 319 Danke erteilt: 1 9 Danksagungen in 5 Beiträgen erhalten	Man lernt vielleicht binnen 10 min eine F-14 zu starten, aber der nachfolgende Teil bedarf einiges mehr an Übung. Und die ersten Landungen auf einem Flugzeugträger zu üben grenzt schon an Selbstmord, besonders wenn man es selbst beim dritten Mal nicht schafft auch nur annähernd Richtung Landebahn zu fliegen. Unter diesem Gesichtspunkt habe ich den Schleudersitz betätigt und festgestellt, dass mir Militärjets wie die F-14 einfach nicht liegen. Flugzeuge die binnen 2 Nanosekunden einen 360° Turn hinlegen überfordern mich einfach. Drum war ich bei der Musterung nicht gerade erbost das ich kein Pilot werden darf ... . __________________ VFR-Flüge: Bacon2 / 747-400\|MD-83: DLH458 / 727-100: UPS458

2006-05-29, 01:14	#9 (permalink)
Hajo Lippke Registriert seit: 2005-05-21 Ort: EDHL Alter: 33 Beiträge: 1.555 Danke erteilt: 273 176 Danksagungen in 89 Beiträgen erhalten	Hmm, also, ich habe es vorher auch mal mit ner F-14 probiert und ebenso mit ner E-2C Hawkeye. Ende vom Lied: Ich komme mit beiden nicht zurecht, habe mit der E-2C mind. 4 Versuche versemmelt, auf dem Träger zu landen. Mit der F-18E/F dagegen kein Problem, die liegt mir einfach. Nur ein einziger "Bolter" (Fanghaken hat Kabel verfehlt). HAJO __________________

2006-05-29, 01:46	#10 (permalink)
David Tiller Registriert seit: 2006-04-07 Beiträge: 319 Danke erteilt: 1 9 Danksagungen in 5 Beiträgen erhalten	Es gibt doch auch andere Flugzeuge, außer die Jets, die auf Flugzeugträgern landen können. Hat da nicht jemand was parat? __________________ VFR-Flüge: Bacon2 / 747-400\|MD-83: DLH458 / 727-100: UPS458

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