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Alt 2008-10-14, 22:29   #1 (permalink)
 
Benutzerbild von Yasin Arslan
 
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Standard Umkehrschub vor dem Touchdown....

Mir ist in diesem Video aufgefallen, dass der Umkehrschub vor dem Touchdown aktiviert wurde.
Macht man das nicht immer wenn man gelandet ist?
http://de.youtube.com/watch?v=clxQd6...eature=related
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Project Tupolev 154M (APU + Tür öffnen klappts^^)
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Alt 2008-10-14, 22:36   #2 (permalink)
 
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Zitat:
Zitat von Yasin Arslan Beitrag anzeigen
Mir ist in diesem Video aufgefallen, dass der Umkehrschub vor dem Touchdown aktiviert wurde.
Macht man das nicht immer wenn man gelandet ist?
http://de.youtube.com/watch?v=clxQd6...eature=related
Naja... vielleicht machen das die Russen so. Soweit ich das im Kopf habe funktioniert bei Boeing bzw. Airbus der Umkehrschub nur wenn das Heckfahrwerk mit einer minimalen Sinkraten (Ich glaube 100Fuß) auf die Runway "schlägt".
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Meine Meinung steht!
Verwirrt mich nicht mit Tatsachen.



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Alt 2008-10-14, 22:39   #3 (permalink)
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Nicht ganz, es muss eine Belastung von 2 Tonnen auf die Hauptfahrwerke wirken, um beim Airbus den Umkehrschub zu aktivieren.
Bei der Tu154 kann man den Umkehrschub manuell einschalten und viele russische Piloten machen dies auch schon über der Schwelle, da sie es noch von Zeiten gewohnt sind, wo die Pisten in Russland nicht die besten und längsten waren.
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Alt 2008-10-14, 22:46   #4 (permalink)
 
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Das ist ganz normal und gehört bei der Tu154 zu normalen Prozedur (Im anderen Board hat ein tu154M Pilot dazu Stellung genommen, leider auf russisch). Anderes Flugzeug - andere Prozeduren.

Ist die Landebahn nass oder zu kurz, wird auch direkt oder kurz vor dem Touchdown das 2. Triebwerk ausgeschaltet, da es keinen Umkehrschub bietet.
Unterschiede gibts viele ...

http://www.airliners.net/photo/Pulko...54M/0910024/L/

Geändert von Dima Dovgan (2008-10-14 um 22:52 Uhr)
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Alt 2008-10-15, 00:23   #5 (permalink)
 
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Zitat:
Zitat von Christian Kisslinger Beitrag anzeigen
Nicht ganz, es muss eine Belastung von 2 Tonnen auf die Hauptfahrwerke wirken, um beim Airbus den Umkehrschub zu aktivieren.
Seit Lufthansa und Warschau sinds zwei Tonnen, vorher waren es, glaub ich, 12 Tonnen.(Ich rede vom A320)
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Controller und Pilot EDMM FIR


Wenn du am Ende des Tunnels ein Licht siehst, könnte es ein herannahender Zug sein.
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Alt 2008-10-15, 00:54   #6 (permalink)
 
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Was für ein End-geiles Landing Gear! Fährt das auf dem Kopf ein?!? Krass...
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