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Luftfahrt Allgemeine Infos und Plauderei rund um die Luftfahrt.

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Alt 2008-10-10, 14:07   #41 (permalink)
 
Benutzerbild von Stefan Hueneburg
 
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Also keine clean air turbulence sondern ein Elevator der mal "spielen" wollte?

Bezeichnend ist ja auch folgender Abschnitt:

Zitat:
The aircraft contains very sophisticated and highly reliable systems whose interaction is very complex. As far as we can understand, there seems to be issues with some on-board components.
cu
__________________
Piper Cub J-3
/join #vacc-sag @ irc.quakenet.org
alle Pflichtmeldepunkte fürs Flusi GPS: ed-vfr-pmp-20081021.BGL
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Alt 2008-10-14, 12:43   #42 (permalink)
 
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Einmal hier klicken

Und einmal hier klicken für das ATSB Update
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Gruß Flo

Langen FIR ATC (FL)

Geändert von Florian Bartl (2008-10-14 um 15:02 Uhr)
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Alt 2008-10-15, 13:15   #43 (permalink)
 
Benutzerbild von Florian Bartl
 
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Airbus ändert Handlungsempfehlung für A330/A340
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Gruß Flo

Langen FIR ATC (FL)
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Alt 2008-10-15, 14:09   #44 (permalink)
 
Benutzerbild von Matthias Borgmann
 
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Ich hatte mich schon gewundert, warum der Capt'n auf einem relativ abgelegenden Flughafen runtergegangen ist, bei dem zumindest die medizinische Versorgung nicht 100% gewährleistet ist.
Aber mit einer Systemeinheit, die ständig falsche Daten produziert und dazu massiv in die Flugsteuerung eingreift, ist man wahrscheinlich froh, wenn man festen Boden unter den Füssen hat, egal wo

Nein, ich fange jetzt nicht von PC mit Flügeln und so
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Matthias Borgmann ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2008-10-15, 16:03   #45 (permalink)
 
Benutzerbild von Andreas Fuchs
 
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Geh' mir fort mit'm Bus! Lieber altmodisch, dafür aber nicht bevormundend
__________________
Wer Schreibfehler findet darf sie behalten!

Gruss, Andreas
VATSIM Supervisor
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Alt 2008-10-15, 16:34   #46 (permalink)
 
Benutzerbild von Michael Heyer
 
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Zitat:
Zitat von Andreas Fuchs Beitrag anzeigen
Geh' mir fort mit'm Bus! Lieber altmodisch, dafür aber nicht bevormundend
Frage: "Welchen Satz kann man in einem Airbus-Cockpit am häufigsten hören?"

Antwort: "Was macht er denn jetzt schon wieder?"
__________________
Mit freundlichen Grüßen,

Michael C. Heyer
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Alt 2008-10-15, 16:39   #47 (permalink)
 
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Interessant, Die ADIRU und die Trägheitsplattform zusammen ergeben also das ADIRS... geballtes Fachwissen also nicht nur bei [dreibuchstabenmitgvornedran].de sondern auch bei [vierbuchstabenmitavornedran].de ;-)

Bin mal gespannt, was passiert, wenn ich bei sowas den ADIRU wie Airbus ja angeblich empfiehlt, ausmache *g*. Obs dan links dunkel wird und ganz viele rote Flags auf den Schirmen erzeugen? Ob ich dann achtkantig rausfliege? *duck*

Aber Kenner unter uns wissen sicher, daß ja nur der ADR gemeint war, der zusammen mit der IRU das ADIRU (ADIRU ^= ADIRS) ergibt...oder hat aero.de doch recht? Vote Hector!
__________________
Gruß, Christoph Piel
7,82 Erdumrundungen

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Alt 2008-10-15, 16:40   #48 (permalink)
 
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Der Andi flattert am liebsten selbst mit den Armen...


HAJO
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Alt 2008-10-15, 17:01   #49 (permalink)
 
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bei den prooners gefunden:

http://www.atsb.gov.au/publications/...200503722.aspx

fast die gleiche Ecke, nur B instead of A
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Wer nichts verändern will, wird auch das verlieren, was er bewahren möchte. (Gustav Heinemann)
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Alt 2008-10-16, 03:46   #50 (permalink)
 
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Die Konsequenzen von "ADR 1 abschalten" sieht man hier: http://www.youtube.com/watch?v=6s_-6UkPX00 :-)

EDIT: und eines partielle Erklärung des Themas "ADIRU, ADM, ADR, IR etc." unter http://findarticles.com/p/articles/m...0/ai_n26957235

ADIRU abschalten wäre der zu große Hammer, ADR abschalten reicht (oder besser... auf ADIRU 3 umschalten)
__________________
Hocherfreut,
Statler

Leadership is action, not position. -- Donald H. McGannon
How to ride a dead horse: http://www.bpic.co.uk/articles/deadhorse.htm

Geändert von Daniel Rösen (2008-10-16 um 04:00 Uhr)
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