optische Unterscheidung MD-80er Reihe

[Hauke Stelzer]

Hey,

bin gerade dabei mich mit den von der DFS zur Verfügung gestellten Lernunterlagen auf meine Ausbildung vorzubereiten und habe Schwierigkeiten damit, die MD-80er Serie auseinander zu halten. Für mich haben z.B. die MD-82 und die MD-87 keine signifikanten Unterschiede.

Ich weiß zwar, dass dieses Wissen nicht unbedingt für den Ausbildungsbedinn notwendig ist, aber irgendwie brennt es mir auf der Seele.

Bisschen habe ich auch schon bei Airliners.net geguckt, aber auch da habe ich nichts gefunden.

Danke schonmal im Vorraus!

Hauke

[Philipp Könnecke]

moin...,

hmm... schwierige sache, aber die md82 hat vor dem Triebwerk noch ne tür die 87 nicht...

HL,
Phil !

[Benjamin Manthey]

Die MD87 ist 5m kürzer als die MD82. Zumindest real kann man das relativ gut erkennen. Auf Bildern ist es allerdings recht schwer, die Erfahrungen mussten wohl alle Trainees machen
Da hilft es für die späteren Tests wirklich nur, sich Türen etc. zu merken.

[Patrick Moncken]

Wobei ich mal schätze, dass man weniger wissen muss wie sie sich optisch unterscheiden, als viel mehr was Performance angeht. Letzten Endes ist es doch eh nur ein Dreieck aufm Radar.

[Alexander Arlow]

Hauke, macht ihr die optische Unterscheidung nach den Fotos im Eurocontrol-Script? Wenn ja, dann herzliches Beileid . Wir hatten das Glück, dass wir das alles nach Aufrissen lernen konnten, da kann man Unterschiede sehr leicht ausarbeiten.

Was mich nur gerade wundert ist, dass ihr innerhalb einer Familie unterscheiden müsst... Bei uns reichte bei einem Bild - egal ob es eine 82er oder eine 87er war, MD80 hinzuschreiben (außer, die Performance würde sich massiv unterscheiden, wie z.b. MD90/B717).

lg, Alex

[Robert Kattanek]

Die Tests an der Akademie sind übrigens auch so aufgebaut, daß eine Verwechslung der Flugzeugtypen normalerweise nicht möglich ist, ähnliche Typen also nicht in der gleichen Frage vorkommen.
Das muß auch so sein, denn versuch mal bitte, z.B. die 737-300 von der -500 zu unterscheiden - schlicht unmöglich, ob nun auf Fotos oder real.

mfg,

Robert

[Benjamin Manthey]

Fenster zählen...

[Hauke Stelzer]

@Robert
Ja, das habe ich mir fast gedacht Im Grunde vertiefe ich meine Vorbereitung ja auch nicht auf solche Details. Gerade hier lag es mir halt einfach quer im Magen

@Alexander
Wir haben von der DFS so Kartenblöcke bekommen, die ähnlich aufgebaut sind, wie diese Spielequartette. Obere Hälfte ein Foto mit Typbezeichnung, generell Farbunterscheidung der Karten in Long Range, Medium/short range, Business acft, Turoprop, Prop + Heli, Military.
Untere Hälfte dann die Flugzeugdaten, mit diversen Werten, die man als Lotse halt gebrauchen könnte

Auf der Rückseite ist dann nochmal eine Art Zeichnung von vorne und von der Seite. Quasi eine Art Grundriss, sowie ein Verhältnisvergleich zu einem "normalen" PKW.

mfG,
Hauke

[Wolfgang Suellau]

Zitat von Hauke Stelzer

Für mich haben z.B. die MD-82 und die MD-87 keine signifikanten Unterschiede.

Moin,
gerade die MD87 ist eindeutig zu unterscheiden.
Schau dir mal die Leitwerke ab.
Wegen des kürzeren Flugzeuges ist das MD87 Seitenleitwerk deutlich höher als bei den MD 81/82/83 und das hintere Ende des Leitwerkes läuft oben spitz zu. Die MD87 wurde für lange Mittelstrecken (Scandinavien-Kanaren) entwickelt und benötigt deshalb relativ viel Schub bei kurzem Rumpf durch das hohe Abfluggewicht. Bei einseitigem TRW-Ausfall muss dieses durch das höhere Leitwerk kompensiert werden können.

http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=761491 (MD87)

http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=754378 (MD82)

Verwechslungsgefahr besteht dann eher mit der MD90, die hat aber deutlich größere V2500 Triebwerke (da ist ein anderes Luftleitblech an der TRW-Cowling) und ist deutlich länger.
http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=757557 (MD90)

Ebenso kritisch die B717. Ihr fehlt aber das Luftleitblech an der Flugzeugnase unter den Cockpitfenstern.
http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=757557 (B717)

Viele Grüße
Wolfgang