Ausbildung zum FO/Piloten

[Kenneth Hansen]

hi,

ich bin jetzt in der 11 Klasse, vtl. etwas früh, über solche Sachen dich ernsthaft Gedanken zu machen, aber ich finde, man kann nie früh genug informiert sein!

Ich würde nämlich gerne in 4-5 Jahren die Ausbildung zum Piloten, also erstmal natürlich zum FO, machen, und würd mich gerne mal bei richtigen Piloten informieren, was man da beachten sollte bzw. wie die Vorraussetztungen aussehen.

Habe auch mal bei der Lufthansa rumgesucht und mich dort bischen informiert, aber da werden natürlich nur die Lichtseiten der Ausbildung und des Jobs dargestellt

Zudem habe ich vor, nach meinem Abi ca. 1 Jahr in Amerika mich durchzuschlagen

(entweder bei einer Gastfamilie zu wohnen und so arbeiten gehn, oder als Travelworker arbeiten, oder wie auch immer das heißt, auf jeden fall in wanderer-heimen in einer Stadt nächtigen und solche gelegenheitsjobs machen)

, denn ich denke, dass so ein Jahr nicht gerade negativ für den Job ist, oder was meint ihr?

Gruß
Kenneth

[Stefan Eising]

also erstmal natürlich zum FO

Nee, wirklich?

denn ich denke, dass so ein Jahr nicht gerade negativ für den Job ist, oder was meint ihr?

Wenn man bedenkt, wie viele Quereinsteiger sich da bewerben, teilweise aus ganz anderen Berufen oder einem Hochschulstudium kommend: NEIN. In Sachen Sprache und Lebenserfahrung kann das nur von Vorteil sein.

[David Jankwitz]

hallo, klar, aufenthalt in einem eng. sprachigen ausland wird immer gerne gesehen. du wirst sicherlich nicht der einzige sein, der im ausland war um sich gewisse vorteile sichern zu wollen. gutes englisch alleine reicht ja bekannterweise auch nicht bei den ganzen bewerbern..nach den tests wird man den weiter sehen...
zum thema amerika - alleine durchschlagen ... stell dir das bloß nicht so leicht vor alleine im ami- land ... es gab schon viele, die das sehr einfach genommen haben und den am ende auf der straße, da sie kein geld mehr hatten.. geh nach canada , dort sprechen die auch ein besseres englisch von der aussprache her..

lg

[Stefan Eising]

Zitat von David Jankwitz

geh nach canada , dort sprechen die auch ein besseres englisch von der aussprache her..

Das kann man so nicht pauschalisieren. Besser als in Kalifornien? Seattle? Texas? Boston? Oft ist die Aussprache mehr oder weniger dieselbe, im östlichen Kanada kommt vielerorts noch Französisch dazu, das ist der eigentliche Unterschied.

[Marc Rod]

Ich darf mal verweisen.... http://board.vacc-sag.org/71/32337/

Ich denke, da gibt es eine ganze Menge Leute, die auf diese "Wunschjobs" aus sind. Die Realität ist aber oft nicht immer so, wie man selbst es sich gerne vorgestellt hätte. Mal eben sich bei der DLH, AB oÄ bewerben und nur darauf seinen Berufsgründungswunsch aufzubauen, in der Hoffnung man wird genommen, kann nicht immer gut gehen. Ich persönlich sehe das etwas trocken; wenn's klappt, schön, wenn nicht, es gibt Alternativen.

MfG

[Michael Hauptenbuchner]

ich bin jetzt in der 11 Klasse, vtl. etwas früh, über solche Sachen dich ernsthaft Gedanken zu machen, aber ich finde, man kann nie früh genug informiert sein!

Glaub mir, du kannst dir nicht früh genug Gedanken machen. Ich bin jetzt 14 (knapp 15) Jahre alt und habe schon vor einem halben Jahr lang mir Gedanken gemacht. Jetzt bin ich soweit das ich mit durch Segelflugschein und später Motosegler bis Privatlizens vorarbeite. Mein Fluglehrer meinte, wenn ich das Medical jetzt schon mache + meine Liszen (was dann eine Menge Grundwissen beinhaltet) + Abitur habe ich sehr gute Chancen bei Lufthansa genommen zu werden. (Insofern das mit dem Markt natürlich besser wird und sie weiterhin fleißig einstellen).

In einem gut 50 km weit entferntem Ort wohnt ein junger Bursche mit 22 Jahren und hat seine Ausbildung bei Lufthansa erfolgreich absolviert. Und was hatte er bei den Eignungstest? Ein Medical, die Privatpilotenlizens und das Abitur. Er meinte es hätte nicht lange gedauert und die Tester hätten ihm sofort einen Platz gegeben.

Vorbereitung ist niemals negativ

[Marc Rod]

Es ist aber ein Irrglaube, dass eine PPL gleichzeitig das Bestehen der Tests und die sofortige Einstellung garantieren, gerade bei Lufthansa. Sicher es ist nicht falsch, wenn man schon etwas Grundwissen mitbringt aber die Hansa bildet wirklich "vom Fußgänger zum Piloten" aus. Ich denke deshalb wird auch jeder dort eingeladen, unabhängig von Noten, dem Vorwissen und der Bewerbung.
Sicher PPL ist eventuell eine Hürde auf dem Weg, aber wer die ATPL anstrebt, sollte von PPL nicht sonderlich irritiert sein, wenn ich das mal so ausdrücken kann. Wenn ich sehe, was teilweise für Papnasen da mit ihrem Scheinchen rumfliegen...

MfG

[Michael Hauptenbuchner]

Ich habe nicht gesagt das es dir einen Platz garantiert sondern das du damit evtl. einen leichten Vorteil hast. Du kannst ja Pluspunkte überall sammeln, egal ob bei der Persöhnlichkeit, dem Medical oder der Merk-/Konzentrationsfähgkeit.

Mfg, Micha

[Kenneth Hansen]

Zitat von Michael Hauptenbuchner

Glaub mir, du kannst dir nicht früh genug Gedanken machen. Ich bin jetzt 14 (knapp 15) Jahre alt und habe schon vor einem halben Jahr lang mir Gedanken gemacht. Jetzt bin ich soweit das ich mit durch Segelflugschein und später Motosegler bis Privatlizens vorarbeite. Mein Fluglehrer meinte, wenn ich das Medical jetzt schon mache + meine Liszen (was dann eine Menge Grundwissen beinhaltet) + Abitur habe ich sehr gute Chancen bei Lufthansa genommen zu werden. (Insofern das mit dem Markt natürlich besser wird und sie weiterhin fleißig einstellen).

Wenn ich das Geld hätte, würde ich mich auch schon um sowas kümmern, (nicht nur wegen der "besseren" vorraussetztungen für die ATPL sondern auch zum privaten nutzen, aber ich habs nit..., hat halt net jeder

[Michael Hauptenbuchner]

Zitat von Kenneth Hansen

Wenn ich das Geld hätte, würde ich mich auch schon um sowas kümmern, (nicht nur wegen der "besseren" vorraussetztungen für die ATPL sondern auch zum privaten nutzen, aber ich habs nit..., hat halt net jeder

Ich und mein Fluglehrer haben es gemeinsam ausgerechnet: Wenn du bis zur PPL schreitweise hocharbeitest (wie gesagt mit Segelflugschein angefangen bis PPL) kannst du dir im Schnitt gut bis zu 10.000 Euro sparen. Ist aber von Flugschule, Ausbildungsflugzeug und Sprit etc. verschieden.


EDIT: Und Augentest für das Medical kostet bei mir am 1.9 jetzt 90€, Medical gut 80€ (wird übrigens bei einem Lufthansa Flugmediziner in Landshut gemacht) und Flugschülerausweis 50€. Aber ich sage okay, das Medical kannst du sehr lange behalten insofern du dir nicht irgendwas größeres zufügst was das Medical ungültig macht (insofern etwas passiert was du für die Stufe deines Medicals nicht haben darfst).