Sitzplätze und Operating Empty Weight A320 Lufthansa

[Tobias Rad]

Hallo Leute,

aus aktuellem Anlass habe ich eine Frage zum A320, wie er bei der Lufthansa eingesetzt wird. Und zwar gibt es unter http://www.planespotters.net/Airline/Lufthansa eine Übersicht über alle Flugzeuge, die bei der LH im Einsatz sind. Klar sind diese Daten "gesammelt", aber ich gehe mal davon aus, man hat sich was dabei gedacht. Nun kurzum laut der Liste haben nur 4 Airbusse 156 Sitze, der Rest nur 150.

In der Übersicht bei LH: http://konzern.lufthansa.com/de/html...tte/index.html sind allerdings 156 Plätze angegeben, ebenso wie im Sitzplan (http://www.lufthansa.com/cdautils/me...dia_435901.pdf).

Warum wird dort nicht die häufiger verwendete Zahl angegeben, bzw. wie viele Sitze haben die A320 wirklich, hat sich das vielleicht irgendwann mal geändert, oder gibt es da andere Gründe?


Nun noch zum OEW, mich interessiert, wieviel die Operating Items bei solch einem A320 ausmachen, kennt jemand von euch genaue Gewichte? Und bitte keine Verweise auf airliners.net, o.ä. zumindest wenn da nur ein Leergewicht angegeben wird.

Das Problem ist einfach, dass ich nicht weiß, was da alles mit reingerechnet ist und was nicht, so gibt es sehr schwankende Daten und ich hätte da einfach gerne was genaueres.

Auf Grund meiner Vorlesungen Entwerfen von Verkehrsflugzeugen interessiert mich wirklich mal, was das Flugzeug so alles dabei hat und was das an Gewicht ausmacht.

Falls das nicht öffentlich werden soll, würde ich mich auch über eine PM freuen.

[Robin Gudohr]

Dry Operating Weights (DOW)
- The total weight of the aeroplane ready for a specific type of operation - excluding all usable fuel and traffic load. The DOW
includes:
• crew and crew baggage
• catering and removable passenger service equipment
• potable water and lavatory chemicals
• special emergency equipment as required for the route(s)
• cabin service equipment such as newspapers, pillows, blankets, etc.

Das DOW eines A320 liegt je nach Flugtyp (Charter- oder Linienflug) zwischen 43176kg und 43571kg.

Hilft das?

[Tobias Rad]

Zitat von Robin Gudohr

Das DOW eines A320 liegt je nach Flugtyp (Charter- oder Linienflug) zwischen 43176kg und 43571kg.

Hilft das?

Das hilft mir schonmal weiter, danke dafür.

Kannst du mir noch sagen, was ein A320 dann wirklich leer wiegt, also mit Bestuhlung und Schmierstoffen, aber ohne Crew, Catering, etc.? Klar, als Piloten interessiert einen das wahrscheinlich herzlich wenig und es dürfte auch bei jedem Flieger etwas anders sein, aber in den "Papieren" müsste das stehen, oder?

[Christoph Piel]

Moin,

dazu mußt du für die Crew nur 5*90kg Besatzung abziehen, also wirst du knapp ne halbe Tonne leichter. Beim Catering warens glaub ich 800kg.

[Robin Gudohr]

42146 Leergewicht inkl. 2 Piloten.

[Wolfgang Suellau]

Zitat von Tobias Rad

Hallo Leute,

aus aktuellem Anlass habe ich eine Frage zum A320, wie er bei der Lufthansa eingesetzt wird. Und zwar gibt es unter http://www.planespotters.net/Airline/Lufthansa eine Übersicht über alle Flugzeuge, die bei der LH im Einsatz sind. Klar sind diese Daten "gesammelt", aber ich gehe mal davon aus, man hat sich was dabei gedacht. Nun kurzum laut der Liste haben nur 4 Airbusse 156 Sitze, der Rest nur 150.

Moin Tobias,
bei uns im System sind sie alle von der PA bis zur QW mit 156 Plätzen geführt, wobei sie aber durch dem Trennvorhang mit unterschiedlich vielen Plätzen belegt werden könnnen.... (Je nach C/M Verteilung habe ich z.B. gefunden 12/138, 24/120, 32/108)
Viele Grüße
Wolfgang

[Christoph Piel]

Moin,

kurze Ergänzung dazu, die 320er werden in den ersten 3 Reihen nur 2-2 Bestuhlung geflogen, ist quasi die Minimum-Business Class, die nach Belieben vergrößert werden kann. Die Mittelsitze in den ersten drei Reihen zählen also quasi nicht. Daher ergibt sich eine maximale Bestuhlung von 150 aufm LH 320. (obwohl's eigentlich 156 Sitze hat)

[Andreas Boehme]

Zitat von Christoph Piel

Moin,
kurze Ergänzung dazu, die 320er werden in den ersten 3 Reihen nur 2-2 Bestuhlung geflogen, ist quasi die Minimum-Business Class, die nach Belieben vergrößert werden kann. Die Mittelsitze in den ersten drei Reihen zählen also quasi nicht. Daher ergibt sich eine maximale Bestuhlung von 150 aufm LH 320. (obwohl's eigentlich 156 Sitze hat)

Da tut sich aber beim DOW nix weil die Sitze ja trozdem drin sind

[Tobias Rad]

Zitat von Andreas Boehme

Da tut sich aber beim DOW nix weil die Sitze ja trozdem drin sind

Aber das erklärt, warum tatsächlich nur 150 Sitze in meiner Übersicht zu finden sind.

Was ich mich jetzt aber frage, wenn sie da vorne schon convertible Sitze einbauen, warum werden die dann immer so umgeklappt gelassen, oder sind die ersten drei Reihen tatsächlich anders bestuhlt, mit 2-2er Reihen und erst dahinter konvertierbar?

[Florian Metzele]

wie weit das nach hinten geht, keine ahnung... aber im normalfall wechselt das immer ein bisschen hin- und her, je nach Buchungslage. Dazu wird dann einfach der MCD (Movable Cabin Divider, in Fachkreisen auch "Armutsgrenze" genannt) verschoben und schon hat man ne andere Kabinenverison. So kann z.b. ne 735 als 10C/96M-Version fliegen (was sie wohl in 90% der Fälle tut), man kann aber auch fix eine 22C/78M-Version basteln, wenn mal mehr Besserzahlende mitfliegen wollen. Oder nach Malle als 111M-Touribomber Beim Airbus funktioniert das ja entsprechend.