Wie bremsen Flugzeuge?

[Henner Zwarg]

Und ich dachte immer, die werfen die Anker nach den Flugzeugen

[Jannis Wiese]

Zitat von Tom Naumann

Sieht ja sehr gemütlich aus, aber bei Airbus stürt mich immer eines, undzwar das, dass Steuerruder entfernt wurden ist und dafür so eine Art Jostick eingefürt wurde, ich kann mir nicht vorstellen so zu fliegen.

Dafür braucht der Airbus-Pilot nicht auf den Knien essen

[Marcel Schock]

Zitat von Christopher Kuhs

Als ich den Threadtitel gelesen hab, habe ich auch daran denken müssen.

Yasin, vergiss, was die anderen hier schreiben, SO bremst man heute Professionell!



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Happy Muh!
Chris

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LOVE IT OR LEAVE IT ....

Genau dieses Bild hatte ich vor dem Post gesucht, aber nicht gefunden

EDIT: Wie habe ich das denn gemacht?? Oo

[Markus Zürcher]

und so
http://www.youtube.com/watch?v=hRzWp67PIMw
und so
http://www.youtube.com/watch?v=m1dv_y_3EK0
sieht es aus wenn die Bremsen an ihre Grenzen gelangen.

[Christoph Piel]

In Düsseldorf bremsen die doch mit Betonfüßen oder? *duck*

[Maximilian Gröber]

Zitat von Michael Boehme

Du hast recht, aufs negative Wendemoment / Gierrollmoment bin ich nicht mit eingegangen.

Mir ist schon klar, dass keine Steuerbewegung alleine funktioniert und alles miteinander zusammenhängt.

Davon bin ich bei dir auch ausgegangen . Nur bevor sich hier falsche Vorstellungen einschleichen, die man nie wieder wegbekommt... Ich bin da leidgeprüft, sorry!

[Michael Boehme]

Zitat von Maximilian Gröber

Davon bin ich bei dir auch ausgegangen . Nur bevor sich hier falsche Vorstellungen einschleichen, die man nie wieder wegbekommt... Ich bin da leidgeprüft, sorry!

Kein Problem, ich wollt nicht sooo tief einsteigen, mir haben die Finger nach dem Bremsenbeitrag schon wehgetan

[Christopher Kuhs]

Zitat von Christoph Piel

In Düsseldorf bremsen die doch mit Betonfüßen oder? *duck*

Nein Christoph, das nennt man "Badeschuhe aus Beton" und die benutzt man nicht zum bremsen sondern, wie der Name es schon andeutet, zum schwimmen...

Zum A380 Brems-Test: Das nenne ich eine heiße Platte ala Card mit flambierten Bremsklötzen und gerösteten Bremssatteln. Oder einfach nur very hot breakes...

(könnte man auch mal in Zürich probieren....) MUH!

[Juan Carlos Plath]

Beim Rollen entsteht ein erhöhter Luftwiederstand am steigenden Flügel und erzeugt ein negatives Drehmoment. Das macht man sich beim Sideslip zum Vorteil: Seitenruder voll gegen Querruder und am besten noch Spoiler raus und abwärts geht die Achterbahn. Beim Ausleiten nur nicht vergessen die Nase wieder runter zu nehmen. Das Seitenruder wird im Grunde nur noch verwendet um die Drehbewegung gegen die Triebwerksrichtung (mit Hilfe des Querruders) zu verhindern und zudem Windkorrekturen, bspw im Anflug zu korrigieren (Actio=Reactio). Da greift dann Y/D ein.

Wieviel tragen denn die Radbremsen zum Gesamtbremsvermögen bei?

Hätte jemand ein Link wo man Drehmoment und dieser Widerstand Zussamenhang erklärt bekommt? Ich hab auf mein Physik-Buch geblickt aber die Erklärung ist mit so viel Formeln versehen, dass ich überhaupt keine Übersicht habe.

Gruss,

Juan