VACC-SAG Forum

Zurück   VACC-SAG Forum > Community > Luftfahrt

Luftfahrt Allgemeine Infos und Plauderei rund um die Luftfahrt.

Antwort
 
LinkBack Themen-Optionen Ansicht
Alt 2008-07-13, 19:20   #31 (permalink)
 
Benutzerbild von Henner Zwarg
 
Registriert seit: 2006-12-04
Ort: Bad Sachsa
Alter: 20
Beiträge: 391
Danke erteilt: 50
137 Danksagungen in 81 Beiträgen erhalten
Standard

Zitat:
Zitat von Florian Metzele Beitrag anzeigen
Leute, ihr dürft hier nicht Äpfel und Birnen vergleichen. Dirk redet (und fliegt) von bzw. bei LH, Robin fliegt bei AB. Bei der LH gehts nach 737 normalerweise auf 747 weiter. Beim 320 dementsprechend auf 340 (
Gut, ich kenne auch ne ander Geschichte, wo einer auf CRJ anfing, dann über MD-11 und 319 (GWI) jetzt auf 757 bei Condor fliegt, aber das is glaub ich wieder was anderes)
Gut, dann disregard. Ich dachte die Äußerung von Boeing auf Airbus war eher allgemein gehalten, als spezifisch LH.
__________________
Gruß,
Henner


Flying around Europe as DLH27H. There's no better way to smile
Henner Zwarg ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2008-07-13, 19:24   #32 (permalink)
 
Benutzerbild von Stefan Eising
 
Registriert seit: 2006-07-24
Ort: Münster
Alter: 22
Beiträge: 1.634
Danke erteilt: 490
1.057 Danksagungen in 518 Beiträgen erhalten
Standard

Zitat:
Zitat von Alexander Klink Beitrag anzeigen
Man kann doch aber theoretisch auch gleich vom F/O auf der 737 auf Captain aufm A320 geschult werden, wenn ich das richtig sehe? Natürlich nur, wenn man die entsprechenden Stunden und die Seniorität hat.
Falls du LH meinst, da ist die nächste Station nach FO Kontinentalflotte immer FO Langstrecke. Wenn man ne Zeit lang CPT Kontinentalflotte war, kann man sich meines Wissens aussuchen, ob man da bleibt oder wieder auf Langstrecke geht. Aber als FO ist die zweite Station immer Langstrecke.

EDIT: Den letzten Satz kann man wohl doch nicht so unterstreichen, meine Informationen sind wohl nicht mehr ganz aktuell. Es geht wohl so oder so.
__________________
greets
Stefan


Geändert von Stefan Eising (2008-07-13 um 20:53 Uhr)
Stefan Eising ist offline   Mit Zitat antworten
Danksagungen
Alt 2008-07-13, 20:43   #33 (permalink)
 
Benutzerbild von Dirk Schach
 
Registriert seit: 2007-06-19
Beiträge: 179
Danke erteilt: 13
224 Danksagungen in 57 Beiträgen erhalten
Standard

Es gibt verschiedene Fälle. Braucht man viele FOs irgendwo wird auch mal quergeschult. Grundsätzlich kann man nach FO kurz auch auf die Langstrecke gehen. Aber kein Zwang. Gibt auch FOs, die bleiben auf dem Muster bis sie CPT werden.
__________________
"A captain is always right, even when he is wrong. If he makes a hard landing, it is because the ship is out of rig or improperly loaded"
Dirk Schach ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2008-07-14, 01:22   #34 (permalink)
 
Registriert seit: 2004-05-09
Ort: EDFM
Beiträge: 487
Danke erteilt: 42
39 Danksagungen in 16 Beiträgen erhalten
Standard

Zitat:
Zitat von Dima Dovgan Beitrag anzeigen
27/28 August, und du?
8. September
Max Hergemöller ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2008-07-14, 14:13   #35 (permalink)
 
Benutzerbild von Philipp Wehrle
 
Registriert seit: 2006-08-13
Ort: Stuttgart-Muenster
Alter: 18
Beiträge: 543
Danke erteilt: 163
280 Danksagungen in 121 Beiträgen erhalten
Standard

Zitat:
Zitat von Florian Metzele Beitrag anzeigen
Bei der LH gehts nach 737 normalerweise auf 747 weiter. Beim 320 dementsprechend auf 340.
So wie ich das mitbekommen habe von Dirk gehen die meisten nach der 737 auf den A340 da die 747 sehr beliebt ist und ein warte Zeit von 10Jahren hat.

@Dirk: Korrigier mich wenn ich falsch liege

P.S Dirk fliegt selbst die 737 bei Lufthansa udn wird uns wohl am genausten sagen können wo ide 737 Piloten hinverschwinden.
__________________

Meine Meinung steht!
Verwirrt mich nicht mit Tatsachen.



Philipp Wehrle ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2008-07-14, 14:29   #36 (permalink)
 
Benutzerbild von Dirk Schach
 
Registriert seit: 2007-06-19
Beiträge: 179
Danke erteilt: 13
224 Danksagungen in 57 Beiträgen erhalten
Standard

hehe genau philipp, 737 ist super beliebt, 340 auch, aber da werden ziemlich viele Piloten gebraucht.
__________________
"A captain is always right, even when he is wrong. If he makes a hard landing, it is because the ship is out of rig or improperly loaded"
Dirk Schach ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort

  VACC-SAG Forum > Community > Luftfahrt

Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist dir nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist dir nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist dir nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist dir nicht erlaubt, deine Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Trackbacks are an
Pingbacks are an
Refbacks are an



Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 07:59 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.7.4 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2009, Jelsoft Enterprises Ltd.
Template-Modifikationen durch TMS
© 2006 - 2008 vacc-sag.org