TXL Single Runway Operation - VACC-SAG Forum

Dirk Schach · 2008-06-13, 09:35

Leute!

Weiß jemand zufällig, warum TXL die Single RUnway ops eingeführt hat? Welche Gründe hat das? Der Lotse wollte sich dazu nicht äussern!

Grüsse

Dirk

Thomas Purbs · 2008-06-13, 10:02

Folgendes hat Benny im Berliner Teil gepostet (Quelle: atcnet)

Zitat:

"Allgemeines

Durch die sich häufenden Meldungen von Zwischenfällen im Rahmen des
Runway-Incursion Monitoring Programms verbunden mit Air Safety Berichten
von Luftfahrtgesellschaften, besteht am Flughafen Tegel ein sicherheitsrele-
vantes Problem während der parallelen Nutzung der Nordpiste für Landungen
und der Südpiste für Starts.
Offensichtlich ist es hierbei für gelandete Luftfahrzeuge schwierig, trotz ent-
sprechend bestätigter Anweisung vor der Südpiste zu halten.
Durch den Flughafen wurden die Markierungen und Beschilderungen erneu-
ert, sowie Runway-Guardlights installiert. Seitens der DFS wird auf ATIS und
im AlP auf den geringen Pistenabstand hingewiesen. Da sich diese Maßnah-
men jedoch als nicht ausreichend erwiesen, gelten ab sofort nachfolgende
Verfahren.

Verfahren

Der Platzlotse entscheidet aufgrund der Verkehrssituation über die "Parallele
Pistennutzung" oder "Single Runway Operation".
Entscheidet sich der Platzlotse für die "Parallele Pistennutzung", so darf eine
Startfreigabe auf der Südpiste nur erteilt werden wenn:

• das auf der Nordpiste gelandete Luftfahrzeug die Südpiste überquert
hat oder
• das auf der Nordpiste gelandete Luftfahrzeug am Rollhalt der Südpiste
zum Stehen gekommen ist."

Dirk Schach · 2008-06-13, 10:09

Hammer. Ich hatte die 26L gerechnet, wie immer, dann mussten wir auf die 26R. Kurz gemeckert, schon gabs die 26L wieder. Also ich denke es hat die letzten Jahre doch funktioniert, dann sollte man es doch beibehalten. Schade von meiner Seite aus. TXL war immer bekannt dafür direkte Vektoren zu geben, auch mal einen "short-approach". Jetzt weiß ich im Anflug nicht mehr, ob ich in FRA bin mit 160kt auf einem 32NM final oder in TXL bin.

Florian Bartl · 2008-06-13, 10:32

nur weil du FRA kompliziert findest, musstest jetzt hier nit negativ erwähnen

Edit: Dirk weiß, wovon ich rede *G*

Holger Illgen · 2008-06-13, 10:39

das klang jetzt auch weniger nach kompliziert als nach langweilig

Andreas Fuchs · 2008-06-13, 10:39

Nur ist Frankfurt ein Flughafen mit wirklich vielen Flugzeugen und nicht nur so ein Provinzplatz wie Berlin

*renn*

Dirk Schach · 2008-06-13, 10:47

Klar, nur wenn man einen Turnaround von 25min hat wird das dadurch leider nicht einfacher. Da zählt eigentlich jede Minute.

Und ihr habt Recht, 32nm final mit gear down und flaps 15 ist langweilig und laut;-)

Dirk Schach · 2008-06-13, 10:48

und flo: ich kenn mich in fra immer noch net aus;-) wat via N to what?hä?

Florian Bartl · 2008-06-13, 11:06

Zitat:

Zitat von Dirk Schach

und flo: ich kenn mich in fra immer noch net aus;-) wat via N to what?hä?

"DLH2ER Nr. 4 in sequence"
"Uiuiui Nr. 4, wir sind aber schon spät dran!"

Dirk Schach · 2008-06-13, 11:42

hehe ich glaub gebracht hats eh nix;-)fragen koschded nix,verkomma lasset mir nix

2008-06-13, 09:35	#1 (permalink)
Dirk Schach Registriert seit: 2007-06-19 Beiträge: 176 Danke erteilt: 13 223 Danksagungen in 56 Beiträgen erhalten	TXL Single Runway Operation Leute! Weiß jemand zufällig, warum TXL die Single RUnway ops eingeführt hat? Welche Gründe hat das? Der Lotse wollte sich dazu nicht äussern! Grüsse Dirk __________________ "A captain is always right, even when he is wrong. If he makes a hard landing, it is because the ship is out of rig or improperly loaded"

2008-06-13, 10:09	#3 (permalink)
Dirk Schach Registriert seit: 2007-06-19 Beiträge: 176 Danke erteilt: 13 223 Danksagungen in 56 Beiträgen erhalten	Hammer. Ich hatte die 26L gerechnet, wie immer, dann mussten wir auf die 26R. Kurz gemeckert, schon gabs die 26L wieder. Also ich denke es hat die letzten Jahre doch funktioniert, dann sollte man es doch beibehalten. Schade von meiner Seite aus. TXL war immer bekannt dafür direkte Vektoren zu geben, auch mal einen "short-approach". Jetzt weiß ich im Anflug nicht mehr, ob ich in FRA bin mit 160kt auf einem 32NM final oder in TXL bin. __________________ "A captain is always right, even when he is wrong. If he makes a hard landing, it is because the ship is out of rig or improperly loaded" Geändert von Dirk Schach (2008-06-13 um 10:28 Uhr)

2008-06-13, 10:32	#4 (permalink)
Florian Bartl Registriert seit: 2007-01-03 Ort: Steinbach / 1nm nördlich von N (EDDF) Alter: 20 Beiträge: 1.099 Danke erteilt: 1.034 717 Danksagungen in 379 Beiträgen erhalten	nur weil du FRA kompliziert findest, musstest jetzt hier nit negativ erwähnen Edit: Dirk weiß, wovon ich rede G __________________ Gruß Flo Langen FIR ATC & Mentor (FL) http://meine.flugstatistik.de/FlorianB Geändert von Florian Bartl (2008-06-13 um 10:40 Uhr)

2008-06-13, 10:39	#6 (permalink)
Andreas Fuchs Registriert seit: 2002-05-29 Alter: 33 Beiträge: 7.214 Danke erteilt: 1.961 3.386 Danksagungen in 955 Beiträgen erhalten	Nur ist Frankfurt ein Flughafen mit wirklich vielen Flugzeugen und nicht nur so ein Provinzplatz wie Berlin renn __________________ Wer Schreibfehler findet darf sie behalten! Gruss, Andreas VATSIM Supervisor

2008-06-13, 10:47	#7 (permalink)
Dirk Schach Registriert seit: 2007-06-19 Beiträge: 176 Danke erteilt: 13 223 Danksagungen in 56 Beiträgen erhalten	Klar, nur wenn man einen Turnaround von 25min hat wird das dadurch leider nicht einfacher. Da zählt eigentlich jede Minute. Und ihr habt Recht, 32nm final mit gear down und flaps 15 ist langweilig und laut;-) __________________ "A captain is always right, even when he is wrong. If he makes a hard landing, it is because the ship is out of rig or improperly loaded"

2008-06-13, 10:39	#5 (permalink)
Holger Illgen Registriert seit: 2005-09-01 Ort: MUN 66°, 1.7DME Beiträge: 1.606 Danke erteilt: 617 834 Danksagungen in 423 Beiträgen erhalten	das klang jetzt auch weniger nach kompliziert als nach langweilig

2008-06-13, 10:48	#8 (permalink)
Dirk Schach Registriert seit: 2007-06-19 Beiträge: 176 Danke erteilt: 13 223 Danksagungen in 56 Beiträgen erhalten	und flo: ich kenn mich in fra immer noch net aus;-) wat via N to what?hä? __________________ "A captain is always right, even when he is wrong. If he makes a hard landing, it is because the ship is out of rig or improperly loaded"

2008-06-13, 11:42	#10 (permalink)
Dirk Schach Registriert seit: 2007-06-19 Beiträge: 176 Danke erteilt: 13 223 Danksagungen in 56 Beiträgen erhalten	hehe ich glaub gebracht hats eh nix;-)fragen koschded nix,verkomma lasset mir nix __________________ "A captain is always right, even when he is wrong. If he makes a hard landing, it is because the ship is out of rig or improperly loaded"

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