747F beim Start auseinander gebrochen!

[Marc Rod]

Ich find auch die Aussage geil "[...]soll Schwierigkeiten gehabt haben, in die Luft zu kommen[...]" rofl

So'n Szenario muss man sich mal bildlich vorstellen, wie eine 3 Mann-Crew im Cockpit gespannt dasitzt, beim T/O-Roll ist, VR, und der FO sitzt da und zieht am Yoke "Na, na, koooomm schooon, kooooom schoooon!" und das Flugzeug anfängt solche Geräusche von sich zu geben, wie ein VW Käfer kurz vor dem Absaufen...

Einfach genial...

Als ob sich das erst entscheidet, ob das Flugzeug hoch kommt oder nicht, wenn es schon beim T/O ist. Mal auf Gutglück.Pfff.... ^^

MfG

PS:

Zitat von Timm Rehberg

Wie die Titanic nur 90° gedreht..
Aber ich halte es für sehr unwahrscheinlich, denn so ein Licht wie sie am Ende/Anfang der Piste stehen sind nicht so stark dass sie einen Rumpf aufreißen können.
Klar, Zufälle gibt es!

Ich hab doch nie behauptet, dass es von der Befeuerung zerissen wurde, so wie du sagst.

[Tobias Rad]

Zitat von Volker Jacob

...das Auseinanderbrechen ist primär wohl nur dem tiefen Absatz hinter der Runway zuzuschreiben! ...

Achso, hatte das so gesehen, dass das ein Wall um die Runway ist, aber dann stehen die Feuerwehrleute wohl auf der Runwayebene und die Maschine liegt eine Etage tiefer, danke für die Klärung.

[Benjamin Manthey]

So'n Szenario muss man sich mal bildlich vorstellen, wie eine 3 Mann-Crew im Cockpit gespannt dasitzt, beim T/O-Roll ist, VR, und der FO sitzt da und zieht am Yoke "Na, na, koooomm schooon, kooooom schoooon!" und das Flugzeug anfängt solche Geräusche von sich zu geben, wie ein VW Käfer kurz vor dem Absaufen...

Solche Situationen gab es schon mehrfach. Meistens sind sie mit viel Glück gut ausgegangen...

[Patrick Tinner]

Wäre die 747 noch ein bisschen weitergerutscht, dann http://img143.imageshack.us/img143/6589/dsc1162ec0.jpg

[Tobias Rad]

Zitat von Patrick Tinner

Wäre die 747 noch ein bisschen weitergerutscht, dann http://img143.imageshack.us/img143/6589/dsc1162ec0.jpg

Das nennt man dann wohl Rail&Fly

P.S.: Es ist ja nach meinem Kenntnisstand niemand ernsthaft zu Schaden gekommen, sonst würde ich mir sowas nicht rausnehmen.

[Thomas Wand]

Zitat von Thomas Armer

Wieder andere schreiben es wäre die 20 gewesen ...

Wobei in Anbretracht des Luftbildes ein paar Posts weiter oben (#19) wohl 20 richtig und 02 der Zahlendreher ist. Werde meinen Post gleich entsprechend editieren, um hier keine falschen Angaben stehen zu lassen.

[Carsten Mattner]

Ich kenn den Flughafen relativ gut und in der Nähe der Unfallstelle habe ich mal versucht zu „spotten“. Kann man aber vergessen.
Der Flughafen liegt auf einer Anhöhe. Der Flughafenzaun befindet sich darunter und man bekommt nichts zu sehen.

Volker hat übrigens recht. Der Jumbo ist auf einen Absatz etwa 5m unter Landebahnnivau gestürzt. Daher erklären sich wohl auch die schweren Schäden.
Auf diesem Absatz verläuft eine Versorgungsstrasse des Flughafens. Kann man auf diesem Bild ganz gut sehen.


Allerdings stimmt die Markierung der Unfallstelle nicht ganz. Sie müsste eigentlich genau auf der Versorgungsstrasse liegen.

Unter der Markierung könnt Ihr eine Baustelle erkennen. Daran sieht man, daß das Bild etwas älter ist. Denn mittlerweile ist das Bauwerk fertig gestellt und an dieser Stelle verläuft jetzt eine Eisenbahnlinie, die die südlich verlaufende Hauptstrecke mit dem Flughafen-Tunnelbahnhof verbindet (etwa so wie die Eisenbahnlinie links von der Markierung, allerdings in westlicher Richtung).

Die Besatzung hatte übrigens Glück im Unglück. Denn wäre die Maschine weitergeruscht, wäre es noch einmal geschätzte 10 bis 15m in die Tiefe gegangen. So groß ist etwa der Höhenunterschied zwischen der Versorgungsstrasse und der darunter liegenden Eisenbahntrasse.

Was das Gerede bzgl. der angeblich zu kurzen Rwy20 angeht kann ich nur sagen, daß die knapp 3km bisher immer gereicht haben.
„Landen auf 25L und Starten/Landen auf 25R“ ist zwar die „preferred Configuration“, aber aufgrund der strengen Lärmbestimmungen (bei Starts von der 25 überfliegt man das Stadtgebiet von Brüssel) ist die Nutzung eingeschränkt.
Die Maschinen folgen auch alle immer einen wilden Zick-Zack-Kurs nach dem Start um ja nicht zu viele Leute zu belästigen.

Ich könnte mir vorstellen, daß insbesondere ältere Flugzeuge (die B747-200 ist meines Wissens Stage II, oder??) bevorzugt über die 20 „herausgejagt“ werden, um keinen Ärger mit den Anrainern zu bekommen.

Soo, soviel zu meinem „Halbwissen“

Gruß
Carsten

[Alex Wemmer]

Wie hat Dieter Nuhr es trefflich ausgedrückt:

In der Demokratie darf man eine Meinung haben, man muß aber nicht. Manche Leute haben das noch nicht begriffen.

Zitat von Alexander Arlow

Sachverständiger Rehberg bei der Arbeit ...

[Andreas Boehme]

Zitat von Alex Wemmer

Wie hat Dieter Nuhr es trefflich ausgedrückt:

In der Demokratie darf man eine Meinung haben, man muß aber nicht. Manche Leute haben das noch nicht begriffen.

Man muss seine Meinung auch nicht jedem unter die Nase reiben Zitat von mir.

[Thilo Berger]

Jetzt gibts wohl die erste Stellungnahme:

http://www.aero.de/news.php?varnewsid=6613