Niederschrift eines 737 Cpt mit Eng Fail über de Atlantik

[Bernhard Harb]

http://www.b737mrg.net/media/engine.pdf

Sehr interessant geschrieben,
Bernhard.

[Andreas Beisswenger]

Danke für diesen super Beitrag, einer der wenigen Artikel die es wirklich wert sind komplett gelesen zu werden. Einfach genial welche Einblicke man da bekommt.
Auf jeden Fall war der FO noch cool genug, um mitten über dem Ozean ein Cockpitfoto mit ausgefallenem Triebwerk zu machen

[Michael Boehme]

Es war ja erstmal nicht ausgefallen;-)

EDIT: "erstmal" hinzugefügt;-)

[Michael Zander]

Micha,

<<<<.....normal checklist, the N2 rotor seized. Vibrations were felt throughout....>>>

also das ist schon ganz schön ausgefallen finde ich.....


Bernhard, danke für den Bericht. Müßte man echt mal wieder üben ( im Sim natürlich )

[Michael Boehme]

Kennt jemand einen offiziellen Bericht von der Sache? Mich würd mal der technische Hintergrund interessieren.

[Marc Rod]

Zitat von Michael Boehme

Kennt jemand einen offiziellen Bericht von der Sache? Mich würd mal der technische Hintergrund interessieren.

Mich auch. Und vorallem, was da so gerochen hat...

MfG

[Michael Boehme]

Je nachdem, was mit dem Engine Oil System passiert ist, kann es sein, dass das Öl in das Bleedsystem gekommen ist.

Oil Smell in Cabin kommt ab und zu doch mal vor

[Holger Illgen]

mehrere Versuche mit google führen immer nur zum PDF und sonst zu nix, aber letztlich wär's mir auch egal ob die Geschichte nun so true is wie behauptet oder ned...oder ich hatte noch nicht die richtige Begriffskombi gegoogelt ^^

[Tobias Rad]

Zitat von Holger Illgen

mehrere Versuche mit google führen immer nur zum PDF und sonst zu nix, aber letztlich wär's mir auch egal ob die Geschichte nun so true is wie behauptet oder ned...oder ich hatte noch nicht die richtige Begriffskombi gegoogelt ^^

Ich habe in der Schweizer BFU-Datenbank gesucht, die sollten darüber ja wohl auch einen Bericht führen, wenn es in der Schweiz ähnliche Regelungen gibt, wie in Deutschland. Allerdings gibt es in der Datenbank noch gar keinen Vorfall mit einer B738, und im fraglichen Zeitraum nur andere Vorfälle.

So wie es scheint ist es ja eine PrivatAir Maschine, aber wieso gibt es so gar keinen Zeitungsbericht, o.ä.? Hat die Crew wirklich so gut reagiert, das die PAXE dachten, "Oh das liegt bestimmt am schlechten Wetter, dass wir nicht da sind, wo wir hin wollten", oder rennt man ab einem bestimmten Jahreseinkommen nicht mehr gleich zur Zeitung mit vier Buchstaben (Ich weiß leider nicht, ob es in der Schweiz ein entsprechendes Medium gibt)?

[Andreas Beisswenger]

Zitat von Tobias Rad

Ich habe in der Schweizer BFU-Datenbank gesucht, die sollten darüber ja wohl auch einen Bericht führen, wenn es in der Schweiz ähnliche Regelungen gibt, wie in Deutschland. Allerdings gibt es in der Datenbank noch gar keinen Vorfall mit einer B738, und im fraglichen Zeitraum nur andere Vorfälle.

So wie es scheint ist es ja eine PrivatAir Maschine, aber wieso gibt es so gar keinen Zeitungsbericht, o.ä.? Hat die Crew wirklich so gut reagiert, das die PAXE dachten, "Oh das liegt bestimmt am schlechten Wetter, dass wir nicht da sind, wo wir hin wollten", oder rennt man ab einem bestimmten Jahreseinkommen nicht mehr gleich zur Zeitung mit vier Buchstaben (Ich weiß leider nicht, ob es in der Schweiz ein entsprechendes Medium gibt)?

Ne, aber mit 5 Buchstaben http://www.blick.ch/