"Ich dreh Dich bis du ´n Drehwurm kriegst..."

[Hajo Lippke]

Ich war heute Mittag in Hamburg, um meine Freundin nach Oslo "zu schicken", und wunderte mich, dass vor dem Frachtterminal ca. 1 Stunde lang eine MD-11 von einem Schlepper immer im Uhrzeigersinn gedreht wurde.

Hatte das einen Sinn? Wenn ja, welchen?


HAJO

[Paul-Philipp Neumann]

Die wollten mal testen, ob der Kompass richtig funktioniert.

[Marcel Feldweg]

Vielleicht war der Schlepperfahrer ein Azubi und naja...musste mehr oder weniger das Kurvendrehen lernen...wäre für mich plausibel...oder ihm war langweilig

[Gunnar Timm]

Ich kenne es von digitalen Kompassen im Kfz-Bereich, dass durch Vollkreise fahren die Dinger kompensiert werden. Das mit dem Kompass wäre also garnicht mal so abwegig...

[Michael Boehme]

In der Tat, soweit ich weiß, wird so das flugzeugeigene Störfeld ermittelt, dass den Magentkompass beeinträchtigt.

[Florian Kaut]

Dann müßte aber das Schleppgerät nach jeder viertel Umdrehung entfernt werden,weil das ja auch magnetische Störungen verursacht.
Nach jeder viertel Drehung wird die Abweichung notiert,danach wird der Kopaß nach einer Tabelle eingestellt.
Dann muß das ganze nochmal getestet werden und die verbleibende Abweichung neben dem Kompaß notiert werden.

Kann ziemlich Anstrengend für nen Schlepperfahrer sein...

[Gunnar Timm]

Hallo Florian,

soweit ich weiß geht das bei den Elekronischen (ich hab' sowas selber nicht) ohne die manuelle Fummelei mit Kompensationsmagneten, etc., sodass simples Kreisen reicht.

Inwieweit der Schlepper das negativ beeinflusst vermag ich aber nicht einzuschätzen.

Gruß,
Gunnar

[Tobias Rad]

Zitat von Gunnar Timm

soweit ich weiß geht das bei den Elekronischen (ich hab' sowas selber nicht) ohne die manuelle Fummelei mit Kompensationsmagneten, etc., sodass simples Kreisen reicht.

Inwieweit der Schlepper das negativ beeinflusst vermag ich aber nicht einzuschätzen.

Ich kann jetzt nicht konkret für einen Kompass sprechen, aber für Magnetometer und die werden doch wohl auch heutzutage in einem Flugzeug eingesetzt um den Kompass zu ersetzen, oder?

Also im Allgemeinen kann man mit genügend Messwerten jeden Fehler rausrechnen, solange also die Messdauer lang genug ist, macht der Fehler durch das Schleppgerät gar nichts aus, da er ermittelt werden kann. Die mathematischen Hintergründe dazu könnten beispielsweise durch einen Kalman-Filter gelöst werden.

[Florian Kaut]

Zitat von Gunnar Timm

Hallo Florian,

soweit ich weiß geht das bei den Elekronischen (ich hab' sowas selber nicht) ohne die manuelle Fummelei mit Kompensationsmagneten, etc., sodass simples Kreisen reicht.

Inwieweit der Schlepper das negativ beeinflusst vermag ich aber nicht einzuschätzen.

Gruß,
Gunnar

Ich spreche hier aber von einem ganz simplen magnetischen Kompaß,der auch im Flieger als Standby Kompaß eingebaut ist.Wenn dieser gewechselt wird ist diese Kompaßkompensation notwendig.
In Frankfurt gibt es dafür eine sogenannt Kompensationsscheibe.
Das ist aber nichts weiter wie eine Fläche die hald möglichst weit von Störeinflüssen entfernt ist.Beispielsweise verlaufen unter dieser Fläche kein Kabel,die stören könnten

[Tobias Vollmann]

Kompensationsscheibe gibts in Hamburg auch ... am Threshold der 33 beim Twy R.