Video: Wenn die Runway zu früh aufhört (CAL B737)

[Axel Nixdorf]

da war keine Ironie...

Jetzt habe ich wieder was gelernt...

[Robin Gudohr]

Ach so....
Gut das wir hier viel mit Smilies arbeiten können

[Marcel Schock]

Ich würde da auf F5 tippen, sieht für mich auf jeden Fall so aus

Aber wie sowas passieren kann ist mir echt schleierhaft. Wenn das Flugzeug noch leer war und mit F5 hochgegangen ist, sollte das doch zu schaffen sein. So kurz sieht die Runway nicht aus. Immerhin schafft es auch eine volle 737-800 in Dortmund auf 2000 Meter hoch zu kommen, ohne die Bahn bis zum letzen Meter, wie wir es in dem Video gesehen haben, zu nutzen.

Auch wenn der PNF das Rotate vergessen haben sollte... schaut der Andere nicht auf den Speed, oder sieht das die Runway gleich zu Ende ist

[Marc Rod]

Buff, ist ja horrormäßig.
Eine Sekunde später und die Kiste wäre sicher in einem Inferno gelandet. Ob mit Flaps oder ohne, ein Warnsignal, wenn keine gesetzt gewesen wären, hätte es beim T/O dann aber mit Sicherheit gegeben, oder?

Hm, vielleicht haben beide Piloten auch einfach nur geschlafen. Tagträumerei, oder waren sich nicht sicher, wer die V-Calls macht und wer nach draußen guckt und die Kiste auf der Runway hält. Vielleicht hat das Ruder auch nicht reagiert oder die haben die Trim falsch oder gar nicht gesetzt. Sachen gibt's...

MfG

[Axel Nixdorf]

Zitat von Marcel Schock

... schaut der Andere nicht auf den Speed, oder sieht das die Runway gleich zu Ende ist

...also ich habe gelernt, dass der, der fliegt, das Ende der Runway im Auge behält. Und der LH-Instructor letztens hat's mir ein paar Mal in den Nacken gerufen

[Andreas Boehme]

Gibts bei der 737 eine Warnung wenn keine Flaps zum t/o gesetzt sind? Anders gefragt: Kann man mit der 737 auch ohne Flaps starten oder MUSS man mindestends Flaps 1 setzen?

[Marcel Schock]

@ Andreas

Soweit ich das weiß, ertöhnt ein Warnton, wenn man in der 737 Schub gibt und die Flaps nicht mindestens in der Position 1° stehen.

Allerdings ist der Flieger nicht ohne gestartet. Das Flaps gesetzt sind kann man ganz klar erkennen.

[Pierre Steudel]

Hmm, hab mri das Video jetzt noch mal angesehn.. Wie n falscher trim sieht es ja nicht aus, schließlich wird das Höhenruder nicht vor dem Runway-Ende nach oben bewegt (oder es täuscht durch die Youtube-Komprimierung), was ja darauf schließen lässt, dass der Pilot es gar nicht versucht hat, trotz eines mögl. falschen Trims zu rotieren. Und selbst wenn der Trim falsch gewesen sein sollte, hätte einer der beiden Piloten doch davon was merken müssen oder?
Subjektiv finde ich jedenfalls, dass es so aussieht, als ob das Flugzeug gar nicht richtig beschleunigt, aber das ist wohl nur auf den ersten Blick so und kann auch täuschen, da die Kamera ja dem Flugzeug folgt.

[Oliver Strauss]

Zitat von Andreas Boehme

Gibts bei der 737 eine Warnung wenn keine Flaps zum t/o gesetzt sind? Anders gefragt: Kann man mit der 737 auch ohne Flaps starten oder MUSS man mindestends Flaps 1 setzen?

Ja gibt es, habs mal in Barcelona erlebt. Der PF wollte Gas geben und wunderte sich über das Gepiepe. Beim raus rollen fiel es dann beiden ein "Verdammt, Taxi-Checklist vergessen."

[Dima Dovgan]

Hat keiner das gelesen:

About This Video
Taiwan-bound China Airlines jet returns to Japa...
Taiwan-bound China Airlines jet returns to Japan due to speedometer
concerns TOKYO (AP) A China Airlines jet bound for Taiwan returned to an
airport in southwestern Japan after experiencing trouble with its
speed indicators, officials said Friday. There were no injuries or
damage. The Boeing 737-800 left for the Taiwanese capital, Taipei, from
Saga Airport on the southern Japanese island of Kyushu following
repair work after a fracture was found in its fuselage last month,
said Transport Official Kenji Toyama. The 70-centimeter (28-inch) fracture was found Sept. 21, weeks
after a similar China Airlines aircraft exploded at another Japanese
airport. The plane took off from Saga Airport on Friday afternoon but
returned about 30 minutes later because there were discrepancies
between the speedometers for the main pilot and the co-pilot, Toyama
said, adding that the cause of fault was not immediately known. The jet was not carrying any passengers and there was no damage
to the plane, he said. Toyama said the plane had been slow to take off, using the entire
runway before becoming airborne. One of the eight lamps near the end of the runway was later
discovered broken, although it was unclear when the damage occurred,
he said. On Aug. 20, a China Airlines Boeing 737-800 that landed at
Okinawa's Naha airport exploded in a fireball at a gate seconds
after all 157 passengers and eight crew safely evacuated. Investigators found a bolt on the right wing slat had come loose
and pierced a fuel tank, causing fuel to gush out and catch fire. The incident was a blow to the Taiwanese airline, which has been
struggling to shake its reputation for having a poor safety record.