Video: Wenn die Runway zu früh aufhört (CAL B737) - VACC-SAG Forum

Robin Gudohr · 2007-10-09, 16:40

Hallo,

nimmt mich Wunder, dass dieses Video noch nicht hier im Forum gelandet ist. klick

Warum auch immer, aber die B737 von CAL hebt erst am "Zebrastreifen" der Runway ab. Bei dem Vorfall ist nix passiert und niemand wurde verletzt (abgesehen von ein paar Lampen am Runwayende)

Robert Koch · 2007-10-09, 16:56

Also das war echt Knapp !!

Lukas Ewald · 2007-10-09, 17:02

Könnte den Dialog vielleicht noch jemand übersetzten???

Ist echt üüübelst!!! - Man stelle sich das mal in Frankfurt vor

Lukas

Oliver Strauss · 2007-10-09, 17:34

In nem anderen Forum, weiß nimma welches, hieß es, dass wohl der Cpt. (PNF) das Rotate vergessen hatte. Erst als die Bahn sich dem Ende neigte, zog der Pilot die Nase nach oben. Die Kiste kam gerade von der Wartung, so dass sie bei dem Start leer war.

Mark Foti · 2007-10-09, 18:34

Irgendwo stand auch dass angeblich die static Ports verstopft gewesen wären - was aber zumindest mit der späten Rotation eigentlich wenig zu tun haben dürfte da die Airspeed bei der Anfangshöhe noch richtig angezeigt wird.

Marcel Feldweg · 2007-10-09, 21:39

Also, ich will jetzt hier ja gegen niemanden was sagen, aber irgendwie wundert es mich nicht das sowas wieder den chinesen passieren konnte...des Flugzeug konnte wahrscheinlich danach wieder gleich zur Wartung hehe

Axel Nixdorf · 2007-10-09, 22:53

Ich bin kein 737-Experte. Aber mir sieht das Flap Setting ein wenig zimperlich aus...

Robin Gudohr · 2007-10-10, 02:04

Die 737NG kann T/O mit Flaps 1 bis 25 durchführen. Da ist für jede Ausgangsbedingung was dabei

Axel Nixdorf · 2007-10-10, 02:36

Gut, dass ausgerechnet DU das geschrieben hast... Dir glaub ich's prompt.

Bedeutet das, dass hier die Ausgangsbedingungen nicht zu den Flap Settings gepasst haben?

Robin Gudohr · 2007-10-10, 02:40

Versteh´ ich jetzt nicht ganz.....

Aber es war ja wohl nur ein Ferryflug, da sollte normalerweise Flaps 1 reichen.

2007-10-09, 16:40	#1 (permalink)
Robin Gudohr Registriert seit: 2005-10-23 Ort: Berlin Alter: 28 Beiträge: 336 Danke erteilt: 136 1.335 Danksagungen in 139 Beiträgen erhalten	Video: Wenn die Runway zu früh aufhört (CAL B737) Hallo, nimmt mich Wunder, dass dieses Video noch nicht hier im Forum gelandet ist. klick Warum auch immer, aber die B737 von CAL hebt erst am "Zebrastreifen" der Runway ab. Bei dem Vorfall ist nix passiert und niemand wurde verletzt (abgesehen von ein paar Lampen am Runwayende) __________________ www.737crew.de

2007-10-09, 16:56	#2 (permalink)
Robert Koch Registriert seit: 2004-02-11 Ort: Berchtesgaden Alter: 29 Beiträge: 530 Danke erteilt: 110 94 Danksagungen in 71 Beiträgen erhalten	Also das war echt Knapp !! __________________ Gruß Robert Section Manager LOWSVice Section Manager LOWS >>GAE160<< GAE160

2007-10-09, 17:02	#3 (permalink)
Lukas Ewald Registriert seit: 2006-12-07 Ort: Nordbaden (EDFM) Alter: 17 Beiträge: 797 Danke erteilt: 235 188 Danksagungen in 75 Beiträgen erhalten	Könnte den Dialog vielleicht noch jemand übersetzten??? Ist echt üüübelst!!! - Man stelle sich das mal in Frankfurt vor Lukas __________________ ---->Wann hat Mannheim offen?!<----

2007-10-09, 17:34	#4 (permalink)
Oliver Strauss Registriert seit: 2006-03-14 Ort: Rheinland Alter: 27 Beiträge: 1.207 Danke erteilt: 315 374 Danksagungen in 212 Beiträgen erhalten	In nem anderen Forum, weiß nimma welches, hieß es, dass wohl der Cpt. (PNF) das Rotate vergessen hatte. Erst als die Bahn sich dem Ende neigte, zog der Pilot die Nase nach oben. Die Kiste kam gerade von der Wartung, so dass sie bei dem Start leer war. __________________ Grüße, Oliver Meine tools für den FS und Vatsim: KLICK

2007-10-09, 21:39	#6 (permalink)
Marcel Feldweg Registriert seit: 2006-12-09 Ort: Ditzingen Alter: 16 Beiträge: 866 Danke erteilt: 610 177 Danksagungen in 83 Beiträgen erhalten	Also, ich will jetzt hier ja gegen niemanden was sagen, aber irgendwie wundert es mich nicht das sowas wieder den chinesen passieren konnte...des Flugzeug konnte wahrscheinlich danach wieder gleich zur Wartung hehe __________________ Hier

2007-10-09, 18:34	#5 (permalink)
Mark Foti Registriert seit: 2002-06-04 Beiträge: 1.212 Danke erteilt: 109 247 Danksagungen in 130 Beiträgen erhalten	Irgendwo stand auch dass angeblich die static Ports verstopft gewesen wären - was aber zumindest mit der späten Rotation eigentlich wenig zu tun haben dürfte da die Airspeed bei der Anfangshöhe noch richtig angezeigt wird.

2007-10-09, 22:53	#7 (permalink)
Axel Nixdorf Registriert seit: 2003-08-24 Beiträge: 511 Danke erteilt: 14 3 Danksagungen in 3 Beiträgen erhalten	Ich bin kein 737-Experte. Aber mir sieht das Flap Setting ein wenig zimperlich aus... __________________ Der Controller ist der natürliche Feind des FMC! ;-) Axel

2007-10-10, 02:04	#8 (permalink)
Robin Gudohr Registriert seit: 2005-10-23 Ort: Berlin Alter: 28 Beiträge: 336 Danke erteilt: 136 1.335 Danksagungen in 139 Beiträgen erhalten	Die 737NG kann T/O mit Flaps 1 bis 25 durchführen. Da ist für jede Ausgangsbedingung was dabei __________________ www.737crew.de

2007-10-10, 02:36	#9 (permalink)
Axel Nixdorf Registriert seit: 2003-08-24 Beiträge: 511 Danke erteilt: 14 3 Danksagungen in 3 Beiträgen erhalten	Gut, dass ausgerechnet DU das geschrieben hast... Dir glaub ich's prompt. Bedeutet das, dass hier die Ausgangsbedingungen nicht zu den Flap Settings gepasst haben? __________________ Der Controller ist der natürliche Feind des FMC! ;-) Axel

2007-10-10, 02:40	#10 (permalink)
Robin Gudohr Registriert seit: 2005-10-23 Ort: Berlin Alter: 28 Beiträge: 336 Danke erteilt: 136 1.335 Danksagungen in 139 Beiträgen erhalten	Versteh´ ich jetzt nicht ganz..... Aber es war ja wohl nur ein Ferryflug, da sollte normalerweise Flaps 1 reichen. __________________ www.737crew.de

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