Sukhoi Superjet 100 Rollout

[Nizar Thabti]

Official press release (mit Bildern):
http://www.sukhoi.superjet100.com/me...er/news/00061/

Bilder des Rollouts (pop-up):
http://www.spiegel.de/fotostrecke/0,5538,25112,00.html

Innenleben:
http://www.flightglobal.com/Assets/G...x?ItemID=16423
EDIT: Flight Global hat ein Special zum SSJ-100: http://www.flightglobal.com/articles...t-special.html

Erinnert stark an die Fairchild Dornier 728, aber es soll ein Clean Sheet Aircraft sein, das erste seit dem Kollaps der UDSSR.

Mir gefällt es!

Some info on this new Russian regional jet:
The three variants were originally called the RRJ-60, RRJ-75 and RRJ-95, with the numbers designating the average passenger capacity of each type. However, with the renaming of the project to "Superjet 100", the RRJ-75 was relabelled the "Superjet 100-75" (or SSJ 100-75 for short), while the RRJ-95 became known as the "SSJ 100-95". The smallest variant was dropped completely and efforts are currently concentrating on the largest variant, with the smaller SSJ 100-75 to follow later on. A longer SSJ 100-110 is also projected, but would be limited to a maximum capacity of 110 passengers due to Sukhoi's agreement with Boeing, as any larger aeroplane would compete with the US company's own product lineup.

So far, 73 aircraft have been ordered with Aeroflot (45), Transaero (10) and ItAli Airlines (10) among the customers. However, some more orders will be announced soon and they aim to have 300 orders by 2010.

The first Superjet 100 will be delivered late next year.

[Jörg Dolgner]

Moin!

Hübsch! - Aber von den Blautönen im Flightdeck können sich die Russen wohl nicht trennen - hat aber was...

[Carsten Mattner]

Sieht ein bisschen wie eine pumelige EMB 170 aus. Trotzdem aber nett!

Ich hoffe nur, daß man sich bei der Flugzeugentwicklung mehr Mühe gegeben hat, als beim Schneidern der Uniformen --- da sitzt ja garnichts




Übrigens bezweifle ich, daß diese Maschine das erste Verkehrsflugzeug nach dem Fall der Sowjetunion sein soll.

Die TU-334 z.B. hat ihren Erstflug vor rund acht Jahren.

Außerdem gibt es doch einen Turboprob-Commuter, der erst vor wenigen Jahren auf den Markt kam (Leider weiß ich nicht mehr die Typenbezeichnung --> erinnert an eine BAe ATP).

Gruß
Carsten

[Nizar Thabti]

Zitat von Carsten Mattner

Übrigens bezweifle ich, daß diese Maschine das erste Verkehrsflugzeug nach dem Fall der Sowjetunion sein soll.

Die TU-334 z.B. hat ihren Erstflug vor rund acht Jahren.

Außerdem gibt es doch einen Turboprob-Commuter, der erst vor wenigen Jahren auf den Markt kam (Leider weiß ich nicht mehr die Typenbezeichnung --> erinnert an eine BAe ATP).

Es ist das erste Clean-Sheet-Flugzeug seit dem Fall der Sovietunion...das ist ein Unterschied...

[Florian Bartl]

Ein paar von den weibern würd ich auch nehmen!

[Andreas Boehme]

Was ist ein clean-sheet Flugzeug?

[Tobias Rad]

Zitat von Andreas Boehme

Was ist ein clean-sheet Flugzeug?

Wahrscheinlich eines, bei dem die Entwicklung mit einem weißen Blatt Papier angefangen hat.

Soll heißen: Das erste Flugzeug, welches eine Neuentwicklung nach der Sowjetunion darstellt und nicht auf einem anderen Flugzeugtyp basiert.

[Andreas Boehme]

Fängt nicht jeder Flieger auf dem Reißbrett an?

[Tobias Rad]

Zitat von Andreas Boehme

Fängt nicht jeder Flieger auf dem Reißbrett an?

Naja, das schon, aber nicht für alle Komponenten.

Es gibt verschiedene Ansätze in der Entwicklung jedes Produkts. Oft wird nur auf Basis eines bestehenden Produkts weiterentwickelt. Der A340-600 z.B. ist ja kein komplett neuer Flieger, sondern auf den alten A340 aufgebaut. In diesem Fall liegt es auch extrem nahe, aber auch bei scheinbar neuen Produkten ist es nicht selten so, dass man auf Basis des alten Produkts weiterentwickelt hat.

Es gibt ja auch oft Vorgaben, wieviel Prozent der Komponenenten aus anderen Baureihen eingesetzt werden sollen, um Kosten einzusparen. Und es entsteht ja auch ein neues Flugzeug, wenn ich Rumpf und Flügel von einem bestehenden nehme, den Rest aber neu konstruiere.

Ich würde einfach behaupten man möchte hier klarstellen, dass das Flugzeug eine Neuentwicklung von Grund auf ist, wenn man mal von Standardkomponenten wie den Triebwerken absieht, die ja ohnehin zugeliefert werden.

[Nizar Thabti]

Die o.g. Tu-334 basiert z.B. auf der Tu-204. Die B737 basiert auf der B727, die wiederum auf der B707 basiert. Der A320 hingegen ist ein Clean Sheet Aircraft, wobei der A340 es nicht ist, da er auf der A300/A310 basiert.