Teledyne Continental O-300 bzw Rolls-Royce: Lebensdauer

[Alexander Kreisler]

Liebe Fliegerfreunde,

Wer kann sagen, was die maximale Lebensdauer eines Continental O-300 (145HP), hergestellt von Rolls-Royce 1964 ist?

Gibts da Länderunterschiede?

Dank im Voraus für nützliche Hinweise zu verlässlichen Quellen!

[Henning Huelsebusch]

Hallo Alexander,

den O-300 gabs in verschiedenen Varianten - sowohl mit 145 als auch später soweit ich mich erinnere mit 170 bzw. 175 PS wobei letztere Variante später als GO-300 vom Band lief und ausserdem aufgrund seiner höheren Drehzahl untersetzt war.
Die TBO (Time between overhaul) lag bei den Dingern bei gerade mal 1200 Stunden - ich habe bereits selber in einer alten F172 mal einen O-300 mit mehr als 3000 Stunden gesehen. Wie lange aber nun der Durschnitts-O300 wirklich hält, kann ich dir nicht sagen.

Ciao
Henning

[Alexander Kreisler]

Danke Henning.

Aber ich habe mich wahrscheinlich undeutlich ausgedrückt.

Wieviele Jahre darf ich das Ding im Flieger lassen?

Gibt es da nicht - ähnlich wie z.B. bei Propellern oder auch Autoreifen - eine maximale Jahresgrenze, die nicht überschritten werden darf, egal wieviele Stunden damit gemacht wurden, egal wie's aussieht? Weil man eben annimmt, dass Materialermüdung stattfindet, usw?

Wer weiss mehr?

[Alexander Kreisler]

Hab jetzt die Lösung des Problems von anderer Seite gefunden.

Hier: Sonderkontrolle an Continental-Kolbenflugmotoren:

Das Dokument vom 30.04.1999 heisst: 2096_tcm586-47268.pdf gilt für Ö-R LFZ
mit Continental-Kolbentriebwerken.

Es findet sich (für österreichische LFZ) auf der Austro Control Site unter LTAs -
Lufttüchtigkeitsanweisungen. Zuletzt hier:
http://www.austrocontrol.at/c_Luftfa...?frame=nothing

Alle anderen und weitere Infos: http://www.easa.eu.int/home/aw_dir_en.html