Wie eine 737 nach einem Hagelsturm aussehen kann... - VACC-SAG Forum

Daniel Rösen · 2006-06-22, 14:40

http://flightlevel.20megsfree.com/

Da möchte ich nicht drin gesessen haben...

Gruß,
Daniel

Michael Koppenhöfer · 2006-06-22, 14:47

Autsch. Das sieht mir ja fast nach Totalschaden aus. Ist da noch was zu retten?

Gruss, Michael

Joseph Pochobradsky · 2006-06-22, 16:30

Zitat:

Most Recent Update done on 17 August 2003]

Damaliger Thread im Flightforum mit mehr Infos und Bildern (Bilder leider längst offline):

http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=15506

René Jacobi · 2006-06-22, 16:45

Zitat:

Zitat von Daniel Rösen

Da möchte ich nicht drin gesessen haben...

...hinten nicht und vorne erst recht nicht

Uli Fraude-Schulz · 2006-06-22, 17:55

aua. das is ja ein Riesensachschaden. Das ist für die Airline EJ (Wir wollen ja keine Schleichwerbung machen

) sicher nicht besonders angenehm gewesen...

Gut, wänns ein airbus gewesen wär... aber 'ne Boeing

*duckundganzschnellhinterderheckeverschgwind*

uli

Thomas Wand · 2006-06-22, 21:58

Naja, wenn es um Hagelschäden geht haben wir in Zürich auch unseren Spezialisten. Eine 744 der Korean Air hält vermutlich den Rekord für knappes Überfliegen von Gebäuden, Vorgeschichte war ein Hagelschaden:

http://aviation-safety.net/database/...0922-0&lang=en

http://www.bfu.admin.ch/common/pdf/1597l

Andreas Fuchs · 2006-06-22, 22:29

Oh, ich habe damals Bilder von der Kiste in Genf gemacht, war sehr eindrücklich:
Elevator leading edge

Alexander Prokop · 2006-06-22, 23:19

Unglaublich die Kräfte, die da dahinter stecken müssen, da geht einem als Piloten wohl die Pumpe. Gerade den F/O muss wohl der 'Schlag' getroffen haben!!!

Michael Boehme · 2006-06-22, 23:22

Also Totalschaden war die Easyjet nicht, bis ein Flieger wirklich Totalschaden ist, muss schon viel geschehen. Die Easyjet fliegt warscheinlich wieder, das wird zwar etwas gedauert haben, aber ein paar leading edges tauschen, den Radom wechseln(kostet bei nem A340 zb nur 50.000 Dollar;-))
Alles in allem ist die Grundstruktur des Fliegers ja nicht beschädigt sondern nur die Verkleidung über der Struktur.

Andreas Fuchs · 2006-06-23, 00:15

Soweit ich weiss, war der Flieger nach ca. 14 Tagen wieder im Dienst.

2006-06-22, 14:40	#1 (permalink)
Daniel Rösen Registriert seit: 2005-08-30 Ort: Köln Beiträge: 4.157 Danke erteilt: 1.660 2.097 Danksagungen in 776 Beiträgen erhalten	Wie eine 737 nach einem Hagelsturm aussehen kann... http://flightlevel.20megsfree.com/ Da möchte ich nicht drin gesessen haben... Gruß, Daniel

2006-06-22, 14:47	#2 (permalink)
Michael Koppenhöfer Registriert seit: 2003-11-02 Ort: Karlsruhe, Baden Alter: 34 Beiträge: 1.174 Danke erteilt: 118 175 Danksagungen in 54 Beiträgen erhalten	Autsch. Das sieht mir ja fast nach Totalschaden aus. Ist da noch was zu retten? Gruss, Michael __________________ Fly to EDDS, your friendly airport in BaWü

2006-06-22, 17:55	#5 (permalink)
Uli Fraude-Schulz Registriert seit: 2006-01-02 Ort: Hamburg(ch) Alter: 16 Beiträge: 735 Danke erteilt: 320 95 Danksagungen in 71 Beiträgen erhalten	aua. das is ja ein Riesensachschaden. Das ist für die Airline EJ (Wir wollen ja keine Schleichwerbung machen ) sicher nicht besonders angenehm gewesen... Gut, wänns ein airbus gewesen wär... aber 'ne Boeing duckundganzschnellhinterderheckeverschgwind uli __________________ Gruß aus dem Norden! IntelCore2Quad Q6600 Nvidia Geforce 9800GX2 4 GB DDR2 Corsair

2006-06-22, 21:58	#6 (permalink)
Thomas Wand Registriert seit: 2006-01-19 Ort: ELLX, 1.7nm final 06 Alter: 23 Beiträge: 1.526 Danke erteilt: 253 539 Danksagungen in 284 Beiträgen erhalten	Naja, wenn es um Hagelschäden geht haben wir in Zürich auch unseren Spezialisten. Eine 744 der Korean Air hält vermutlich den Rekord für knappes Überfliegen von Gebäuden, Vorgeschichte war ein Hagelschaden: http://aviation-safety.net/database/...0922-0&lang=en http://www.bfu.admin.ch/common/pdf/1597l __________________ Important notice: I'm a student, I'm not the aviation-related manager with the same name!

2006-06-22, 22:29	#7 (permalink)
Andreas Fuchs Registriert seit: 2002-05-29 Alter: 33 Beiträge: 7.382 Danke erteilt: 2.101 3.736 Danksagungen in 1.036 Beiträgen erhalten	Oh, ich habe damals Bilder von der Kiste in Genf gemacht, war sehr eindrücklich: Elevator leading edge __________________ Wer Schreibfehler findet darf sie behalten! Gruss, Andreas VATSIM Supervisor

2006-06-22, 23:19	#8 (permalink)
Alexander Prokop Registriert seit: 2005-12-05 Ort: Klgft; LOWK Alter: 23 Beiträge: 175 Danke erteilt: 412 91 Danksagungen in 29 Beiträgen erhalten	Unglaublich die Kräfte, die da dahinter stecken müssen, da geht einem als Piloten wohl die Pumpe. Gerade den F/O muss wohl der 'Schlag' getroffen haben!!! __________________ AUA891 - Pilot der FIR Wien \| Member of Austrian Virtual \| Meine Hompage: www.lowk-spotting.at

2006-06-22, 23:22	#9 (permalink)
Michael Boehme Registriert seit: 2005-10-23 Ort: Schwindegg Alter: 20 Beiträge: 935 Danke erteilt: 628 314 Danksagungen in 169 Beiträgen erhalten	Also Totalschaden war die Easyjet nicht, bis ein Flieger wirklich Totalschaden ist, muss schon viel geschehen. Die Easyjet fliegt warscheinlich wieder, das wird zwar etwas gedauert haben, aber ein paar leading edges tauschen, den Radom wechseln(kostet bei nem A340 zb nur 50.000 Dollar;-)) Alles in allem ist die Grundstruktur des Fliegers ja nicht beschädigt sondern nur die Verkleidung über der Struktur. __________________ Controller und Pilot EDMM FIR Wenn du am Ende des Tunnels ein Licht siehst, könnte es ein herannahender Zug sein.

2006-06-23, 00:15	#10 (permalink)
Andreas Fuchs Registriert seit: 2002-05-29 Alter: 33 Beiträge: 7.382 Danke erteilt: 2.101 3.736 Danksagungen in 1.036 Beiträgen erhalten	Soweit ich weiss, war der Flieger nach ca. 14 Tagen wieder im Dienst. __________________ Wer Schreibfehler findet darf sie behalten! Gruss, Andreas VATSIM Supervisor

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