World Tour 2006: Step 11 Johannesburg - Bamako, Mali - Seite 3 - VACC-SAG Forum

Wolfgang Hofmann · 2006-11-16, 22:16

Es sollte auch bei mir am Samstag funktionieren

Aircraft : MD11-F
Callsign: DLH53W
SELCAL: LMJS

Gruß, Wolfgang

Andreas Nachbagauer · 2006-11-17, 10:29

bei mir wird sich der geplante Start schon mal definitiv verschieben...
wenn es zu spät wird starte ich einfach von einem Flughafen der am Weg liegt

lg
Andreas

Hajo Lippke · 2006-11-17, 11:25

Zitat:

Zitat von Daniel Rösen

Bisherige Teilnahmemeldungen:

Code:

Name                  Call     a/c    SEL

Fraude-Schulz, Uli    DLH736   B744
Grützmann, Oliver     WTA512   B738   GP-HK
Hagel, Wolfgang       DLH855   B744   DE-GH
Harb, Bernhard        LHA438   B744
Helmschrott, Frank    LHA472   B744   DE-FH
Hofmann, Wolfgang     DLH53W   MD11   LM-JS
Huebner, Stefan       DLH1502  A346   HS-KQ
Lippke, Hajo          LDA728   B763   AD-BK
Nachgabauer, Andreas  LDA728   B763   AD-BK
Reppel, Christoph     SAA270   B767
Rösen, Daniel         DLH5401  B744   AL-DH
Staehle, Jonas        WTA259   B763   AF-DJ

Hallo Daniel, bitte mein Callsign auf "DLH7HL" korrigieren...

Danke!

HAJO

Stefan Eising · 2006-11-17, 13:10

Na dann meld ich mich auch mal ganz unverbindlich an...sollte aber eigentlich hinhauen.

CFG178
B763
AE-JS

Grüße
Stefan

Jörg Dolgner · 2006-11-17, 14:00

Moin!

Ich versuch's auch mal, morgen das Leg zu fliegen. Da ich aber wahrscheinlich nicht so früh losfliegen kann, fliege ich halt hinterher. ATC in FAJS dürfte dann leider schon weg sein, unterwegs und in GABS ist ja wohl keiner zu erwarten. Also dürfte es von daher egal sein, ob ich zwischendurch einsteige oder doch von FAJS starte. Und da wir sowieso nicht alle in GABS auf's Apron passen, werde ich wohl doch eher das komplette Leg fliegen, wenn überhaupt. Hier noch mal in Kurzform:

Call: DLH6514 (Status: Stand-By, expect delay)
A/C: B744
SEL: AJ-HM

Noch was zu den möglichen Alternates: Mit den Kriterien
- Entfernung zu GABS max. 600 nm (!)
- Wenigstens 1 ILS vorhanden
- Bahnlänge mindestens 9842 ft / 3000 m
findet man gerade mal ein knappes Dutzend Flughäfen: (alle Entfernungen sind mit der Maus freifliegend in der Weltkarte vom Flightkeeper vermessen, also wohl +/- 10 nm...)

DIBK - 330 nm - 3300 m
DIYO - 370 nm - 3000 m
DFFD - 375 nm - 3000 m
GUCY - 385 nm - 3300 m
GLRB - 405 nm - 3300 m
GGOV - 450 nm - 3200 m
DIAP - 500 nm - 3000 m
GBYD - 510 nm - 3600 m
GQNN - 570 nm - 3000 m
GOOY - 575 nm - 3500 m
DRRN - 595 nm - 3000 m

Davon sind die meisten aber zu klein ausgelegt, um auch nur halbwegs ordentlich einen Widebody abzustellen. Bleiben eigentlich nur GLRB, DIAP und GOOY übrig. Also reichlich Sprit für den Alternate einplanen!

Daniel Rösen · 2006-11-17, 14:09

Zitat:

Zitat von Jörg Dolgner

Ich versuch's auch mal, morgen das Leg zu fliegen. Da ich aber wahrscheinlich nicht so früh losfliegen kann, fliege ich halt hinterher. ATC in FAJS dürfte dann leider schon weg sein, unterwegs und in GABS ist ja wohl keiner zu erwarten.

Stimmt, in GABS und enroute ist leider kein ATC zu erwarten. in FAJS jedoch findet deren Online-Abend (weekly) 18-22z statt, siehe http://www.vatsaf.net/briefing/calendar.php

Zitat:

Zitat von Jörg Dolgner

Und da wir sowieso nicht alle in GABS auf's Apron passen

Da ist verdammt wenig Platz, habs mir schon angeschaut. Wird spaßig... Rumstehen ist da quasi nicht möglich... :-Z

Zitat:

Zitat von Jörg Dolgner

Noch was zu den möglichen Alternates:

Danke für diese Auswertung! Womit hast Du sie gemacht?

Gruß,
Daniel

Oliver Grützmann · 2006-11-17, 15:20

Sodele, bin jetzt auch definitiv dabei.

@Daniel, falls sich dadurch was ändert: Ich werde mit dem BBJ2 fliegen, nicht mit der standard 738

Ansonsten: Disregard.

Bernhard Harb · 2006-11-17, 15:54

Könnte sein, dass ich nach DGAA abzweige - dann ist schon wieder eine 747 weniger am Apron. Entscheide ich aber enroute.

LG,
Bernhard.

Daniel Rösen · 2006-11-17, 16:02

Erm, der Apron faßt (wenn ich mich recht erinnere) gequetscht ca. 2 Dickschiffe. Insofern ist die Überlegung deshalb abzuzweigen mehr als überflüssig. :-) Es kann quasi eh keiner großartig rumstehen bleiben - es seie denn er parkt in der Pampa. Anders wirds beim Abflug wohl auch nicht gehen. :-)

Gruß,
Daniel

Timm Rehberg · 2006-11-17, 16:24

Hallo Danie, hallo liebe Mitflieger,

(ich mag auch mal dann wieder dabei sein und meine schöne gute neue Airline auch in Südafrika bekannt machen

GAE200
B744
FRJS

Bis Samstag..)
(...) weil ich nicht genau weiß wann ich von der Feuerwehr wiederkomme denn ich mache morgen mein 5. Abzeichen.

Bis dann!

2006-11-16, 22:16	#21 (permalink)
Wolfgang Hofmann Registriert seit: 2003-06-15 Ort: Bad Soden/Ts. Alter: 50 Beiträge: 285 Danke erteilt: 52 81 Danksagungen in 30 Beiträgen erhalten	Ersatzteile bei mir anmelden :-)) Es sollte auch bei mir am Samstag funktionieren Aircraft : MD11-F Callsign: DLH53W SELCAL: LMJS Gruß, Wolfgang

2006-11-17, 10:29	#22 (permalink)
Andreas Nachbagauer Registriert seit: 2006-06-02 Ort: LOWL Alter: 24 Beiträge: 119 Danke erteilt: 85 22 Danksagungen in 15 Beiträgen erhalten	bei mir wird sich der geplante Start schon mal definitiv verschieben... wenn es zu spät wird starte ich einfach von einem Flughafen der am Weg liegt lg Andreas __________________

2006-11-17, 14:00	#25 (permalink)
Jörg Dolgner Registriert seit: 2004-05-21 Ort: Dinslaken EDLD Alter: 42 Beiträge: 2.293 Danke erteilt: 1.202 482 Danksagungen in 257 Beiträgen erhalten	Moin! Ich versuch's auch mal, morgen das Leg zu fliegen. Da ich aber wahrscheinlich nicht so früh losfliegen kann, fliege ich halt hinterher. ATC in FAJS dürfte dann leider schon weg sein, unterwegs und in GABS ist ja wohl keiner zu erwarten. Also dürfte es von daher egal sein, ob ich zwischendurch einsteige oder doch von FAJS starte. Und da wir sowieso nicht alle in GABS auf's Apron passen, werde ich wohl doch eher das komplette Leg fliegen, wenn überhaupt. Hier noch mal in Kurzform: Call: DLH6514 (Status: Stand-By, expect delay) A/C: B744 SEL: AJ-HM Noch was zu den möglichen Alternates: Mit den Kriterien - Entfernung zu GABS max. 600 nm (!) - Wenigstens 1 ILS vorhanden - Bahnlänge mindestens 9842 ft / 3000 m findet man gerade mal ein knappes Dutzend Flughäfen: (alle Entfernungen sind mit der Maus freifliegend in der Weltkarte vom Flightkeeper vermessen, also wohl +/- 10 nm...) DIBK - 330 nm - 3300 m DIYO - 370 nm - 3000 m DFFD - 375 nm - 3000 m GUCY - 385 nm - 3300 m GLRB - 405 nm - 3300 m GGOV - 450 nm - 3200 m DIAP - 500 nm - 3000 m GBYD - 510 nm - 3600 m GQNN - 570 nm - 3000 m GOOY - 575 nm - 3500 m DRRN - 595 nm - 3000 m Davon sind die meisten aber zu klein ausgelegt, um auch nur halbwegs ordentlich einen Widebody abzustellen. Bleiben eigentlich nur GLRB, DIAP und GOOY übrig. Also reichlich Sprit für den Alternate einplanen! __________________ Tschö wa, Jörg [ DLH \| LTU \| VRG \| ... ] 6514 ~~~ D [C\|E\|F\|G\|H\|I] JDO ~~~ CHR60 (Christoph 60)

2006-11-17, 15:20	#27 (permalink)
Oliver Grützmann Registriert seit: 2006-07-09 Ort: Berlin Alter: 26 Beiträge: 3.459 Danke erteilt: 708 1.670 Danksagungen in 856 Beiträgen erhalten	Sodele, bin jetzt auch definitiv dabei. @Daniel, falls sich dadurch was ändert: Ich werde mit dem BBJ2 fliegen, nicht mit der standard 738 Ansonsten: Disregard. __________________ "Bild"- "Charts"-Leser wissen mehr!

2006-11-17, 16:24	#30 (permalink)
Timm Rehberg Registriert seit: 2005-10-26 Ort: Ettenheim (Ba-Wü) Alter: 17 Beiträge: 4.280 Danke erteilt: 3.116 704 Danksagungen in 402 Beiträgen erhalten	Hallo Danie, hallo liebe Mitflieger, (ich mag auch mal dann wieder dabei sein und meine schöne gute neue Airline auch in Südafrika bekannt machen GAE200 B744 FRJS Bis Samstag..) (...) weil ich nicht genau weiß wann ich von der Feuerwehr wiederkomme denn ich mache morgen mein 5. Abzeichen. Bis dann! __________________ Mit freundlichem Fliegergruß, Timm Rehberg

2006-11-17, 13:10	#24 (permalink)
Stefan Eising Registriert seit: 2006-07-24 Ort: Münster Alter: 22 Beiträge: 1.578 Danke erteilt: 468 983 Danksagungen in 488 Beiträgen erhalten	Na dann meld ich mich auch mal ganz unverbindlich an...sollte aber eigentlich hinhauen. CFG178 B763 AE-JS Grüße Stefan

2006-11-17, 15:54	#28 (permalink)
Bernhard Harb vorübergehend gesperrt Registriert seit: 2005-06-25 Ort: Wien Alter: 26 Beiträge: 2.059 Danke erteilt: 417 832 Danksagungen in 291 Beiträgen erhalten	Könnte sein, dass ich nach DGAA abzweige - dann ist schon wieder eine 747 weniger am Apron. Entscheide ich aber enroute. LG, Bernhard.

2006-11-17, 16:02	#29 (permalink)
Daniel Rösen Registriert seit: 2005-08-30 Ort: Köln Beiträge: 4.146 Danke erteilt: 1.630 2.092 Danksagungen in 771 Beiträgen erhalten	Erm, der Apron faßt (wenn ich mich recht erinnere) gequetscht ca. 2 Dickschiffe. Insofern ist die Überlegung deshalb abzuzweigen mehr als überflüssig. :-) Es kann quasi eh keiner großartig rumstehen bleiben - es seie denn er parkt in der Pampa. Anders wirds beim Abflug wohl auch nicht gehen. :-) Gruß, Daniel

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