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SAG Worldtour 2004 und 2006 SAG Piloten fliegen um die Welt

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Alt 2006-10-09, 20:47   #11 (permalink)
 
Benutzerbild von Daniel Rösen
 
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Danke Daniel! Schaue ich mir nachher mal an...

Gruß,
Daniel
Daniel Rösen ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2006-10-10, 20:56   #12 (permalink)
 
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Standard Auch dabei

Sieht bei mir wieder gut aus.
Ich nehme diesmal den Bus nach Südafrika:

Callsign: DLH53W
Aircraft: A340-300
Selcal: ADMR


Gruß, Wolfgang
Wolfgang Hofmann ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2006-10-10, 23:05   #13 (permalink)
 
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Bei mir hat kurzfristig die Arbeit zugeschlagen... werd wohl voraussichtlich auch nicht den ganzen Weg mitfliegen, sondern irgendwo auf dem Weg landen

Mal schauen, wie weit ich komme.
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Klingt KOMIV. Aber IRMAS is ja immer.
Oliver Grützmann ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2006-10-11, 11:16   #14 (permalink)
 
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Also nimmst du ein Wasserflugzeug? (Landen zwischendurch wird schwer auf dem Südatlantik)

Werde selber leider nicht mitfliegen können.


HAJO
Hajo Lippke ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2006-10-11, 16:37   #15 (permalink)
 
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Zitat:
Zitat von Hajo Lippke Beitrag anzeigen
Also nimmst du ein Wasserflugzeug? (Landen zwischendurch wird schwer auf dem Südatlantik)
*grml* nee, hab gerade den Ablaufplan gesehen... ist so eine wunderbare Preisverleihung von zwei Stunden, die ich beleuchten und beschallen darf. Werd wohl bis kurz nach fünf mitfliegen, und dann den Mittelteil offline zurücklegen. Zur Landung bin ich dann wieder bei euch, wenn ich nicht gleich um drei starte. Denke, wenn die Winde es nicht zu gut meinen, und ich so gegen halb bis dreiviertel vier starte, dann passt das ziemlich gut. Sollte dann um 23 Uhr wieder zurück sein.

Für sowas geht man Arbeiten.... lohnt sich ja fast gar nicht


PS: Gibt es nicht eine B747-400A(mphibian)?
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Oliver Grützmann ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2006-10-11, 16:51   #16 (permalink)
 
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So, Rückmeldung von Brasilien ist auch da: sie versprechen Staffing (mehr als bei der Ankunft).

Wie und ob Oceanic gestafft wird und wie dort gearbeitet wird (Radar oder Procedural) versuche ich gerade noch mit beiden Seiten zu klären.

Gruß,
Daniel
Daniel Rösen ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2006-10-11, 16:54   #17 (permalink)
 
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Selcal: DEGH
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Wolfgang
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Alt 2006-10-11, 23:54   #18 (permalink)
 
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Greetings,

Nachdem ich nach meinem Unzug wieder Internet habe, bin ich auch dabei ...

Callsign: PAA200
Aircraft: B742
Selcal: DL-AH
Position: mal schauen, was frei ist

Da ich am Samstag meinen Geburtstag nachfeiere, werde ich wohl nicht die ganze Strecke mitfliegen können. Habe leider nur bis ca. 1700Z Zeit.

In diesem Sinne

Da
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Experience is what you get when you didn't get what you wanted.
Daniel Vinz ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2006-10-12, 02:23   #19 (permalink)
 
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Ach, ick sag gar nix mehr.... Mein Cheffe weiß selbst nich, was er will... aber ich denke, ich kann mich auch schon vorher abseilen.... Further Information on friday.

Daniel, schreib bitte "depends on Boss" bei mir ran... Bringt ja alles nix, wenn sich der Herr nicht entscheiden kann, was er will *vor sich hin grummelt*
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Oliver Grützmann ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2006-10-12, 03:57   #20 (permalink)
 
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Moin!

Hab leider Dienst, aber der Alternatevorschlag kommt mir doch a weng arg vor - wie wär's mit Lanseria (FALA, 20nm), Pilanesberg (FAPN, 75nm) oder Kruger (FAKN, 160nm)? Haben alle auch noch mind. 1000 ft mehr Piste als Durban.

Persönlich würd mir auch Prince M. Buthelezi gut gefallen - ICAO Code FAUL (hat aber nur 5300 ft Piste)

Gruß
Micha
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"Never give up on something that you can't go a day without thinking about!"
Michael Krause ist offline   Mit Zitat antworten
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