Worldtour 2006: Step 8 Mexico City - Lima, Peru

[Stefan Huebner]

Ein netter Flug ohne Abstürze, die neue Hardware hat sich bewährt

[Andreas Nachbagauer]

ich fand den Flug auch sehr gut, auch wenn die Holdings am Schluss schon etwas zu viel waren

Gesamt bin ich bestimmt 30min gekreist...

Aber was solls - der nächste Worldtour-leg kann kommen!!


lg
Andreas

[Oliver Grützmann]

Och, ich fand die Holdings am Ende auch nicht wirklich schlimm. Wir waren ja auch selbst schuld, wenn wir so im Block ankommen

Aber die ATCs kamen mal ein wenig ins Schwitzen

Hat Spaß gemacht, und wenn ich kann, bin ich beim nächsten mal wieder dabei.

[Daniel Vinz]

Greetings,

Nach einer (Zwangs-)Pause ging es bei mir dann auch weiter. Später dann mit einer B738 von POSKY, mit einem sehr schönen Repaint, wie ich finde. Ich war "offiziell" dann der Letzte in Lima und hier noch das Abschlussfoto mit Jörg (DLH6514) und Alexander (COA590).







Ein Blick in die andere Richting. Schon (fast) gähnende Leere.





War ein schöner Flug, beim nächsten Mal bin ich wieder dabei, wenn alles klappt.

In diesem Sinne

Da

[Andreas Nachbagauer]

Zitat von Oliver Grützmann

Och, ich fand die Holdings am Ende auch nicht wirklich schlimm. Wir waren ja auch selbst schuld, wenn wir so im Block ankommen

schlimm fand ich die Holdings auch nicht (wenn für mich auch zum ersten Mal...), allerdings war ich etwas verwirrt als ich nach der ILS clearence (wollte gerade established melden!) noch mal ins Holding musste

trotzdem hat der ATC das alles sehr gut gemeistert!

In diesem Sinne noch mal ein "Danke " an den ATC der heute anwesend war, sowie natürlich auch an alle Personen welche den Flug geplant und auch organisiert haben!!


lg
Andreas

[Jörg Dolgner]

Moin!

Jepp, hat mal wieder viel Spaß gemacht. Habe mich erst kurzfrsitig zum mitfliegen entschieden, da ich ja gerade erst aus dem Urlaub zurück bin.

Ich habe nur ein Holding über SIGAS auf FL050 erwischt, ansonsten bin ich in dieser Phase wohl an einigen vorbei gekommen. Und dann direkt aus dem Outbound Leg des Holdings, Heading 333°, die direkte Clearance "Descent altitude 2000 ft, QNH 1011, cleared ILS approach 15" bekommen...

[Hajo Lippke]

Jo, sah etwas seltsam aus, wie einige anscheinend noch aus der akuten Approach-Phase wieder ins Holding geschickt wurden. Ist das auch Rolf Gerlach mit seiner Concorde geschehen? Sah mir nämlich so aus.

Und was war mit der DLH1502? Die kreiste irgendwie mehrere Runden direkt um SPIM herum.


HAJO

[Wolfgang Hagel]

Zitat von Hajo Lippke

Ist das auch Rolf Gerlach mit seiner Concorde geschehen? Sah mir nämlich so aus.

Soweit ich das mitbekommen habe, war er wohl so ziemlich der erste der über SIGAS ins Holding mußte und war dementsprechend überrascht. Mir persönlich war das mit den Holdings aber lieber, als der chaotische Anflug letztes Mal in Mexiko.

[Christoph Reppel]

Ich glaube ich war der Erste im Holding. Die Concorde war mit mir gleichauf und wurde ausgebremst.
Ich hätte meiner Meinung nach aber kein Hold fliegen müssen. War 8NM hinterm Vorgänger, wenn ich das richtig gesehen hab. Und dann noch gleich 2 Runden.
Aber das ATC war nicht schlecht. So viele Flieger sehen die dort bestimmt selten.

[Stefan Huebner]

Zitat von Hajo Lippke

Und was war mit der DLH1502? Die kreiste irgendwie mehrere Runden direkt um SPIM herum.
HAJO

War nur eine Runde, zuerst wurde ich ins Holding geschickt, nach einem rightturn kam dann plötzlich "cleared ILS approach", und da war der approach auch schon missed.
Danach bekam ich noch einen Vektor direkt in die Berge auf 2000feet, argh

SH.