Worldtour 2006: Step 1 SAG - Dubai (OMDB) - Seite 12 - VACC-SAG Forum

Jörg Dolgner · 2006-01-22, 23:59

Moin!

Ehmmm - mal ein ganz bescheidener Einwurf - wollten wir nicht diesmal für jedes Leg einen eigenen Thread aufmachen?

Ich fände es nämlich schade, wenn man in 2 1/2 Wochen bei der Flugvorbereitung für's zweite Leg diese Beiträge nicht mehr findet, weil sie im Thread vom 1. verschollen sind...

Andreas Fuchs · 2006-01-23, 00:20

Na,

ich würde vorschlagen, dass mit den fertigen Routen ein neuer Thread eröffnet wird

Michael Krause · 2006-01-23, 00:37

ja es wird für jedes Leg einen neuen Thread geben, aber ich finde wir können hier gern noch die ersten Besprechungen machen und wenn die Routen usw. stehen, dann mach ich wieder das Startposting inkl. Berschreibungen.

Gruß
Micha

Andreas Fuchs · 2006-01-23, 00:44

Laut FsBuild2 und JeppView kann man über die TONVO-SID starten. Von TONVO kommt man auf einem Oneway-Airway nach PARAR, dann zur vorher erstellten Route:

OMDB TONVO P307 PARAR N571 GUNIP R467 VKL A457 VJR WSSS

Ähnliches gilt für die DENBO-Geschichte - wird zu "TARDI-SID":
OMDB TARDI N629 MCT T502 MUSRU P574 PUGER R461 VKL A457 VJR WSSS

Schliesslich noch die dritte Route:
OMDB TARDI L223 LAKLU B457 REXOD N563 SALAX A576 PIMOK WSSS

Schon passt's

Wolfgang Hofmann · 2006-01-23, 19:51

Andreas Henn:
Der FS-Navigator kennzeichnet OneWay-Airways durch unterbrochene Linien am Wegpunkt. Abhängig davon wie ich den Wegpunkt anfliegen möchte ergibt sich die zulässige Richtung. Entscheidend ist ob in meiner Flugrichtung eine unterbrochene Linie vom Wegpunkt wegführt, oder eine ununterbrochene Linie. Bei einer unterbrochenen Linie die von Wegpunkt wegführt dürfte ich nicht in diese Richtung fliegen. Auf meinem Bildausschnitt sind, bis auf die L223 nach TARDI, alle anderen nur von rechts unten nach links oben freigegeben.

Den Rest hat Andreas Fuchs prima geklärt

Gruß, Wolfgang

Daniel Vinz · 2006-01-30, 23:17

Greetings,

Meinen ersten längeren Flug mit dem PSS-Airbus habe ich nach den anfänglichen Schwierigkeiten mit dem MCDU gerade hinter mich gebracht. Da wartet noch eine Menge Arbeit auf mich, wenn ich mir den dann entgültig zulegen sollte. Da ich nicht weiss, ob ich bis zum 11.02. auf dem A330 fit bin, würde ich hier gern um einen Gefallen bitten, da mir die nötigen Kenntnisse und wohl auch das ein oder andere an Software fehlt.

Wie gesagt, wenn ich nicht mit dem A330 fliege, werde ich wieder auf meinen A320-200 zurückgreifen, der aber nur eine Reichweite von 2900nm mitbringt, also nicht ausreichend, um die Strecke nonstop zu fliegen ohne zu cheaten. Vielleicht hat ja einer die Zeit und auch die Lust, mir eine Strecke mit Zwischenstop zu planen, so dass über WSSS noch genügend Reserven bleiben und ich nicht gerade wieder mit nur 347kg Sprit an Bord die Triebwerke abstelle.
Vielleicht hat aber auch einer den ein oder anderen Tip, wo ich mir die Karten in einem - auch für Newbies - lesbarem Format runterladen kann. Dann würde ich zumindest einen Versuch starten, die Route selbst zu planen.

In diesem Sinne

Da

Alex Wemmer · 2006-01-30, 23:23

Hi,

Einfach die Route ins simpleFMC reinklopfen und schon weißt du, ob die Route laut AIRAC möglich ist. SimpleFMC berücksichtigt soweit der AIRARC korrekt ist auch Einwegrouten.

Zitat:

Zitat von Andreas Henn

Danke Wolfgang, kannst du mir bitte sagen woran man erkennen kann, dass die Airways die ich im Auge hatte für unseren Flug nicht erlaubt sind?

Die Wegpunkte ENADA und DENBO sind leider fix, das sind die SID Endpunkte. Komisch das davon kein Airway weiter führt.

2006-01-22, 23:59	#111 (permalink)
Jörg Dolgner Registriert seit: 2004-05-21 Ort: Dinslaken EDLD Alter: 42 Beiträge: 2.304 Danke erteilt: 1.227 490 Danksagungen in 262 Beiträgen erhalten	Moin! Ehmmm - mal ein ganz bescheidener Einwurf - wollten wir nicht diesmal für jedes Leg einen eigenen Thread aufmachen? Ich fände es nämlich schade, wenn man in 2 1/2 Wochen bei der Flugvorbereitung für's zweite Leg diese Beiträge nicht mehr findet, weil sie im Thread vom 1. verschollen sind... __________________ Tschö wa, Jörg [ DLH \| LTU \| VRG \| ... ] 6514 ~~~ D [C\|E\|F\|G\|H\|I] JDO ~~~ CHR60 (Christoph 60)

2006-01-23, 00:20	#112 (permalink)
Andreas Fuchs Registriert seit: 2002-05-29 Alter: 33 Beiträge: 7.382 Danke erteilt: 2.101 3.736 Danksagungen in 1.036 Beiträgen erhalten	Na, ich würde vorschlagen, dass mit den fertigen Routen ein neuer Thread eröffnet wird __________________ Wer Schreibfehler findet darf sie behalten! Gruss, Andreas VATSIM Supervisor

2006-01-23, 00:37	#113 (permalink)
Michael Krause Registriert seit: 2002-06-03 Ort: Rohrau, NÖ Alter: 30 Beiträge: 5.955 Danke erteilt: 1.010 1.651 Danksagungen in 614 Beiträgen erhalten	ja es wird für jedes Leg einen neuen Thread geben, aber ich finde wir können hier gern noch die ersten Besprechungen machen und wenn die Routen usw. stehen, dann mach ich wieder das Startposting inkl. Berschreibungen. Gruß Micha __________________ "Es geht nicht darum, Fässer zu füllen, sondern Fackeln anzuzünden."

2006-01-23, 00:44	#114 (permalink)
Andreas Fuchs Registriert seit: 2002-05-29 Alter: 33 Beiträge: 7.382 Danke erteilt: 2.101 3.736 Danksagungen in 1.036 Beiträgen erhalten	Laut FsBuild2 und JeppView kann man über die TONVO-SID starten. Von TONVO kommt man auf einem Oneway-Airway nach PARAR, dann zur vorher erstellten Route: OMDB TONVO P307 PARAR N571 GUNIP R467 VKL A457 VJR WSSS Ähnliches gilt für die DENBO-Geschichte - wird zu "TARDI-SID": OMDB TARDI N629 MCT T502 MUSRU P574 PUGER R461 VKL A457 VJR WSSS Schliesslich noch die dritte Route: OMDB TARDI L223 LAKLU B457 REXOD N563 SALAX A576 PIMOK WSSS Schon passt's __________________ Wer Schreibfehler findet darf sie behalten! Gruss, Andreas VATSIM Supervisor

2006-01-23, 19:51	#115 (permalink)
Wolfgang Hofmann Registriert seit: 2003-06-15 Ort: Bad Soden/Ts. Alter: 51 Beiträge: 295 Danke erteilt: 59 91 Danksagungen in 35 Beiträgen erhalten	Unterbrochene Linien Andreas Henn: Der FS-Navigator kennzeichnet OneWay-Airways durch unterbrochene Linien am Wegpunkt. Abhängig davon wie ich den Wegpunkt anfliegen möchte ergibt sich die zulässige Richtung. Entscheidend ist ob in meiner Flugrichtung eine unterbrochene Linie vom Wegpunkt wegführt, oder eine ununterbrochene Linie. Bei einer unterbrochenen Linie die von Wegpunkt wegführt dürfte ich nicht in diese Richtung fliegen. Auf meinem Bildausschnitt sind, bis auf die L223 nach TARDI, alle anderen nur von rechts unten nach links oben freigegeben. Den Rest hat Andreas Fuchs prima geklärt Gruß, Wolfgang

2006-01-30, 23:17	#116 (permalink)
Daniel Vinz Registriert seit: 2006-01-03 Ort: Simmerath Alter: 30 Beiträge: 471 Danke erteilt: 71 41 Danksagungen in 17 Beiträgen erhalten	Greetings, Meinen ersten längeren Flug mit dem PSS-Airbus habe ich nach den anfänglichen Schwierigkeiten mit dem MCDU gerade hinter mich gebracht. Da wartet noch eine Menge Arbeit auf mich, wenn ich mir den dann entgültig zulegen sollte. Da ich nicht weiss, ob ich bis zum 11.02. auf dem A330 fit bin, würde ich hier gern um einen Gefallen bitten, da mir die nötigen Kenntnisse und wohl auch das ein oder andere an Software fehlt. Wie gesagt, wenn ich nicht mit dem A330 fliege, werde ich wieder auf meinen A320-200 zurückgreifen, der aber nur eine Reichweite von 2900nm mitbringt, also nicht ausreichend, um die Strecke nonstop zu fliegen ohne zu cheaten. Vielleicht hat ja einer die Zeit und auch die Lust, mir eine Strecke mit Zwischenstop zu planen, so dass über WSSS noch genügend Reserven bleiben und ich nicht gerade wieder mit nur 347kg Sprit an Bord die Triebwerke abstelle. Vielleicht hat aber auch einer den ein oder anderen Tip, wo ich mir die Karten in einem - auch für Newbies - lesbarem Format runterladen kann. Dann würde ich zumindest einen Versuch starten, die Route selbst zu planen. In diesem Sinne Da __________________ Experience is what you get when you didn't get what you wanted.

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