ERJ145 PIC

[Lukas Ewald]

Hallo,

ich suche hilfe für den Embrear 145 von Wilco/Feelthere. Vorallem der Auto FLight macht Probleme. Wenn sich jemand bereit erkären würde mir das ganze Teil mal zu erklären fände ich es schön. Habe z.zt Ferien = immer zeit

Lukas

[Stefan Eising]

Was denn für Probleme? Schreib doch mal ein paar Beispiele hier rein, vielleicht klärt sich das ganze ja schneller, als man denkt...

[Lukas Ewald]

Was denn für Probleme? Schreib doch mal ein paar Beispiele hier rein, vielleicht klärt sich das ganze ja schneller, als man denkt...

Nachdem ich auf das vasFMC umgestiegen bin, gehts eigentlich. Das Problem war, dass mein LNAV (in dem Flieger ist das ja nur ein Knopf "NAV" de auf VOR, ILS, FMC etc. reagiert) nicht so wollte wie ich, obwohl alles eingestellt war. Zudem funktionierte mit dem NAV Mode nichts mehr, wenn man einen zweiten Flug, nach dem ersten machen wollte, ohne extra auf "Flugzeug auswählen" zu drücken.

Also, ich benutze jetzt vasFMC und habe damit keine Probleme mehr

BTW. Im Flightforum habe ich das Problem auch geschildert und habe ein Manual erhalten. Bei interesse einfach mal dort suchen.

Gruß
Lukas

[Stefan Eising]

Bin mir nicht sicher, ob ich dich richtig verstehe, aber wenn du LNAV, also nach der Route fliegen willst, mußt du auf FMS schalten, nicht auf NAV, es gibt eben NICHT nur den Knopf NAV.
Und nichts gegen das vasFMC, ich benutze es selbst ab und zu, aber einen Paywareflieger damit zu betreiben kann ja auch nicht die richtige Lösung sein, insofern beschreibe das Problem doch mal etwas detaillierter, dann finden wir schon eine Lösung dafür.

[Leo Sojref]

Zuerst musst du als NAV-Quelle FMS und nicht NAV auswählen. Dann musst du sowohl den HDG als auch den NAV Modus im MCP aktivieren, und erst mit HDG auf den LNAV-Kurs eindrehen, bis dann der LNAV-Kurs vom FMS gecaptured wird.

[Lukas Ewald]

Danke Leo, werde es nachher mal ausprobieren.

http://board.vacc-sag.org/16/30950/#post344121

Hier is eine erklärung, aber BITTE, der Ordnung halber, hier auf das ERJ Problem antworten.

Lukas

[Tobias Schlegel]

Das passiert mir manchmal nach dem Start. Dann mache ich einen DCT zum nächsten Wegpunkt und prompt schaltet er auf VNAV um! Natürlich, wie die anderen geschrieben haben, müssen die richtigen Ressourcen eingeschaltet sein.

[Lukas Ewald]

Also jetzt geht eigentlich alles im Flieger!

Einzige Frage bleibt noch: Wie bekomme ich die DME anzeige vom NAV2 auf ein Display?

Ohne nen Entfernungsmesser bei schlechter Sicht fliegen ist mehr als schlecht.

Lukas

[Andreas Fuchs]

Genau das hatte ich in meinem Review über den ERJ bemängelt und es wurde nicht korrigiert/umgesetzt. Der echte ERJ145 hat die Funktion DME-HOLD, mit der Du auf NAV1 und NAV2 jeweils eine andere VOR-Frequenz eindrehen kannst, von der nur die DME-Funktionen angezeigt werden. Danach aktiviert man dann das ILS und hat neben der DME-Information auch die gewohnte ILS-Anzeige. Feelthere...

[Lukas Ewald]

Genau das hatte ich in meinem Review über den ERJ bemängelt und es wurde nicht korrigiert/umgesetzt. Der echte ERJ145 hat die Funktion DME-HOLD, mit der Du auf NAV1 und NAV2 jeweils eine andere VOR-Frequenz eindrehen kannst, von der nur die DME-Funktionen angezeigt werden. Danach aktiviert man dann das ILS und hat neben der DME-Information auch die gewohnte ILS-Anzeige. Feelthere...

Kennt jamend eventuell ein Display was man einsetzten könnte, das auf mein NAV2 zugreift (einfach eine LED anzeige, die mir das DME vom NAV2 anzeigt - habe einen zweiten Monitor auf den ich das alles ziehen könnte; da is noch ein wenig platz)

Lukas