PMDG 747-400 [FS9]

[Dennis Mangold]

Update:

Ich habe jetzt mit Hilfe des PMDG-Forums herausgefunden, dass ich nicht nur mit Hilfe der REPAIR Funktion die 747 neu installieren musste, sondern dass ich sie GANZ deinstallieren und dann nochmals ganz neu installieren musste. Jetzt habe ich einen FLIGHPLANS-Ordner, jede Menge Routen, und Speichern kann ich auch.

Vielen Dank für alle Hilfe-Versuche!

Gruß,
Dennis

[Andreas Boehme]

Vielleicht löst sich dadurch das Problem mit dem plötzlichen Höhenverlust auch Sag Bescheid.

[Karsten Storck]

Hallo

Zitat von Dennis Mangold

So, jetzt habe ich gleich mal das nächste Problem :

Die Geschwindigkeit sank und sank kontinuierlich, trotz eines Sturzfluges von teilweise 6000 ft./min. Mit Flaps war zwecks Auftrieb auch nichts zu machen. Der Rückenwind betrug 10 Knoten. Egal ob manuell oder mit Autopilot: es war nichts zu machen und der

Die aus dem Bild gewonnen Daten: 4Grad pitch up und sinkrate 2700fpm -> Sackflug ohne anliegende Strömung.

Flaps dienen zwar der Auftriebserhöhung, aber erhöhen zugleich den Luftwiderstand deutlich (ohne Flaps in der Regel steileres Steigen möglich, es gibt nur wenige Flugzeugtypen die Enroute Flaps erlauben).

Die Cabin alt ist auf 16000, daher Angst der Paxe und auch die Crew sollte SOFORT die Sauerstoffmaske aufsetzen und den Sinkflug auf FL100 oder darunter einleiten.

Leider habe ich OAT/SAT nicht in dem Bild gesehen, um festzustellen ob das Wetter ein Problem darstellen könnte.


cu Karsten

[Leo Sojref]

Zitat von Karsten Storck

Hallo



Die aus dem Bild gewonnen Daten: 4Grad pitch up und sinkrate 2700fpm -> Sackflug ohne anliegende Strömung.

Flaps dienen zwar der Auftriebserhöhung, aber erhöhen zugleich den Luftwiderstand deutlich (ohne Flaps in der Regel steileres Steigen möglich, es gibt nur wenige Flugzeugtypen die Enroute Flaps erlauben).

Die Cabin alt ist auf 16000, daher Angst der Paxe und auch die Crew sollte SOFORT die Sauerstoffmaske aufsetzen und den Sinkflug auf FL100 oder darunter einleiten.

Leider habe ich OAT/SAT nicht in dem Bild gesehen, um festzustellen ob das Wetter ein Problem darstellen könnte.


cu Karsten

Also ich hatte das problem auch mal, es kann auch an einer (von fsinn) zu hoch gesetzten Außentemperatur liegen, die dazu führt dass die Queen die Triebwerksleistung drosselt (daher auch die Warnung im EICAS)

Gruß,

Leo

[Dennis Mangold]

Jetzt wo Du's sagst: Da werden +14°C angezeigt. Das ist für eine Höhe von 10km eindeutig zu viel.

Danke & Gruß,
Dennis

Edit:

Zitat von Leo Sojref

Also ich hatte das problem auch mal, es kann auch an einer (von fsinn) zu hoch gesetzten Außentemperatur liegen, die dazu führt dass die Queen die Triebwerksleistung drosselt (daher auch die Warnung im EICAS)

Das kann ich mittlerweile definitiv bestätigen. Hatte ich gerade schon wieder; erst eine Weile herumprobiert, dann gesehen, dass ich auf FL350 eine Außentemperatur von +2°C hatte. Wetter neu geladen. Voilà: Die Geschwindigkeit nach vorne geschnellt...