[DO, 03-JAN-08, 20-2130z] ROM CPT / Piloten dringend gesucht!

[Carsten Mattner]

Ein frohes Neues!


"Neues" ist übrigens ein gutes Stichwort!
Auf ein "Neues" geht es auch 2008 mit den berühmt-berüchtigen Check-Outs weiter!


Am kommenden

Donnerstag, den 03 Januar 2007


von 20:00 bis 21:30 UTC

(21:00 - 22:30 lcl oder länger)

will es der "Kollege" Fabio Tyron versuchen


Bitte unterstützt ihn bei seinem Versuch und "fliegt" nach/von


Rome Fiumicino (LIRF)
und/oder
Rome Ciampino (LIRA)


Grazie, Merci und Danke!

Carsten

__________________________________________________ _________________________________
Informationen zum Test:
Prüfling --> Fabio Tyron
Prüfungsstufe --> S3 (Senior Student)
Prüfungsposition --> LIRR_APP (Rome Arrivals - deckt Fiumicino (LIRF) und Ciampino (LIRA)) [/center]

Nützliches für den "Flug":
Kartenmaterial --> www.VATITA.net
Infoblatt Parkpositionen LIRF --> LINK

Szenerie Rom-Fiumicino (FS2004, FREEware) --> www.AVSIM.net
Szenerie Rom-Ciampino (FS2004, PAYware)--> www.LAGOsim.net

[Alex Zivanovic]

Servus,

sag mal stehe ich da am schlapfen oder hab ich nur was falsch verstanden prüfung von S1 auf S3 wäre doch auf der TWR position oder ist das in Italien anders?

[Carsten Mattner]

@Alex

Eigentlich weiß ich das auch nicht so genau.
Ich bekomme meine Direktiven für den Text vom "Training Department". Und um ehrlich zu sein; ich will ich es garnicht so genau wissen! Denn bei den Wörtern "Restrictive" oder "New Ratings" zieht es mir sowieso den Magen zusammen und ich bekommen Pusteln und Ausschlag .

Kommt einfach! Ein Kandidat wird auf jeden Fall da sein. In was er geprüft wird, würfeln wir notfalls aus! Irgendein schicker Titel wird sich schon finden

Gruß
Carsten


P.S.: Wenn Fabio wirklich auf dem Tower controllen muß, setze ich mich evtl. auf Arrivals

[Horst Kehr]

Zitat von Carsten Mattner

...-.. Denn bei den Wörtern "Restrictive" oder "New Ratings" zieht es mir sowieso den Magen zusammen und ich bekommen Pusteln und Ausschlag .
....

Hi Carsten,
als Nur-Pilot hatte ich ja kein Recht, zu dem Komplex Wesentliches beizutragen - zumal mir der erforderliche Durchblick fehlt.
Dennoch habe ich mich über eine Mitteilung sehr gefreut, die ich aktuell mitlesen durfte:
Zitat:
"- Es wird KEINE weiteren Freigaben mehr für S1 auf ...... geben
- Es wird KEINE weiteren Freigaben mehr für S3 auf ..... geben
- Wer das „Student“ Rating hat und VOR dem 1.1.2008 für APP/DEP Positionen freigegeben war, darf diese Positionen auch weiterhin besetzen
- Wer das „Senior Student“ Rating hat und VOR dem 1.1.2008 für CTR freigegeben war, darf auch weiterhin CTR besetzen"
Zitat Ende

So viel Vernunft und Weisheit hätte ich mir für den seinerzeitigen Thread gewünscht. Bestimmt wäre dann weniger Blut geflossen

In Rom möchte ich auf jeden Fall dabei sein, nachdem nun geklärt ist, wie die Parkpositionen und TxiWays "richtig" heissen.

[Carsten Mattner]

Danke Horst,

mittlerweile habe ich mich auch von unserem Training-Chef disebezüglich "aufklären" (und das mit 40Jahren! )lassen. In der Tat wird der Prüfling auf APP getestet.

Um mal was Positives zu sagen. Was mir gut an den neuen Restrictions gefällt, ist die Tatsache, daß die Divisionen bzw. ACC bzw. FIR selbst entscheiden dürfen, auf wichtigen Flughäfen womöglich strengere Kritirien festzulegen. Ich denke mal das London, New York und vielleicht bei Euch in der SAG Frankfurt dies anwenden werden. Wir mit unseren wenig frequentierten Airports und unserem nur kleinen Personalstamm können (und müssen) es etwas lockerer angehen.

Bezüglich Parkpositionen empfehlen ich dieses Infoblatt, daß eigentlich den Controllern auch vorliegen sollte: Link

Gruß
Carsten