[Sa, 05.01.2008 / USA/Chicago] MITRE Op 1 - Chicago Area Program (CAP)

[Claus Schuelke]

Man bekommt einen Flugplan. Darin könnte sowas enthalten sein wie MCI057036.
Das ist ein waypoint...

[Tobias Rad]

Zitat von Hajo Lippke

Was ich aber etwas seltsam finde ist die Cruise-Speed. 433 KIAS sind schon af FL260 für eine E145 nicht zu machen, dasselbe auf FL360 ist schon Überschall...

Damit ist bestimmt die TAS gemeint, woher nimmst du diese "IAS"?

[Daniel Rösen]

Schade. Registriert, herzergreifendes Survey ausgefüllt, um dann erst feststellen zu dürfen, daß es keine Flight Plans mehr für Flugzeugtypen gibt, die ich hier sinnvoll nachstellen kann. Nur noch Embraer/CRJ/Citation/LearJet/Gulfstream etc. Nächstes mal vielleicht. Wenn ich dann nicht schon als "hat sich registriert, ist aber nicht angetreten" böse geflaggt bin. :-Z

[Tobias Rad]

Zitat von Daniel Rösen

Nur noch Embraer/CRJ/Citation/LearJet/Gulfstream etc. Nächstes mal vielleicht. Wenn ich dann nicht schon als "hat sich registriert, ist aber nicht angetreten" böse geflaggt bin. :-Z

Naja, Learjet ist im Flusi dabei, ein bisschen besseres Airfile besorgen, vasFMC nutzen und du kannst bei dem Event mitmischen und bist damit vielleicht sogar mehr Wert als mancheiner, der bei dem Event komplett überfordert ist.

[Horst Klement]

Moin Jungs,
seht das mit der Registration nicht zu enge, für diese Event sind auch nicht registrierte Flüge erlaubt, oder auch Abweichungen bei den Flugzeugen.
Ob du bei den ERJ einen A320 benutzt oder die ERJ ist eigentlich egal.

Die von MITRE wollen feststellen wie man mit VATSIM zusammenarbeiten kann und suchen in erster Linie gute Piloten, die ihre Anweisung ausführen eine Route exakt abfliegen und auch in einen Hold können.
Ergo suche dir einen Flugplan deiner Wahl und ein Flugzeug mit dem du die Vorgaben einhalten kannst (sprich TAS/FL/Timing) und los gehts.

[Daniel Rösen]

Da ich mit dem Learjet seit Mitte 2005 nicht mehr geflogen bin, und auch vasFMC nicht kenne... wäre das verdammt riskant da nen "first-timer" zu fliegen... Nene. An solchen Events bitte nur mit Equipment das man im Griff hat - und das kann ich bei mir höchstenfalls halbwegs für B744, B73[7-] und AT72 behaupten. Beim nächsten mal halt... :-)

Gibts mittlerweile "oberamtliche" Bizjet-Addons? Die Feelthere Citation X oder ERJ135 vielleicht?

[Horst Klement]

Also ich fliege mit der C750 von Feelthere...
Super schönes Teil, mit kompletten FMC, INS usw
aber mit einigen Zicken, sprich die will geflogen werden aber wenn man etwas mit ihr warm wird kann man kaum die Finger von ihr lassen:

Siehe folgenden Thread: http://board.vacc-sag.org/13/27298/

Les dir den Thread genau durch, dort findest du dann ettliche Tipps, Links zu Manuals und Perfomance Charts.
Ich kann das Teil eigentlich nur empfehlen.

[Stefan Eising]

Wobei die Legacy auch nicht zu verachten ist, Systeme recht aehnlich, aber huebscheres & benutzerfreundlicheres Cockpit.

[Horst Klement]

Jupp, ich konnte mich damals schwer entscheiden.

Da beide von den Avionics das selbe sind - Honeywell Primus 2000 wollte ich dann doch nur eine - und da geben Speed (M0.92) und Reichweite (3900 NM) den Ausschlag.

[Horst Klement]

Achso, habe gerade bei Feelthere gesehen, die ERJ145 gibt es für 18,40€ als Downloadversion - gekauft und damit wieder ein Argument weniger für die Legacy.
http://www.feelthere.com/2005/erj145.html