Kleiner VFR-Kurs für Controller

[Peter Schaufelberger]

Hallo Daniel

Danke für die promte Antwort. Beim zweiten Punkt hab ich mir überlegt, ob es nicht etwas problematisch ist, wenn man den anderen VFR-Piloten nicht versteht... Aber am virtuellen Himmel zumindest sollte das nicht so gefährlich sein

Gruss Peter

[Wolfgang Irran]

Zitat von Pascal Rüegg

Hallo Christoph

Danke für die Zusammenstelllung. Echt super!!!!

Ich hätte da aber noch eine Frage.



Ich weiss nicht wie es bei Vatsim ist aber uns hat man im RTI beigebracht, dass sich der Apron-/Groundcontroller nicht die Bohne für die Outboundroute interessiert. Ist das bei Vatsim auch so oder doch nicht?

hallo

ich bin neu im forum, habe aber meinen PPlL und mein allgemeines funkerzeugnis (in österreich= AFZ) gerade gemacht. hier habe ich gelernt, dass es heisst: rufzeichen, ort, info G erhalten, request taxi. die abflugroute und alles andere muss ich dem controller nicht mitteilen, da ich dies im flugplan enthalten sein muss und oihne ihn nicht abfliegen darf und der kontroller die abflugroute danach ausrichtet und mir eine etsprechende freigabe übermittelt.

[Hermann Rölz]

Das ist dann vermutlich mal wieder ein kleiner Unterschied zwischen D/A/CH. In D darfst du auch an kontrollierten Plätzen VFR ohne Flugplan fliegen, und dann musst dus natürlich sagen, denn woher solls der Tower dann sonst wissen?

Hermann

[Henning Philipp]

Hallo,

etwas spaet der Kommentar, aber noetig..... WELTKLASSE Thread, Andreas!

Es steht, auch und gerade fuer Pilotenanfaenger zu viel wichtiges drin!!

Da kriegste die Anweisung zu verlaengern, zu kreisen, oder einen Kreis zu fliegen etc. und bist als Newb erstmal baff, nie gehoert und nun??
Wenn man aber Deine kleine Fibel im Vorwege liest, weiss man schon mal, das es sowas gibt....

Deswegen, bitte leicht anpassen und in die VFR Bibel http://www.vacc-sag.org/?PAGE=training_pilot
einarbeiten!

[Jakob Grzywacz]

[IMG]file:///C:/Users/Jakob/AppData/Local/Temp/moz-screenshot.jpg[/IMG]@ CW: gute Idee den Thread hier reinzuholen. Great! Ich liebe ja den Part "An den Piloten deligieren".. meine Methode...

[Marc Riedel]

Wie ist es denn jetzt eigentlich mit der "controllerausbildung" für VFR. Soll man einfach die Leute für die VFR-Plätze freischalten und "nach mir die Sinnflut" - oder gibt es hier ein paar Leute, welche die neuen ATCs dann an die Hand nehmen. Ich steh da immer auf dem Schlauf, wenn sich Leute bei mir melden, welche für die VFR-Fields freigeschalten werden möchten...

[Peter Salgert]

Hallo zusammen,

Zitat von Marc Riedel

Wie ist es denn jetzt eigentlich mit der "controllerausbildung" für VFR. Soll man einfach die Leute für die VFR-Plätze freischalten und "nach mir die Sinnflut" - oder gibt es hier ein paar Leute, welche die neuen ATCs dann an die Hand nehmen. Ich steh da immer auf dem Schlauf, wenn sich Leute bei mir melden, welche für die VFR-Fields freigeschalten werden möchten...

tja, wir hatten ja mal die Diskussion und es sollte auch was geschehen. Ist aber bis jetzt im Sande verlaufen.

Voraussetzung für die Freischaltung wären gute Kenntnisse im VFR-Verkehr (Phraseologie und Verfahren). Das ist das Wichtigste. Die Neulinge werden von den erfahrenen Controllern sowieso "an die Hand genommen" und eingewiesen und auch auf Besonderheiten hingewiesen. Für die kontrollierten Plätze sollte aber "Alles beim Alten" bleiben, weil da auch Kenntnisse über IFR vorausgesetzt werden müssen, wobei man jetzt mal darüber diskutieren könnte, wie das bei kleineren kontrollierten Plätzen ist (obwohl die es ja auch manchmal "in sich haben", wie Florian bei Mannheim erfahren musste ).

Tja Marc, es liegt am Staff ob sich da was machen lässt

Mal ganz nebenbei: Ich finde es toll, wenn sich Kollegen von den großen Airports auch mal auf einen weniger "spektakulären" Platz "setzen".

[Marc Fröhlich]

Zitat von Christoph Winkler

Wie eine Platzrunde (englisch: Traffic circuit) genau aussieht ist vermutlich jedem bekannt ;-) Darum möchte ich hier nur noch einmal die genauen Bezeichnungen der einzelnen Teile aufführen, und zwar in der Reihenfolge vom Start bis zur Landung:

Deutsch: Gegenwind (wird eigentlich nie verwendet), Querabflug, Gegenanflug, Queranflug, Endanflug (und nicht Endteil!)

Englisch: upwind, crosswind, downwind, base, final

Also mir wurde gesagt, dass ich den Begriff "Gegenwind" vollkommen aus meinem kopf streichen solle, weil das schlicht und ergreifend FALSCH sei. Wie ist es denn jetzt?

[Jörg Büsing]

Die Bestandteile der Platzrunde sind Abflug, Querabflug, Gegenanflug, Queranflug und Endanflug.
English: Upwind, Crosswind, Downwind, Base und Final.
Gehts rechts herum wird außer bei bei Abflug(Upwind) und Endanflug (Final) das Wort rechts vergestellt.
Also rechter Querabflug, rechter Gegenanflug usw.