Kleiner VFR-Kurs für Controller - Seite 2 - VACC-SAG Forum

Sascha Broich · 2004-09-05, 10:55

WOW Chrhristoph. Erstklassige Arbeit. Ich wäre auch dafür, das als PDF Dokument auf der SAG Seite bereitzustellen. Das ist unbedingt verewigungsbedürftig.

@Pascal:
Der Apron/Groundcontroller interessiert sich sogar sehr für die Outbound Route, da er einen Flightstrip machen muss, den er an den Towerlotsen weiterleitet.

Christoph Schick · 2004-09-05, 14:58

vielen Dank! echt spitze!!!

Pascal Rüegg · 2004-09-07, 18:04

Danke für die Antworten

Noch einen schönen Abend

Mario Fiebig · 2004-09-07, 20:32

Ja also wirklich, absolut Spitze und Danke für die Mühe, das eine oder andere ist doch neu, wenn auch noch nie erlebt

Gruß Mario

Bernhard Tastler · 2005-04-17, 16:46

Hallo,

ich hätte da eine Frage zu VFR-Crossing.
Ich bilde mir ein ich hab es in diesem Forum gelesen, hab jedoch keine Ahnung wie der Thread geheißen hat.

Muss ich einem VFR-Corssing bei der Freigabe auch die Piste dazusagen, obwohl er die beim Crossing ja gar nciht benötigt?

Gruß
Bernhard

Christoph Winkler · 2005-04-17, 16:59

Zitat:

Zitat von Bernhard Tastler

Muss ich einem VFR-Corssing bei der Freigabe auch die Piste dazusagen, obwohl er die beim Crossing ja gar nciht benötigt?

Ich würde mal sagen es hängt davon ab, welche Art der Freigabe ich für den Durchflug verwende. Lasse ich den Piloten über definierte Meldepunkte in die Kontrollzone ein- und dann wieder ausfliegen, muss ich auch die Piste dazusagen, denn das ist Bestandteil der Einflugfreigabe (siehe NfL I 134/04 - Sprechfunkverfahren). Der Pilot will auf der Piste zwar nicht landen, aber es dient ja auch der Verkehrsinformation, wenn er weiss wo (und in welche Richtung) die anderen Flieger so unterwegs sind.

Will ein Pilot aber z. B. nur eine kleine Ecke der Kontrollzone "abschneiden", dann geht das natürlich auch einfacher: "Durchflug genehmigt wie gewünscht / direkt auf Kurs / etc., QNH xyz" - fertig. Da ist die Piste nicht wirklich relevant.

Bernhard Tastler · 2005-04-17, 17:01

Wunderbar

Danke für die schnelle Antwort Christoph

Servus
Bernhard

Timm Rehberg · 2006-01-03, 19:26

okay ich habe mir das ganze durchgelesen und bin nun um einiges schlauer...

Vielen Dank für diesen Text!

mfg. Timm Rehberg

Peter Schaufelberger · 2006-03-30, 10:51

Danke für den ausführlichen Bericht. Da sind mir auch gleich ein paar Unterschiede zum schweizer VFR-Funk aufgefallen =)

Was mich interessiert, ist, ob ich als "Ausländer" bei euch die Deutsche Phraseologie anwenden muss oder weiterhin den VFR-Flugfunk auf Englisch abwickeln kann? Und kann man erwarten, dass die deutschen Piloten den englischen Funk verstehen oder wird an der "PPL-Prüfung" nur der Funk auf Deutsch verlangt?

Daniel Rösen · 2006-03-30, 15:18

Nein, Du kannst jederzeit auch Englisch benutzen. Controller müssen beides können. Nein, von VFR-Piloten in Deutschland kann man nur Deutsch erwarten, da Englisch (BZF I) optional ist. Englisch ist für CVFR über FL100 nötig, im Airspace C unter FL100 offenbar optional (http://www.flugschule-grade.de/flugs...usbildung.php).

Gruß,
Daniel

2004-09-05, 10:55	#11 (permalink)
Sascha Broich Registriert seit: 2002-09-13 Ort: Mönchengladbach Alter: 40 Beiträge: 2.246 Danke erteilt: 127 398 Danksagungen in 134 Beiträgen erhalten	WOW Chrhristoph. Erstklassige Arbeit. Ich wäre auch dafür, das als PDF Dokument auf der SAG Seite bereitzustellen. Das ist unbedingt verewigungsbedürftig. @Pascal: Der Apron/Groundcontroller interessiert sich sogar sehr für die Outbound Route, da er einen Flightstrip machen muss, den er an den Towerlotsen weiterleitet. __________________ Sascha Broich

2004-09-05, 14:58	#12 (permalink)
Christoph Schick Registriert seit: 2004-06-07 Beiträge: 62 Danke erteilt: 0 0 Danksagungen in 0 Beiträgen erhalten	vielen Dank! echt spitze!!! __________________ Controller in FIRWIEN LOxx--- http://www.firwien.at

2004-09-07, 18:04	#13 (permalink)
Pascal Rüegg Registriert seit: 2004-08-15 Beiträge: 68 Danke erteilt: 0 0 Danksagungen in 0 Beiträgen erhalten	Danke für die Antworten Noch einen schönen Abend __________________ Greez Päscu

2005-04-17, 16:46	#15 (permalink)
Bernhard Tastler Registriert seit: 2004-03-08 Alter: 21 Beiträge: 1.221 Danke erteilt: 160 294 Danksagungen in 110 Beiträgen erhalten	Hallo, ich hätte da eine Frage zu VFR-Crossing. Ich bilde mir ein ich hab es in diesem Forum gelesen, hab jedoch keine Ahnung wie der Thread geheißen hat. Muss ich einem VFR-Corssing bei der Freigabe auch die Piste dazusagen, obwohl er die beim Crossing ja gar nciht benötigt? Gruß Bernhard __________________ http://members.chello.at/flighty87 - IFR nach Bratislava ..... oder doch nicht? - last update 15.03.2008

2005-04-17, 17:01	#17 (permalink)
Bernhard Tastler Registriert seit: 2004-03-08 Alter: 21 Beiträge: 1.221 Danke erteilt: 160 294 Danksagungen in 110 Beiträgen erhalten	Wunderbar Danke für die schnelle Antwort Christoph Servus Bernhard __________________ http://members.chello.at/flighty87 - IFR nach Bratislava ..... oder doch nicht? - last update 15.03.2008

2004-09-07, 20:32	#14 (permalink)
Mario Fiebig Registriert seit: 2003-08-17 Beiträge: 8 Danke erteilt: 0 0 Danksagungen in 0 Beiträgen erhalten	Ja also wirklich, absolut Spitze und Danke für die Mühe, das eine oder andere ist doch neu, wenn auch noch nie erlebt Gruß Mario

2006-01-03, 19:26	#18 (permalink)
Timm Rehberg Registriert seit: 2005-10-26 Ort: Ettenheim (Ba-Wü) Alter: 17 Beiträge: 4.285 Danke erteilt: 3.125 704 Danksagungen in 402 Beiträgen erhalten	okay ich habe mir das ganze durchgelesen und bin nun um einiges schlauer... Vielen Dank für diesen Text! mfg. Timm Rehberg __________________ Mit freundlichem Fliegergruß, Timm Rehberg

2006-03-30, 10:51	#19 (permalink)
Peter Schaufelberger Registriert seit: 2006-01-09 Beiträge: 2 Danke erteilt: 0 0 Danksagungen in 0 Beiträgen erhalten	Danke für den ausführlichen Bericht. Da sind mir auch gleich ein paar Unterschiede zum schweizer VFR-Funk aufgefallen =) Was mich interessiert, ist, ob ich als "Ausländer" bei euch die Deutsche Phraseologie anwenden muss oder weiterhin den VFR-Flugfunk auf Englisch abwickeln kann? Und kann man erwarten, dass die deutschen Piloten den englischen Funk verstehen oder wird an der "PPL-Prüfung" nur der Funk auf Deutsch verlangt?

2006-03-30, 15:18	#20 (permalink)
Daniel Rösen Registriert seit: 2005-08-30 Ort: Köln Beiträge: 4.151 Danke erteilt: 1.634 2.094 Danksagungen in 773 Beiträgen erhalten	Nein, Du kannst jederzeit auch Englisch benutzen. Controller müssen beides können. Nein, von VFR-Piloten in Deutschland kann man nur Deutsch erwarten, da Englisch (BZF I) optional ist. Englisch ist für CVFR über FL100 nötig, im Airspace C unter FL100 offenbar optional (http://www.flugschule-grade.de/flugs...usbildung.php). Gruß, Daniel

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