Probleme bei Kontrollzonen - Seite 2 - VACC-SAG Forum

Felix Peppert · 2008-06-28, 01:14

Naja, ich mach das immer so:

Ich schau die Karte mit den PMP an und schätz dann ungefähr anhand der Kontrollzonenggrenze und dem GPS, wo der PMP ist.
Wenn ich nen Flughafen dann schon n bisschen kenn, schau ich mir halt genau an, wo die Punkte sind, also an Autobahnkreuzen usw...

Grüße

Carsten Lynker · 2008-06-28, 11:59

Wenn du es as real as possible haben möchtest, dann solltest du dir das AddOn FSMap zulegen. Man kann sich eine Demo laden und das Tool so vorher ausprobieren, was ich auch empfehlen würde.

Bei meinem letzten realen Flug in einer Cessna 182RG war ein GARMIN GPS mit Moving Map an Board, welches zur Navigation verwendet wurde (neben dem Blick aus dem Fenster natürlich, war ja VFR

). So etwas ist heute Stand der Technik. Die meisten "kleinen" Flieger haben ihre traditionellen Uhrenläden und ein größeres GPS zusätzlich montiert. In etwa so wie die meisten Autofahrer, nur das man im Flieger keinen Saugnapf verwendet.

Link: http://www.fsmap.net/

Andreas Fuchs · 2008-06-28, 12:16

...ausserdem sind auf den Karten die meisten Meldepunkte auch mit Navigationsinformationen bzgl. eines VOR oder NDB verzeichnet. Man kann sich also ein VOR-Radial als Auffanglinie einstellen - mache ich real auch, man weiss ja nie.

Kevin Pfaff · 2008-06-28, 14:44

Hallo Leute ,
ihr habr mir einige hilfreiche Tipps gegeben. Die ich auch anwenden werde. Habe erst ein mal die PMP-Gauge runtergeladen und instaliert. Das Dingen ist ja genial, und hilft mir unheimlich weiter.
Kleine Frage dennoch.: Kann ich die PmP-Gauge auch für zB Niederländische Flughäfen anwenden? BzW wo bekommt man die entsprechenden Daten her?
Vielen Dank für eure zahlreichen Antworten

Kevin EDLM

Gottfried Reder · 2008-06-28, 15:38

Mann kann das PMP-File (pmp.dat) sehr einfach bearbeiten (MS Editor) und Punkte hinzufügen, eine Karten mit den Meldepunkten ist nötig, die Koordinaten sollten angegeben sein, wenn nicht kann man sich mit Google-Earth helfen, den markanten Punkt suchen und LAT/LON übertragen ..

Reinhard Backer · 2008-06-28, 22:19

Moin Kevin,

um die Koordinaten in das PMP-Gauge einfügen zu können, musst Du aber die geographischen Koordinaten (Grad, Minute, Sekunde) in Flusikoordinaten umrechnen.
Dazu liegt der ZIP-Datei, die Du Dir runtergeladen hast, eine EXCEL-Datei bei. Hier die geographischen Koords eingeben und die dezimalen in die PMP.dat, nur daran denken, dass der Ostwert negativ sein muss!!

Andreas Goessner · 2008-06-29, 11:39

Hat pmp Gauge nicht eine maximale Eintragsgrenze??

Edith weil Rest falsch...

Christoph Neukirch · 2008-06-30, 00:41

Es werden die ersten 100 (oder 150?) Airports eingelesen, der Rest im File wird ignoriert.

Kevin Pfaff · 2008-07-02, 21:05

Hallo
danke für eure Antworten und Anregungen. Habe alles zum Laufen gebracht, und mich an Eure Tipps gehalten. Hbt mir sehr geholfen.
Danke aus Marl
Kevin

2008-06-28, 11:59	#12 (permalink)
Carsten Lynker Registriert seit: 2007-11-11 Ort: bei Lüdenscheid Alter: 35 Beiträge: 199 Danke erteilt: 1 52 Danksagungen in 31 Beiträgen erhalten	Wenn du es as real as possible haben möchtest, dann solltest du dir das AddOn FSMap zulegen. Man kann sich eine Demo laden und das Tool so vorher ausprobieren, was ich auch empfehlen würde. Bei meinem letzten realen Flug in einer Cessna 182RG war ein GARMIN GPS mit Moving Map an Board, welches zur Navigation verwendet wurde (neben dem Blick aus dem Fenster natürlich, war ja VFR ). So etwas ist heute Stand der Technik. Die meisten "kleinen" Flieger haben ihre traditionellen Uhrenläden und ein größeres GPS zusätzlich montiert. In etwa so wie die meisten Autofahrer, nur das man im Flieger keinen Saugnapf verwendet. Link: http://www.fsmap.net/ __________________ Friesen Flieger Eventautor.

2008-06-28, 12:16	#13 (permalink)
Andreas Fuchs Registriert seit: 2002-05-29 Alter: 33 Beiträge: 7.387 Danke erteilt: 2.108 3.738 Danksagungen in 1.036 Beiträgen erhalten	...ausserdem sind auf den Karten die meisten Meldepunkte auch mit Navigationsinformationen bzgl. eines VOR oder NDB verzeichnet. Man kann sich also ein VOR-Radial als Auffanglinie einstellen - mache ich real auch, man weiss ja nie. __________________ Wer Schreibfehler findet darf sie behalten! Gruss, Andreas VATSIM Supervisor

2008-06-28, 15:38	#15 (permalink)
Gottfried Reder Registriert seit: 2004-05-11 Ort: Steyr/Oberösterreich Alter: 51 Beiträge: 1.963 Danke erteilt: 183 660 Danksagungen in 340 Beiträgen erhalten	Mann kann das PMP-File (pmp.dat) sehr einfach bearbeiten (MS Editor) und Punkte hinzufügen, eine Karten mit den Meldepunkten ist nötig, die Koordinaten sollten angegeben sein, wenn nicht kann man sich mit Google-Earth helfen, den markanten Punkt suchen und LAT/LON übertragen .. __________________ Servus Gottfried Geändert von Gottfried Reder (2008-06-28 um 15:42 Uhr)

2008-06-28, 22:19	#16 (permalink)
Reinhard Backer Registriert seit: 2007-11-01 Ort: EDWS Beiträge: 90 Danke erteilt: 33 6 Danksagungen in 6 Beiträgen erhalten	Moin Kevin, um die Koordinaten in das PMP-Gauge einfügen zu können, musst Du aber die geographischen Koordinaten (Grad, Minute, Sekunde) in Flusikoordinaten umrechnen. Dazu liegt der ZIP-Datei, die Du Dir runtergeladen hast, eine EXCEL-Datei bei. Hier die geographischen Koords eingeben und die dezimalen in die PMP.dat, nur daran denken, dass der Ostwert negativ sein muss!! __________________ Gruß Reinhard www.friesenflieger.eu

2008-06-29, 11:39	#17 (permalink)
Andreas Goessner Registriert seit: 2006-01-08 Alter: 33 Beiträge: 272 Danke erteilt: 0 14 Danksagungen in 12 Beiträgen erhalten	Hat pmp Gauge nicht eine maximale Eintragsgrenze?? Edith weil Rest falsch... __________________ *FriesenFlieger* Cargo Air Service *www.friesenflieger.eu* Callsign: Friese8 ( VFR + Controller in den Wahnsinn treiben... ) Standort: Bremerhaven , Parkplatz 4 Wenn wir abstürzen, schwimmen wir weiter Geändert von Andreas Goessner (2008-06-30 um 11:29 Uhr)

2008-06-28, 01:14	#11 (permalink)
Felix Peppert Registriert seit: 2008-06-18 Ort: ETIN - Kitzingen (ex-)AAF Beiträge: 15 Danke erteilt: 3 1 Danksagung in 1 Beitrag	Naja, ich mach das immer so: Ich schau die Karte mit den PMP an und schätz dann ungefähr anhand der Kontrollzonenggrenze und dem GPS, wo der PMP ist. Wenn ich nen Flughafen dann schon n bisschen kenn, schau ich mir halt genau an, wo die Punkte sind, also an Autobahnkreuzen usw... Grüße

2008-06-28, 14:44	#14 (permalink)
Kevin Pfaff Registriert seit: 2008-06-23 Ort: marl deutschland Alter: 14 Beiträge: 5 Danke erteilt: 1 0 Danksagungen in 0 Beiträgen erhalten	Hallo Leute , ihr habr mir einige hilfreiche Tipps gegeben. Die ich auch anwenden werde. Habe erst ein mal die PMP-Gauge runtergeladen und instaliert. Das Dingen ist ja genial, und hilft mir unheimlich weiter. Kleine Frage dennoch.: Kann ich die PmP-Gauge auch für zB Niederländische Flughäfen anwenden? BzW wo bekommt man die entsprechenden Daten her? Vielen Dank für eure zahlreichen Antworten Kevin EDLM

2008-06-30, 00:41	#18 (permalink)
Christoph Neukirch Administrator Registriert seit: 2007-11-19 Ort: Hamburg, 0.67nm ENE of DH228 Alter: 34 Beiträge: 583 Danke erteilt: 825 707 Danksagungen in 267 Beiträgen erhalten	Es werden die ersten 100 (oder 150?) Airports eingelesen, der Rest im File wird ignoriert. __________________ Sage nicht alles, was du weißt, aber wisse immer, was du sagst! (deutsches Sprichwort) To be or not to be. (Shakespeare) To do is to be. (Nietzsche) To be is to do. (Sartre) Do be do be do. (Sinatra)

2008-07-02, 21:05	#19 (permalink)
Kevin Pfaff Registriert seit: 2008-06-23 Ort: marl deutschland Alter: 14 Beiträge: 5 Danke erteilt: 1 0 Danksagungen in 0 Beiträgen erhalten	Hallo danke für eure Antworten und Anregungen. Habe alles zum Laufen gebracht, und mich an Eure Tipps gehalten. Hbt mir sehr geholfen. Danke aus Marl Kevin

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