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| VFR-Ecke Alles rund um's VFR-Fliegen und -Controllen in der SAG |
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2007-08-06, 19:41
| #5 (permalink) |
 Registriert seit: 2006-01-08 Alter: 33
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Dann mal noch ne andere Frage  Wenn ich die Handbücher richtig gelesen habe, ist es auch beim VFR fliegen bei entsprechender bewölkung natürlich, möglich, auf FL240 zu gehen?? Man würde dann aber wohl von einem (anwesenden ) Controller beim passieren fl100 einen eigenen Squawk bekommen und als kontrollierter flug wie ifr behandelt werrden, wenn man die einflugerlaubniss für "C" bekommt. Habe ich das soweit richtig verstanden, oder gibs noch was zu ergänzen? abgesehen davon, daß dann sämtliche Flugänderungen vom controller abgesegnet werden müssen...
__________________ FriesenFlieger Cargo Air Service www.friesenflieger.eu Callsign: Friese8 ( VFR + Controller in den Wahnsinn treiben... ) Standort: Bremerhaven , Parkplatz 4  Wenn wir abstürzen, schwimmen wir weiter  |
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2007-08-06, 21:01
| #6 (permalink) |
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Moin Andreas, richtig verstanden. Wenn der Pilot die Berechtigung bzw. das Flugzeug die Anforderungen erfüllt ist dies möglich. Beim Piloten IFR oder CVFR Berechtigung bzw. JAR FCL, über FL100 BZF I bzw. AZF und beim Flugzeug zusätzlich UKW-Sprechfunkgerät, VOR-Empfänger sowie Transponder Mode C oder S. Ob es Sinn macht VFR in FL240 zu fliegen ist eine andere Frage. 
__________________ Gruss Micha  |
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2007-08-06, 21:37
| #7 (permalink) |
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Ohh es spart Sprit... und wie.... und erst die Aussicht bei richtig gutem Wetter *seufz* Die osprey da kann 16000lbs mitshcleppen, bei dem heutigen flug von westerland nach floro ( norwegen ) 330 kts ground und 2000lbs pro stunde... da komtm man weit... wird speed bissi reduziert kannste reichweite nochmal extrem verlängern.... aber bei fl250 is shcluß für die kiste Transponder Mode C oder S. was bedeutet C bzw S?
__________________ FriesenFlieger Cargo Air Service www.friesenflieger.eu Callsign: Friese8 ( VFR + Controller in den Wahnsinn treiben... ) Standort: Bremerhaven , Parkplatz 4 Wenn wir abstürzen, schwimmen wir weiter Geändert von Andreas Goessner (2007-08-06 um 21:40 Uhr) |
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2007-08-06, 21:43
| #8 (permalink) | |
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| Zitat:
Henning | |
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2007-08-06, 22:11
| #9 (permalink) |
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Oh Danke Dir, jetzt fehlt nur noch, wie ich feststelle, was für ein Transponder im Flugzeug eingebaut ist. Gibts da Merkmale?? Weil die Infos die ich beim Osprey mit bekommen habe, sagen nix über Transponderfähigkeiten aus.
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2007-08-06, 23:21
| #10 (permalink) |
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Hallo Andreas, der Transponder müsste eigentlich mindestens Mode C können.
__________________ Viele Grüße Peter _______________________________________________ [HLX] [DLH] [BER] 474 - D-[E] [i] PSA // skype: pesal_depsa  |
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