VFR in Österreich und in der Schweiz

[Benjamin Manthey]

Zwischen Deutschland und Österreich brauchst Du VFR keinen Flugplan.

Unterschiede in Österreich gegenüber D sind noch, 3min vor Einflug in eine Kontrollzone melden (in D 5min) und für An- und Abflug an einem kontrollierten Platz braucht man einen Flugplan (in D nicht).

[Timm Rehberg]

Zitat von Benjamin Manthey

Zwischen Deutschland und Österreich brauchst Du VFR keinen Flugplan.

Unterschiede in Österreich gegenüber D sind noch, 3min vor Einflug in eine Kontrollzone melden (in D 5min) und für An- und Abflug an einem kontrollierten Platz braucht man einen Flugplan (in D nicht).

Stimmt, ich muss mich auch korrigieren. Ich meine den Flug von EDTL (Lahr) nach Frankreich (südlich der CTR von Straßbourg), ein kleiner VFR Platz (meine auch genau neben einer anderen/weiteren CTR.

Dort sind wir hingeflogen mit einer Cessna 172 und mussten einen Flugplan abschicken. Ich denke, aber dass es damit auch geklärt wäre.

[Christopher Kuhs]

Was für den Anfang hilft, um die Pflichtmeldepunkte zu finden, sind 1. eine genaue Szenerie, 2. eine Karte auf denen man dies vorfindet und 3. etwas Übung. Nach dem 2-4. Mal findet man diese dann auch ohne ständig auf Karte und Boden gucken zu müssen und kann sich besser auf andere Dinge konzentrieren, wie der Landschaft, dem Traffic und natürlich dem ATC.

Es gibt ein PMP Gauge, welche man sich in Cockpit einbauen- und Punkte Jeder Art eintragen kann. Das sieht aus wie eine Com / Nav, nur zeigt es das Heading und die Entfernung zum ausgewählten Punkt hin. Wer keine Szenerie oder Karten ist damit gut bedient

[Rudolf Manfred Brückl]

Lieber Tim, wenn du bei vacc-sag fliegst solltest du grundsätzlichen einen FPL aufgeben, egal wo du hin fliegst. Im virtuellen Flugbetrieb gibt es halt kleine Abweichungen. Trotzdem viel Spass beim VFR fliegen wünscht dir
Rudi

[HP. Rutschmann]

Guete Grüezi,
Aus der Schweizer Controller-Optik gibt's was hier.

Nicht mehr ganz aktuell, (zB Die PMPs heissen nicht mehr City, Gasometer und Katzensee, sondern wie's auf der Karte steht, sondern S, W1, W2 undsoweiter ).

Weiter ist erwähnenswert, dass die Kontrollzonen in den Alpen naturgemäss etwas höher liegen, Details dazu habe ich aber in den VATSIM-Unterlagen gar nichts, und per Google nur dies gefunden habe. ("Nicht lesen" passt schon für RL, aber für VATSIM reicht's trotzdem, denke ich ).

PMP-Gauge: Tolle Sache, wenn man ausschliesslich mit der Standard Scenery Schweiz fliegt. (Mit Switzerland Professional oder ähnlichen sieht man ja die Meldepunkte).
Im Anhang ein pmp.dat für CH-Plätze. Die Software selber findest Du ebenfalls hier im Forum, (c) Ph. Schwartau.