Neue VFR-Squawk-Codes

[Dirk Kunze]

Änderung der deutschen VFR-Transpondercodes zum 15.03.2007
A/C 7000 löst A/C 0021 und A/C 0022 ab

Die Deutsche Flugsicherung führt zum 15.3.2007 den Transpondercode A/C 7000 für den Sichtflugverkehr ein. Die bisher geltenden Codes A/C 0021 und A/C 0022 werden ungültig. Die DFS möchte mit diesem Schritt die in Deutschland gültige Regelung den europäischen Standards angleichen.

Der neue VFR-Transpondercode gilt gemäß den bestehenden Regelungen zur Transponderpflicht. Er ist also ab einer Höhe von 5.000 ft MSL bzw. 3.500 ft GND (maßgebend ist der höhere Wert) verpflichtend zu rasten, in niedrigeren Höhen gilt weiterhin die Empfehlung zur Transponderschaltung.

AOPA-Germany und DAeC unterstützen die VFR-Transponderumstellung auf A/C 7000. Da dieser Code in nahezu allen europäischen Ländern gilt, werden durch die Änderung grenzüberschreitende Flüge nach Sichtflugregeln erleichtert und die Verfahren im europäischen Luftverkehr vereinheitlicht.

Der neue VFR-Transpondercode wird in der neuen ICAO-Karte sowie der ICAO-Segelflugkarte, die zum 15.03.2007 erscheinen, publiziert.

Quelle: AOPA Rundmail 53

[Andreas Goessner]

Hallo,


das heißt also, das der neue Code direkt am 15.03.2007 erst geschaltet werden darf/muß ?


*in niedrigeren Höhen gilt weiterhin die Empfehlung zur Transponderschaltung.*

Wo kann man diese Empfehlungen einsehen?

Danke.



.

[Dirk Kunze]

Habe auch n ur gerade die MAil von der AOPA bekommen ... also gehe ich davon aus dass das zum 15.03. in Kraft tritt. Es wird aber bestimmt noch in den NfL veröffentlicht.

Die Frage ist: Wie wird es bei Vatsim bzw. der SAG umgesetzt oder bleibt alles beim Alten. Staff? Was meint Ihr?

[Dirk Kunze]

Zitat von Andreas Goessner

Hallo,


das heißt also, das der neue Code direkt am 15.03.2007 erst geschaltet werden darf/muß ?


*in niedrigeren Höhen gilt weiterhin die Empfehlung zur Transponderschaltung.*

Wo kann man diese Empfehlungen einsehen?

Danke.



.

Bei benutzung von Lufträumen oberhalb 5000 ft bzw. in TMZ's (Transpondermandatoryzonen - ausgewiesen als solche in der ICAO-Karte) muss ein Transponder an Bord ein eingeschaltet sein. Darunter wird es empfohlen. Ich erspare mir jetzt die googelei, da ich keine Zeit mehr habe, aber LuftVO eingeben und nachlesen

[Andreas Goessner]

Ah okay, danke Dir.

[Jürg Gaensli]

Zitat von Dirk Kunze

Die Frage ist: Wie wird es bei Vatsim bzw. der SAG umgesetzt oder bleibt alles beim Alten. Staff? Was meint Ihr?

Hallo Dirk,

ich sehe keine Gründe, die dagegen sprechen, sondern nur welche dafür. Mit dieser Änderung bzw. Anpassung haben wir nun endlich in der ganzen SAG den selben Squawk für VFR.

Gruss
Jürg

[Orleff Groetenherdt]

Zitat von Jürg Gaensli

Hallo Dirk,

ich sehe keine Gründe, die dagegen sprechen, sondern nur welche dafür. Mit dieser Änderung bzw. Anpassung haben wir nun endlich in der ganzen SAG den selben Squawk für VFR.

Gruss
Jürg

Bleibt nur die Frage: Ändern sich nur die VFR-Squawks oder auch die Sonder-Squawks für VFR-FLüge mit Sonderaufgaben (Rettungsflüge etc.)?

Gruß,
Orleff

[Daniel Rösen]

Die ändern sich meines Wissen nach nicht. Nur 0021/0022 => 7000.

Und da keine Pöstchen und Zuständigkeitsbereiche verschoben werden/in Gefahr sind, sollte auch nichts einer Umsetzung bei uns hier nichts entgegen stehen. :-)

Achtung: bei VATSIM gilt generell Transponder Mode A/C Pflicht! Das ist below A5000 MSL / 3500 GND im Gegensatz zur Realität nicht optional.

Gruß,
Daniel

[Max Gillhuber]

Gefährlich ist natürlich dann, dass man ausversehen die zweite Stelle nicht beachtet und daraus kann dann schnell ein Notsignal werden. (7500, 7600, 7700)

[Daniel Rösen]

Wenn das wirklich ein Problem wäre, dann wäre 7000 in allen anderen europäischen Ländern schon längst abgeschafft. Soweit ich weiß sind (waren, yeah!) wir mit ner Sonderlocke (0021/0022) ziemlich allein hier.

Gruß,
Daniel