VFR Special Codes (es gibt mehr als nur 0021) - VACC-SAG Forum

Jakob Grzywacz · 2006-06-28, 11:15

Thread bereits in der Piloten und Controller Ecke. Bitte MOD diesen hier ebenfalls auf sticky zu setzen. Merci

Jedem ist der VFR Transponder Code 7000 bekannt. Jedoch gibt es eine Fülle mehr von VFR Special Codes, die Anwendung im deutschen Luftraum finden. Für Piloten als auch für Controller ist dieses Wissen mehr als nur von Vorteil. Die Quelle: BesAnMilFS 2-100 (Amt für Flugsicherung der Bundeswehr).

0020 - Hubschrauber Rettungsflüge (für alle "CHR Helicopter")

7000 - ziv VFR

0023 - Einsatzflüge der Bundespolizei (ehemals Bundesgrenzschutz)

0024 - Militärische Flüge im Nachflugtiefsystem, die Geländefolgeflüge (Terrain Following) durchführen

0025 - Absetzflüge (Fallschirmspringer)

0027 - Kunstflüge

0030 - Vermessungsflüge (im Auftrag der DFS oder Bundeswehr)

0033 - Militärisch VFR bis FL100

0034 - SAR Einsätze (nur "Search and Rescue", nicht Rettungsflüge)

0035 - VFR/IFR Wechselverfahren (Flugzeug beabsichtigt Flugregelwechsel)

0036 - Einsatzflüge der Polizei

0037 - Einsatzflüge der Polizei mit Restlichverstärkern (Nachtsichtbrillen)

2000 - Militärische Flüge im Nachtflugtiefsystem

Grüße, Jakob

Peter Salgert · 2006-07-04, 02:22

Hallo,

ein herzliches Dankeschön an den Admin

Das Thema passt natürlich auch in die Controller- oder Piloten-Ecke. Aber so ist das schon prima.

Jakob Grzywacz · 2006-07-04, 09:28

Ist auch da schon "Sticky"!

Am besten die Squawks hier in alle Ecken werfen und am Schluss frölich würfeln. 4 mal 7 gewinnt!

Rainer Kraus · 2007-01-13, 20:01

Hallo,
schöne und übersichtliche Zusammenstellung.
Eine kleine Neuerung zwischenzeitlich:
0032 / Flüge in der IZ gibt es meines Wissens nicht mehr, da die IZ im letzten Jahr aufgehoben wurde. Bin mir zumindes sicher, daß es mal Mitte 2006 im EBS-Briefing stand. Wer's besser weiß, bitte gleich melden!

Always clear skies,
Rainer

Jakob Grzywacz · 2007-03-01, 14:57

Update: Code 7000 VFR zivil ab 15.03.07 (0021 - 0022 ab 15.03.07 nicht mehr gültig)

Christoph Mau · 2007-11-30, 11:08

Moin zusammen,

in letzter Zeit kommt es immer wieder häufiger vor, dass wir (als Rettungshubschrauber-Piloten mit "Christoph"-Callsigns unter 0020) vom Controller die Anweisung erhalten, den Squawk zu ändern. Dies führt leider jedoch immer wieder zu Diskussionen per FSInn-Chat, die eigentlich total unnötig sind, wenn jeder Controller die Bedeutung des Squawk 0020 (und gelegentlich auch 0034 bei unseren SAR-Events) kennt. Wir setzen diesen Squawk ja nicht, um Euch Controller zu ärgern.

Da wir die virtuelle Luftrettung repräsentieren und als solches virtuell fliegen, ist der 0020 als Special VFR-Squawk unerlässlich und wird so angewendet; dies ist schon seit Jahren so bei uns Regel und auch mit VATSIM abgeklärt.

Bitte nehmt doch den 0020 und 0034 bei euch in die VFR-Squawk-Liste des jeweiligen Controller-Programmes auf, damit wir zukünftig besser zusammenarbeiten können und Diskussionen nicht immer wieder für umsonst auftreten.

Viele Grüße
Christoph Mau
VA Luftrettung Deutschland

Jakob Grzywacz · 2007-11-30, 13:18

Hi Chiristoph.

Natürlich sollten die Controller, sich die Squawks nochmal ins bewußtsein holen. Jedoch darfst du nicht vergesen, das es an größeren Verkehrsflugplätzen Sonderregelungen für das Setzen von VFR Squawks gibt. Hintergrund hierfür sind interne Verfahren der DFS Dienststellen in der Koordination zwischen Tower und Approach. Eine Anweisung den Squawk auf 7000 zu stellen, wenn man als Rettungshubschrauber mit 0020 bzw. SAR mit 0034 fliegt, ist unzulässig. Und ich finde es super, dass sich mittlerweile alle Rettungsflieger bei der SAG an die Squawks halten.

Gruß Jakob

Bernhard Harb · 2007-11-30, 13:45

Bitte dabei bedenken: in Österreich ist alles anders

Dh. bei uns gibt es eigene Squawks für den Christophorus, aber dieser kann (u. tut es auch) unter 7000 fliegen.

Als einfachste Lösung schlage ich vor ihr fliegt wie bisher unter 7000. Solltet ihr euch beim FiS melden bekommt ihr dann eh einen anderen SQ zugewiesen, ebenso wenn ein Controller dies aus anderen Gründen für notwendig hält.

Dann bitte einfach hinnehmen - es gibt Gründe.

LG,Bernhard.

Thomas Purbs · 2007-11-30, 13:58

Zumal alle VFR-Squawks im Controll-Client einheitlich dargestellt werden, bringt es zumindest rein technisch keinen Nutzen, "spezial" zu squawken.

Kommt vielleicht mal, soll auch kein Hinderungsgrund sein (wär ja sonst nicht dem realen Vorbild entsprechend), aber es ist eben irgendwie noch für die Katz´.

Ich muß aber auch gestehen, daß ich z.B. bei meinen letzten Einweisungen diesen Punkt tatsächlich vergessen hab, anzusprechen...

Martin Geiger · 2007-11-30, 15:08

Und wie sieht es mit den Squawks in Österreich aus?
Gibt es da noch eine kurze Mitteilung wie die aussehen oder muss ich doof sterben?
:-)

Nich böse gemeint, aber wenn du schon sagst in Österreich ist alles anders, wie isses denn nu?

2006-06-28, 11:15	#1 (permalink)
Jakob Grzywacz Registriert seit: 2005-04-26 Ort: Kiel Alter: 26 Beiträge: 1.060 Danke erteilt: 724 731 Danksagungen in 317 Beiträgen erhalten	VFR Special Codes (es gibt mehr als nur 0021) Thread bereits in der Piloten und Controller Ecke. Bitte MOD diesen hier ebenfalls auf sticky zu setzen. Merci Jedem ist der VFR Transponder Code 7000 bekannt. Jedoch gibt es eine Fülle mehr von VFR Special Codes, die Anwendung im deutschen Luftraum finden. Für Piloten als auch für Controller ist dieses Wissen mehr als nur von Vorteil. Die Quelle: BesAnMilFS 2-100 (Amt für Flugsicherung der Bundeswehr). 0020 - Hubschrauber Rettungsflüge (für alle "CHR Helicopter") 7000 - ziv VFR 0023 - Einsatzflüge der Bundespolizei (ehemals Bundesgrenzschutz) 0024 - Militärische Flüge im Nachflugtiefsystem, die Geländefolgeflüge (Terrain Following) durchführen 0025 - Absetzflüge (Fallschirmspringer) 0027 - Kunstflüge 0030 - Vermessungsflüge (im Auftrag der DFS oder Bundeswehr) 0033 - Militärisch VFR bis FL100 0034 - SAR Einsätze (nur "Search and Rescue", nicht Rettungsflüge) 0035 - VFR/IFR Wechselverfahren (Flugzeug beabsichtigt Flugregelwechsel) 0036 - Einsatzflüge der Polizei 0037 - Einsatzflüge der Polizei mit Restlichverstärkern (Nachtsichtbrillen) 2000 - Militärische Flüge im Nachtflugtiefsystem Grüße, Jakob __________________ Albert Einstein: "Das Problem zu erkennen ist wichtiger, als die Lösung zu erkennen, denn die genaue Darstellung des Problems führt zur Lösung." Geändert von Jakob Grzywacz (2008-11-07 um 19:57 Uhr)

2006-07-04, 02:22	#2 (permalink)
Peter Salgert Registriert seit: 2004-08-27 Ort: Troisdorf Alter: 61 Beiträge: 921 Danke erteilt: 92 140 Danksagungen in 85 Beiträgen erhalten	Hallo, ein herzliches Dankeschön an den Admin Das Thema passt natürlich auch in die Controller- oder Piloten-Ecke. Aber so ist das schon prima. __________________ Viele Grüße Peter _______________________________________________ [HLX] [DLH] [BER] 474 - D-[E] [i] PSA // skype: pesal_depsa

2006-07-04, 09:28	#3 (permalink)
Jakob Grzywacz Registriert seit: 2005-04-26 Ort: Kiel Alter: 26 Beiträge: 1.060 Danke erteilt: 724 731 Danksagungen in 317 Beiträgen erhalten	Ist auch da schon "Sticky"! Am besten die Squawks hier in alle Ecken werfen und am Schluss frölich würfeln. 4 mal 7 gewinnt! __________________ Albert Einstein: "Das Problem zu erkennen ist wichtiger, als die Lösung zu erkennen, denn die genaue Darstellung des Problems führt zur Lösung."

2007-01-13, 20:01	#4 (permalink)
Rainer Kraus Registriert seit: 2002-07-07 Beiträge: 16 Danke erteilt: 0 0 Danksagungen in 0 Beiträgen erhalten	0032 Hallo, schöne und übersichtliche Zusammenstellung. Eine kleine Neuerung zwischenzeitlich: 0032 / Flüge in der IZ gibt es meines Wissens nicht mehr, da die IZ im letzten Jahr aufgehoben wurde. Bin mir zumindes sicher, daß es mal Mitte 2006 im EBS-Briefing stand. Wer's besser weiß, bitte gleich melden! Always clear skies, Rainer

2007-03-01, 14:57	#5 (permalink)
Jakob Grzywacz Registriert seit: 2005-04-26 Ort: Kiel Alter: 26 Beiträge: 1.060 Danke erteilt: 724 731 Danksagungen in 317 Beiträgen erhalten	Update: Code 7000 VFR zivil ab 15.03.07 (0021 - 0022 ab 15.03.07 nicht mehr gültig) __________________ Albert Einstein: "Das Problem zu erkennen ist wichtiger, als die Lösung zu erkennen, denn die genaue Darstellung des Problems führt zur Lösung."

2007-11-30, 11:08	#6 (permalink)
Christoph Mau Registriert seit: 2007-03-15 Ort: Bremen Alter: 28 Beiträge: 38 Danke erteilt: 22 17 Danksagungen in 6 Beiträgen erhalten	Moin zusammen, in letzter Zeit kommt es immer wieder häufiger vor, dass wir (als Rettungshubschrauber-Piloten mit "Christoph"-Callsigns unter 0020) vom Controller die Anweisung erhalten, den Squawk zu ändern. Dies führt leider jedoch immer wieder zu Diskussionen per FSInn-Chat, die eigentlich total unnötig sind, wenn jeder Controller die Bedeutung des Squawk 0020 (und gelegentlich auch 0034 bei unseren SAR-Events) kennt. Wir setzen diesen Squawk ja nicht, um Euch Controller zu ärgern. Da wir die virtuelle Luftrettung repräsentieren und als solches virtuell fliegen, ist der 0020 als Special VFR-Squawk unerlässlich und wird so angewendet; dies ist schon seit Jahren so bei uns Regel und auch mit VATSIM abgeklärt. Bitte nehmt doch den 0020 und 0034 bei euch in die VFR-Squawk-Liste des jeweiligen Controller-Programmes auf, damit wir zukünftig besser zusammenarbeiten können und Diskussionen nicht immer wieder für umsonst auftreten. Viele Grüße Christoph Mau VA Luftrettung Deutschland

2007-11-30, 13:18	#7 (permalink)
Jakob Grzywacz Registriert seit: 2005-04-26 Ort: Kiel Alter: 26 Beiträge: 1.060 Danke erteilt: 724 731 Danksagungen in 317 Beiträgen erhalten	Hi Chiristoph. Natürlich sollten die Controller, sich die Squawks nochmal ins bewußtsein holen. Jedoch darfst du nicht vergesen, das es an größeren Verkehrsflugplätzen Sonderregelungen für das Setzen von VFR Squawks gibt. Hintergrund hierfür sind interne Verfahren der DFS Dienststellen in der Koordination zwischen Tower und Approach. Eine Anweisung den Squawk auf 7000 zu stellen, wenn man als Rettungshubschrauber mit 0020 bzw. SAR mit 0034 fliegt, ist unzulässig. Und ich finde es super, dass sich mittlerweile alle Rettungsflieger bei der SAG an die Squawks halten. Gruß Jakob __________________ Albert Einstein: "Das Problem zu erkennen ist wichtiger, als die Lösung zu erkennen, denn die genaue Darstellung des Problems führt zur Lösung."

2007-11-30, 13:45	#8 (permalink)
Bernhard Harb vorübergehend gesperrt Registriert seit: 2005-06-25 Ort: Wien Alter: 26 Beiträge: 2.059 Danke erteilt: 417 832 Danksagungen in 291 Beiträgen erhalten	Bitte dabei bedenken: in Österreich ist alles anders Dh. bei uns gibt es eigene Squawks für den Christophorus, aber dieser kann (u. tut es auch) unter 7000 fliegen. Als einfachste Lösung schlage ich vor ihr fliegt wie bisher unter 7000. Solltet ihr euch beim FiS melden bekommt ihr dann eh einen anderen SQ zugewiesen, ebenso wenn ein Controller dies aus anderen Gründen für notwendig hält. Dann bitte einfach hinnehmen - es gibt Gründe. LG,Bernhard. Geändert von Bernhard Harb (2007-11-30 um 13:47 Uhr)

2007-11-30, 13:58	#9 (permalink)
Thomas Purbs Registriert seit: 2005-10-22 Ort: 5 NM von EDDB Alter: 42 Beiträge: 4.938 Danke erteilt: 930 2.259 Danksagungen in 1.205 Beiträgen erhalten	Zumal alle VFR-Squawks im Controll-Client einheitlich dargestellt werden, bringt es zumindest rein technisch keinen Nutzen, "spezial" zu squawken. Kommt vielleicht mal, soll auch kein Hinderungsgrund sein (wär ja sonst nicht dem realen Vorbild entsprechend), aber es ist eben irgendwie noch für die Katz´. Ich muß aber auch gestehen, daß ich z.B. bei meinen letzten Einweisungen diesen Punkt tatsächlich vergessen hab, anzusprechen... __________________

2007-11-30, 15:08	#10 (permalink)
Martin Geiger Registriert seit: 2005-12-28 Ort: Hamburg Alter: 33 Beiträge: 312 Danke erteilt: 105 98 Danksagungen in 41 Beiträgen erhalten	Und wie sieht es mit den Squawks in Österreich aus? Gibt es da noch eine kurze Mitteilung wie die aussehen oder muss ich doof sterben? :-) Nich böse gemeint, aber wenn du schon sagst in Österreich ist alles anders, wie isses denn nu? __________________

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