[VFR] Meldung Wind und Passagiere

[Sebastian Puk]

Zitat von Horst Klement

Sebastian,

wo hast du das BFZ II gemacht? Da war wohl einiges nicht ganz richtig

Einiges?

(Lfz-Muster) (Position) VFR ÜBER (Abflugstrecke) *INFORMATION (ATIS-Kennbuchstabe)* ERBITTE ROLLEN *(Absichten)*

Wenn wir uns bei Delivery melden, so wie wir es gelernt haben, erbitten wir das Anlassen und dabei bekommen wir noch QNH und aktive Piste zur Information gesagt.
Bei Rollkontrolle melden wir uns dann nur noch mit "erbitte rollen"

[Daniel Rösen]

Die Phraso zum Anlassen ist ähnlich:

Zitat von NfL I 142/06 2.1

(Position) *INFORMATION (ATIS-Kennbuchstabe)* ERBITTE ANLASSEN

Auch dort ATIS optional und kein POB. Das man allerdings das Anlassen bei Delivery requested ist mir neu. Wenn überhaupt, dann wohl bei Ground/Apron. Wo/wie ist das geregelt?

POB ist auch meines Wissens nach (habe keine Quelle zur Hand) nur auf Mil-Plätzen nötig, und dort auch nur von bestimmten Flugzeugen (Laut OAT-Manual Teil 3) "LFZ mit Transportkapazität".

Gruß,
Daniel

[Sebastian Puk]

Zitat von Daniel Rösen

Auch dort ATIS optional und kein POB. Das man allerdings das Anlassen bei Delivery requested ist mir neu. Wenn überhaupt, dann wohl bei Ground/Apron. Wo/wie ist das geregelt?

Wir haben den An und Abflug an kontrollierten PLätzen nur am Beispiel Düsseldorf geübt.
Der DUS TWR Lotse der uns unterrichtete, sagte uns nun mal dass wir uns mit den Fluginfos usw bei DEL melden , und bei GND ein einfaches erbitte Rollen erbitten können, da DEL GND und TWR ja eh nebeneinander im Turm sitzen ( jedenfalls in DUS )

Möglicherweise sieht es bei anderen Flughäfen anders auf, dann klärt mich auch

[Horst Klement]

Achso,

damit bitte sämtliche Fragen bezüglicher des POB geklärt sind,
hier hilft dann nur die LuftVO

Pragraph 22 Abs 8

8. sich bei der Luftaufsichtsstelle, auf Flugplätzen ohne Luftaufsichtsstelle bei der Flugleitung zu melden und folgende Angaben zu machen:
vor dem Start:
a) das Luftfahrzeugmuster,
b) das Kennzeichen (§ 19 der Luftverkehrs-Zulassungs-Ordnung),
c) die Anzahl der Besatzungsmitglieder,
d) die Anzahl der Fluggäste,
e) die Art des Flugs,
f) bei einem Überlandflug den Zielflugplatz;
nach der Landung:
a) das Kennzeichen,
b) bei einem Überlandflug den Startflugplatz,
c) das Luftfahrzeugmuster;

[Oliver Strauss]

Zitat von Sebastian Puk

Wir haben den An und Abflug an kontrollierten PLätzen nur am Beispiel Düsseldorf geübt.
Der DUS TWR Lotse der uns unterrichtete, sagte uns nun mal dass wir uns mit den Fluginfos usw bei DEL melden , und bei GND ein einfaches erbitte Rollen erbitten können, da DEL GND und TWR ja eh nebeneinander im Turm sitzen ( jedenfalls in DUS )

Möglicherweise sieht es bei anderen Flughäfen anders auf, dann klärt mich auch

Hab das damals auch so gelernt beim Lotsen und bei der Prüfung kam es dann auch dran. Meine irgend wo gelesen zu haben, dass es in den AIP steht, bin mir da jetzt aber auch nicht sicher.

[Daniel Rösen]

Spannend, d.h. die offizielle Phraso widerspricht der LuftVO?

Gruß,
Daniel

[Sebastian Puk]

Zitat von Daniel Rösen

Spannend, d.h. die offizielle Phraso widerspricht der LuftVO?

8. sich bei der Luftaufsichtsstelle, auf Flugplätzen ohne Luftaufsichtsstelle bei der Flugleitung zu melden und folgende Angaben zu machen:
vor dem Start:
a) das Luftfahrzeugmuster,
b) das Kennzeichen (§ 19 der Luftverkehrs-Zulassungs-Ordnung),
c) die Anzahl der Besatzungsmitglieder,
d) die Anzahl der Fluggäste,
e) die Art des Flugs,
f) bei einem Überlandflug den Zielflugplatz;
nach der Landung:
a) das Kennzeichen,
b) bei einem Überlandflug den Startflugplatz,
c) das Luftfahrzeugmuster;

Das bezieht sich anscheinend auf Info-Plätze? Oder hab ich da was falsch verstanden?

[Horst Klement]

@ Basti

richtig lesen bitten, auch wenn es ein typisch deutscher Schachtelsatz ist.

Bei der Luftaufsichtsbehörde melden,
wenn keine Luftaufsichtsbehörde vorhanden, dann bei der Flugleitung

Nicht alles aus dem Zusammenhang reißen

[Christoph Piel]

Naja, die Luftaufsicht ist am Flugplatz ja keine Behörde, eher eine Vertretung (=Stelle), die lokale Luftaufsicht erreicht man locker über Telefon oder man geht direkt zum BfL (Beauftragten für Luftaufsicht = Grasnarbensherrif), daher ist eine Phraseologie auch nicht vorgesehen.

Übrigens ist das unabhängig ob kontrolliert oder unkontrolliert. An (nahezu?) allen kontrollierten Flugplätzen gibts eine Luftaufsicht, aber unkontrolliert bedeutet nicht, daß KEINE Luftaufsicht da ist, kapiche? ;-)

[Paul Holtkamp]

Zitat von Daniel Rösen

Spannend, d.h. die offizielle Phraso widerspricht der LuftVO?

Nö, die LuftVO verlangt ja nicht, dass das über Funk gemacht werden soll. Diese Mitteilungen vor dem Start und nach der Landung laufen so, dass man entweder zur Luftaufsicht oder zum Flugleiter in dessen Büro geht oder dort anruft, um diese Informationen loszuwerden, aber besser nicht über Funk. Deswegen gibt's dafür auch keine festgelegten Sprechgruppen. Geht man selbst hin, werden einem bei der Gelegenheit natürlich auch gleich die Gebühren abgenommen .

Viele Grüße