Ne Menge Fehler, mal schaun was ihr so alles findet... - VACC-SAG Forum

Michael Krause · 2005-12-27, 23:07

Viel Spaß beim Suchen!!

Gruß
Micha

Matthias Schmitz · 2005-12-27, 23:15

Keine Checklisten an Bord, weil:

APU läuft noch
Geschwindigkeit (2x)
Standardluftdruck
Gear
Hydraulik

hab ich alles?

Hermann Rölz · 2005-12-27, 23:16

APU on, HYD off oder was?, QNH setting, overspeed, gear lever nicht auf off.
Mehr konnte ich mir auf einmal nicht merken

Jörg Dolgner · 2005-12-27, 23:38

Moin!

Einen habe ich noch: Heading Bug auch nicht annähernd in die Nähe des aktuellen Kurses gesetzt...

Andre Koch · 2005-12-27, 23:57

Steigflug fälschlicherweise mit V/S statt mit LVCHG oder VNAV. Kann böse ins Auge gehen, da ohne Stallprotection.

Andreas Fuchs · 2005-12-28, 00:59

Doch, die 747 hat diesen Schutz, hat Mark Foti irgendwo erwähnt.

Andre Koch · 2005-12-28, 01:04

Na gut, dann ist das aber die Ausnahme unter den Boeing-Kisten. Außerdem kenne ich mich mit der 747 absolut Null aus, bin also entschuldigt.

Was mich viel mehr interessieren würde: Wessen Cockpit zeigt das obige Bild eigentlich? Gibt derjenige es freiwillig zu?

Michael Krause · 2005-12-28, 01:12

@André:
Das ist absichtlich anonym und ein paar Fehler mehr wüßten wir auch noch:
- initial climb ignoriert
- inital climbrate nur 200 ft/min
...

War interessant zum zuschauen!

Gruß
Micha

Andreas Fuchs · 2005-12-28, 01:36

@André: Ich habe grad mit dem 744-Rating begonnen und mir wurde gerade von einer weiteren Quelle zugetragen, dass die 744 doch KEINEN Schutz hat, also ist Dein Hinweis auf FLCH doch richtig. Wobei ich als Realo es so sehe, dass man V/S schon nutzen kann. Man muss sich nur als eigene Regel vorschreiben, auf FLCH umzuschalten, wenn man abgelenkt wird, etwas anderes tun muss - safety first.

Andre Koch · 2005-12-28, 01:43

Zitat:

Zitat von Andreas Fuchs

@André: Ich habe grad mit dem 744-Rating begonnen

Real? Und falls ja, expandiert NetJets oder liebäugelst du mit einer neuen Firma?

2005-12-27, 23:07	#1 (permalink)
Michael Krause Registriert seit: 2002-06-03 Ort: Rohrau, NÖ Alter: 30 Beiträge: 5.832 Danke erteilt: 937 1.553 Danksagungen in 566 Beiträgen erhalten	Ne Menge Fehler, mal schaun was ihr so alles findet... Viel Spaß beim Suchen!! Gruß Micha __________________ "Save a tree, eat more beaver!"

2005-12-27, 23:15	#2 (permalink)
Matthias Schmitz VACC-SAG Staff Registriert seit: 2004-09-16 Ort: Mainz Alter: 35 Beiträge: 2.032 Danke erteilt: 2.182 1.517 Danksagungen in 574 Beiträgen erhalten	Keine Checklisten an Bord, weil: APU läuft noch Geschwindigkeit (2x) Standardluftdruck Gear Hydraulik hab ich alles? __________________ Gruß Matthias EDFF-FIR Director

2005-12-27, 23:38	#4 (permalink)
Jörg Dolgner Registriert seit: 2004-05-21 Ort: Dinslaken EDLD Alter: 42 Beiträge: 2.293 Danke erteilt: 1.203 482 Danksagungen in 257 Beiträgen erhalten	Moin! Einen habe ich noch: Heading Bug auch nicht annähernd in die Nähe des aktuellen Kurses gesetzt... __________________ Tschö wa, Jörg [ DLH \| LTU \| VRG \| ... ] 6514 ~~~ D [C\|E\|F\|G\|H\|I] JDO ~~~ CHR60 (Christoph 60)

2005-12-27, 23:57	#5 (permalink)
Andre Koch Registriert seit: 2003-10-27 Alter: 34 Beiträge: 2.629 Danke erteilt: 78 346 Danksagungen in 62 Beiträgen erhalten	Steigflug fälschlicherweise mit V/S statt mit LVCHG oder VNAV. Kann böse ins Auge gehen, da ohne Stallprotection. __________________ Andre

2005-12-28, 00:59	#6 (permalink)
Andreas Fuchs Registriert seit: 2002-05-29 Alter: 33 Beiträge: 7.217 Danke erteilt: 1.967 3.400 Danksagungen in 958 Beiträgen erhalten	Doch, die 747 hat diesen Schutz, hat Mark Foti irgendwo erwähnt. __________________ Wer Schreibfehler findet darf sie behalten! Gruss, Andreas VATSIM Supervisor

2005-12-27, 23:16	#3 (permalink)
Hermann Rölz Registriert seit: 2002-06-04 Ort: Wien Alter: 25 Beiträge: 1.871 Danke erteilt: 747 786 Danksagungen in 241 Beiträgen erhalten	APU on, HYD off oder was?, QNH setting, overspeed, gear lever nicht auf off. Mehr konnte ich mir auf einmal nicht merken

2005-12-28, 01:04	#7 (permalink)
Andre Koch Registriert seit: 2003-10-27 Alter: 34 Beiträge: 2.629 Danke erteilt: 78 346 Danksagungen in 62 Beiträgen erhalten	Na gut, dann ist das aber die Ausnahme unter den Boeing-Kisten. Außerdem kenne ich mich mit der 747 absolut Null aus, bin also entschuldigt. Was mich viel mehr interessieren würde: Wessen Cockpit zeigt das obige Bild eigentlich? Gibt derjenige es freiwillig zu? __________________ Andre

2005-12-28, 01:12	#8 (permalink)
Michael Krause Registriert seit: 2002-06-03 Ort: Rohrau, NÖ Alter: 30 Beiträge: 5.832 Danke erteilt: 937 1.553 Danksagungen in 566 Beiträgen erhalten	@André: Das ist absichtlich anonym und ein paar Fehler mehr wüßten wir auch noch: - initial climb ignoriert - inital climbrate nur 200 ft/min ... War interessant zum zuschauen! Gruß Micha __________________ "Save a tree, eat more beaver!"

2005-12-28, 01:36	#9 (permalink)
Andreas Fuchs Registriert seit: 2002-05-29 Alter: 33 Beiträge: 7.217 Danke erteilt: 1.967 3.400 Danksagungen in 958 Beiträgen erhalten	@André: Ich habe grad mit dem 744-Rating begonnen und mir wurde gerade von einer weiteren Quelle zugetragen, dass die 744 doch KEINEN Schutz hat, also ist Dein Hinweis auf FLCH doch richtig. Wobei ich als Realo es so sehe, dass man V/S schon nutzen kann. Man muss sich nur als eigene Regel vorschreiben, auf FLCH umzuschalten, wenn man abgelenkt wird, etwas anderes tun muss - safety first. __________________ Wer Schreibfehler findet darf sie behalten! Gruss, Andreas VATSIM Supervisor

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