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FSInn Die Piloten-Software FSInn (+FSCopilot) von FS FDT

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Alt 2007-09-25, 12:14   #11 (permalink)
 
Benutzerbild von Andreas Thuns
 
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Hallo

Auf der Sim-Route Seite steht steht dann weiter unten aber auch der verkürtzte Flugplan unter Generated Flight Plan zur verfügung.

Gruss

Andreas
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Alt 2007-09-25, 12:39   #12 (permalink)
 
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Tja, ein durchaus nicht unüblicher Fehler. Wer z.B. rfinder.asalink.net/free verwendet, der muss genau darauf achten, dass er das Anfrageprofil richtig wählt.
Als Beispiel http://rfinder.asalink.net/free auf dem Flug Rom-Sydney, alle Haken gesetzt, Preferenz auf Upper Airways. Das Resultat:
Zitat:
LIRF-YSSY
LIRF SID SIPRO UZ803 TEA UL995 BRD UM603 EKI UG12 YAA UG8 TOKER UL614 PETAR UG8 BAG UL614 KUBER UG8 MARTI UL614 GEM UG8 BULUT UL614 EZS UG8 KEBAN UL614 TAMER UG8 DERIL UT36 ALRAM G208 UMH UL124 ZAJ UL125 ZDN J177 SOKIR G452 RK P628 VATLA W111 PPB P628 GIVAL Y337 VPG W530 VIH R325 VJR G579 SJ A464 TI A576 SIPUT W13 BLI A576 PKS H319 TARAL Y59 RIVET STAR YSSY
Die markierten Bereiche sind prüfungswürdig (einmal abgesehen davon, dass vollkommen in Frage steht, ob SID oder STAR an den Flughafen angebunden ist... oder lokale Restrictions wirken). Der rote Bereich kann mit Sicherheit optimiert werden, das bieten die Tools teilweise auch an, z.B. bei rfinder ein eingetragenes "UL614(TOKER>SRT)" in dem Feld "Apply restrictions".

Zitat:
LIRF-YSSY
SIPRO UZ803 TEA UL995 BRD UM603 EKI UG12 YAA UG8 DERIL UT36 ALRAM G208 UMH UL124 ZAJ UL125 ZDN J177 SOKIR G452 RK P628 VATLA W111 PPB P628 GIVAL Y337 VPG W530 VIH R325 VJR G579 SJ A464 TI A576 SIPUT W13 BLI A576 PKS H319 TARAL Y59 RIVET
Die zweite Stelle ist noch unbearbeitet. Ob der Flug nun mit dem Flugplan ankommt, ist im Beispiel unwesentlich, aber ich denke, das Prinzip wurde klar.
Noch eine Bitte: einige Programme erzeugen Zeichen zwischen den einzelnen Wegpunkten, z.B. SIPRO.UZ803.TEA.UL995.BRD und so weiter. Nehmt die bitte heraus. Die sorgen nämlich dafür, dass der Controller eure Strecke im seinen Sektor nicht angezeigt bekommt. Trennungszeichen ist das " ". Und noch eine Sache: im Flugplan haben Remarks nichts zu suchen, dafür ist das Remarksfeld da. Infos im Flugplan wie z.B. SIPRO UZ803 TEA (expect here a short break for refuelling the teapot) UL995 BRD sind zwar interessant, aber unsinnig. Das geht auch in die Remarks.

Und zu guter letzt: das alte /V/, /R/ oder /T/ in den Remarks, um die Kommunikationswege zu erklären, ist nicht aus der Mode.

Flo
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Florian Harms
"...sind wir nicht alle ein bisschen Bremen?"
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